就在刚过去的5月，丰田凯美瑞再次夺回中型轿车细分市场销量榜头把交椅的位置，对比去年同期，销量表现不遑多让。这也难怪有车友调侃，“等等党这波真不亏，又捡到便宜的了。”提起丰田凯美瑞这款车，大多数人对这款车的印象就是“可靠耐用”，但实际上，这两年冲着颜值、座舱智能、产品设计选择新款凯美瑞的年轻消费者也不少。

而在这其中，也有很大一部分购车群体是因为凯美瑞近年来的终端价格看上了它。作为了解，我们从车友圈了解到，近期有位洛阳的小伙伴，以裸车价12.18万元的价格全款购入凯美瑞2024款 2.0E精英版，落地价格13.76万元。【此价格仅供参考，不同地区、不同经销商的优惠可能不同，详情以当地经销商报价为准】

之前就有车评人如此评价这一代凯美瑞，“刚走到这款车的旁边，就感受到了一股吸引力，运动感充足却不显张扬。”没错，新款凯美瑞在产品设计上确实有很多细节，譬如前脸下方层次立体分明的梯形网状格栅，与上方贯穿式熏黑装饰条相呼应，结合车头两侧外扩式C字形导风槽装饰来看，运动氛围被拉满。再来看车身侧面，凯美瑞的腰线硬朗细长，4915mm车长搭配2825mm轴距，轴长比57.5%，车身比例协调舒展，从B柱向后下压的车顶线条搭配贯穿式腰线，营造出轿跑一般的运动姿态。

车门下方镀铬装饰与熏黑轮毂相衬，通过明暗交替的光影变化，强化了整车的时尚气息。车尾部分的C字形对称LED尾灯简洁立体，结合隐藏式排气布局设计来看，满足年轻用户对个性化的审美追求。部分车主认为，现款凯美瑞的外观设计更时尚，也更接近新能源车的设计风格，但也有一些传统用户认为前脸看起来较为激进，可能影响到商务场景的适用性。

凯美瑞的内饰设计可能更趋合年轻人的期待，入门车型的内饰虽然在用料和观感方面没有中高配车型更显大气，但细节上还是值得推敲一番的。譬如中控台表面覆盖的大理石纹理饰板，观感细腻精致，触感也有温润的质感，只可惜集成了触控式空调面板设计，在驾驶过程中操作便利性对驾驶者不太友好。

三幅式多功能方向盘为塑料材质，握持手感偏生硬，但按键布局合理，与7英寸组合液晶仪表搭配，为日常驾驶提供了一些便利。值得一提的是，低配中控车机屏并不支持导航、应用商店、语音识别控制等功能，仅支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar车机互联，使用时需要配合手机应用操作，实用性还算不错。

在座舱体验方面，凯美瑞全系标配仿皮座椅，填充材质偏柔软，手指按压上去有微微的下陷感，侧翼宽大饱满，对身体有良好的包裹感和承托。在前排座椅调整好不变的前提下，换到二排乘坐，腿部纵向空间约有2拳左右，对于身高1米78的我来说，这个空间舒适性是可以满足日常3-5人家庭出行用车需求的，同时新车坐垫优化后加长15mm，填充物密度调整，对后排乘客的支撑性有所提升。

配置方面，这款车还配备了单色氛围灯、LED大灯、自动双区空调、6扬声器音响、无钥匙启动、单天窗、L2级辅助驾驶、主驾驶膝部安全气囊、前排中央安全气囊等，就基础配置来说，对得起它的价格，但缺少了泊车雷达和倒车影像，确实有些遗憾。

动力方面，入门款搭载经典的M20C自吸发动机，最大功率173马力，峰值扭矩206牛·米，适配模拟10挡的CVT无级变速箱，WLTC综合油耗5.81L/100km，开起来的感受是平顺流畅，且经济性出色，对比同级别中型车，除了动力性能上表现略有逊色以外，其它方面没有太大的短板。而这套动力主要的矛盾也集中在高速急加速超车和半坡爬坡等使用场景，动力相对电混和涡轮增压动力更肉一些，建议感兴趣的朋友先试驾体验一下再做决定。

结语

不管怎么说，12万出头的价格若能买到丰田凯美瑞，也是很有性价比的了，毕竟这款车也是多年口碑稳定的“实力派”产品，加之燃油经济性良好，能为日常出行节省一定的用车成本，对手上预算有限的年轻家庭用户来说，是比较契合的选择之一。当然啦，这款车的空间够用，车机智能化是低配版本的缺失，如果能接受这款车动力和车机上的不足，可以试着考虑一下。