咱先聊聊一个让汽车圈都惊到的事儿 —— 比亚迪海豚(图片|配置|询价)，一款看着不大的 A0 级轿车，居然短短 4 年里卖了 100 万辆！# 比亚迪海豚(看资讯)销量破百万# 这事儿可不是吹出来的，是实实在在的车主订单堆出来的。要知道，在 A0 级这个细分市场里，此前鲜有中国品牌车型能达成这一销量规模，海豚(用车口碑)成为达成百万销量的 A0 级轿车，还帮比亚迪海洋网达成了 “四年三款百万车型” 的成就，这实力真的没话说。

可能有人会问，不就是一台小型车吗？为啥能这么火？其实你不知道，在海豚出来之前，咱们想买台靠谱的 A0 级车，选择少得可怜。要么是本田飞度、大众 POLO 这些合资燃油车，空间挤得慌，配置简配到离谱，连个倒车影像都得选装；要么是一些小品牌的新能源车型，续航虚标、安全没保障，开着心里没底。那时候大家都觉得，小型车就是 “代步工具”，别指望有啥好体验。

但海豚一上市，直接把这个固有印象砸得稀碎。它就像一匹黑马，凭着自己的硬实力，让消费者明白：原来小型车也能有大空间、高配置、强安全，还特别省钱好开。从 26 个月卖够 50 万辆，到单月销量冲到 3 万辆，再到多次拿下 A0 级轿车月度销量前列，2022、2023 年连续两年保持 A0 级市场销量前列，2023 年更是卖了 36 万多辆，创下 A0 级市场的销量纪录。现在累计销量破 100 万，这背后是百万车主的信任，也是海豚自身实力的证明。

海豚

最低售价：7.68万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车4.20万起 | 471辆

在 2021 年海豚上市之前，中国 A0 级轿车市场简直是合资燃油车的 “天下”。本田飞度号称 “超跑 GK5”，其实空间小、噪音大，配置寒酸到连收音机都得自己加；大众 POLO 外观还行，但内饰全是硬塑料，后排坐两个成年人都费劲；丰田致炫动力肉得不行，开着跟 “蜗牛爬” 似的。可就算是这样，当时大家也没啥别的选择，毕竟市面上能打的 A0 级车就这几款。

更让人无奈的是，那时候 A0 级市场的新能源渗透率还不到 10%，大部分新能源车型要么续航只有 200 多公里，冬天开空调直接 “腰斩”；要么安全配置缺失，连气囊都只配两个。行业里都觉得 A0 级市场 “利润低、没前途”，没人愿意花心思研发新技术、提升产品力，整个市场死气沉沉。

就在这时候，比亚迪海豚横空出世，直接打破了这个僵局。作为海洋网的核心车型，海豚一上市就抓住了消费者的痛点：空间要大、配置要全、安全要够、续航要实。没想到一推出就爆火，上市第一个月销量就破万，之后更是一路飙升，26 个月就卖了 50 万辆，单月最高销量冲到 3 万辆，把本田飞度、大众 POLO 这些老对手远远甩在身后。

海豚的热销不仅让自己火了，还带动了整个 A0 级市场的电动化转型。数据显示，2021 年 Q3 海豚上市前，A0 级轿车市场新能源渗透率还不到 10%；到了 2021 年 Q4，这个比例直接涨到 38.15%；2022 年 Q3 突破 50%；2024 年 1-5 月，渗透率已经达到 62.62%。也就是说，现在买 A0 级车的人里，有六成多都选了新能源，这其中海豚的功劳可不小。

而且在海豚的带动下，A0 级市场的整体份额也从 2021 年的 2.97% 提升到 2024 年的 3.28%，增长率达到 10.44%。以前大家都觉得 A0 级是 “夕阳市场”，现在因为海豚，这个市场重新焕发了生机。越来越多的品牌开始重视 A0 级新能源车型，消费者也有了更多好选择，但海豚依然是这个细分市场的热门车型，这就是 “人无我有，人有我优” 的底气。

海豚能卖这么好，核心还是靠比亚迪的硬技术。作为比亚迪 e 平台 3.0 打造的代表性车型，海豚从出生就自带技术优势，把很多中高端车型才有的技术，都下放到了 10 万级的 A0 级车上，真正做到了 “技术平权”。

买小型车的人，很关心空间表现。以前的 A0 级车，车长大多在 4 米左右，轴距也就 2.5 米上下，后排坐人腿都伸不开，后备箱放个婴儿车都费劲。但海豚不一样，它用了 e 平台 3.0 的 “短前后悬 + 长轴距” 设计，车长才 4.15 米，轴距却达到了 2700 毫米，这种 “四轮四角” 的布局，把空间利用率优化得十分出色。

我身边有个朋友买了海豚，他身高 1 米 8，坐在驾驶位完全不挤，头部还有一拳多的距离；后排坐上去，腿部离前排座椅还有两拳多，比不少紧凑型车的空间都宽敞。后备箱平时能放两个登机箱，要是把后排座椅 4:6 放倒，还能放下婴儿车、露营装备这些大件，日常通勤、周末出游都够用。再也不用像以前开飞度那样，后排坐人就得把后备箱清空，海豚切实解决了小型车 “空间局促” 的痛点。

很多人觉得 “小车不安全”，以前的 A0 级燃油车确实存在这个问题，为了节省成本，车身用的钢材强度低，安全配置也简配。但海豚彻底颠覆了这个认知，安全表现处于同级上游水平。

首先车身结构很扎实，高强度钢占比达到 78.2%，就像一个 “笼式保护罩”，能在碰撞时有效保护车内人员。然后是电池安全，海豚全系标配磷酸铁锂刀片电池，这款电池通过了 52 项极限测试 —— 针刺、挤压、过充、高温火烧等场景下都有稳定表现，就算遇到极端情况也不易起火爆炸。而且电池采用了 CTB 技术，和车身融为一体，不仅提升了整车的扭转刚度，还让电池包成为车身结构的一部分，碰撞时能进一步分散冲击力。

值得一提的是，海豚在欧洲 E-NCAP 测试中拿到了五星安全评级，欧洲的安全标准向来严格，能拿到五星说明海豚的安全品质得到了全球认可。对于家庭用户来说，安全永远是第一位的，海豚这样的安全配置，让带娃出行也能放心。

纯电车的续航焦虑，是很多人不敢买的主要原因，尤其是北方用户，冬天续航打折太严重。但海豚在续航方面做得特别实在，还针对冬季续航问题做了专门优化。

海豚搭载了深度集成八合一电动力总成，系统综合效率达到 89%，既能提升动力输出，又能降低能耗。而且全系标配热泵系统和电池包冷媒直冷直热技术，这个技术实用性很强，能在 - 30℃到 60℃的宽温域内稳定工作。简单说，冬天的时候，它能回收环境中的余热、动力总成的余热来给电池和座舱加热，不用额外消耗电池电量，这样冬季续航就能提升 20% 左右。

我一个东北的朋友开海豚，冬天室外温度零下 20 多度，他开着空调上下班，续航也就打个 8 折，比同级别不少纯电车表现更好。2025 款海豚的续航还进行了升级，入门版本 CLTC 纯电续航达到 420km，平时上下班、周末周边游完全够用；顶配骑士版续航达到 520km，就算是跨城出行也没问题。而且支持 “充电 5 分钟，续航 150km” 的快充，着急出门的时候，喝杯咖啡的时间就能补够续航，不用为充电过多发愁。

更重要的是，海豚的用车成本很低。家用电充电每度电也就 5-6 毛钱，百公里耗电量大概 11 度左右，算下来每公里成本才几分钱，一个月下来电费也就几十块钱，比同级别燃油车每月几百块的油费省太多了。

以前大家觉得，智能配置是中高端车型的专属，10 万级的小型车能有个倒车影像、中控屏就不错了。但海豚打破了这个惯例，在 A0 级车型中率先实现辅助驾驶功能全系覆盖，让更多用户能体验到智能出行的便利。

2025 款海豚相关版本全系搭载 “三目版（DiPilot 100）”，配备了 5 颗毫米波雷达、12 颗摄像头和 12 颗超声波雷达，可实现多种实用的辅助驾驶功能。需要注意的是，这些功能仅为驾驶辅助，不能替代驾驶员操作，行驶过程中仍需驾驶员保持注意力集中，随时准备接管车辆。比如在拥堵的市区，自适应巡航功能能自动跟车，减少频繁踩刹车、油门的操作，让驾驶更省心；高速上开长途，车道保持功能能帮助车辆维持在车道中间行驶，配合自动跟车、调整车速的功能，减轻驾驶疲劳；遇到狭小车位不好停车的时候，自动泊车功能可提供辅助，就算是新手也能更轻松地完成停车。

智能座舱方面也很给力，12.8 英寸的自适应旋转屏，想横屏看视频、竖屏用导航都可以，操作起来特别方便；8.8 英寸的液晶仪表能显示续航、车速、导航等关键信息，一目了然。还有 5G 车联网，网速较快，刷视频、导航都不易卡顿；双音区智能语音交互也很好用，喊一句 “你好小迪”，就能控制空调、车窗、导航等功能，不用动手就能操作，开车的时候更安全。而且支持 OTA 升级，后期还能通过远程升级获得更多新功能，让车子持续优化使用体验。

海豚能持续热销 4 年，卖够 100 万辆，还有一个重要原因就是它一直在根据用户需求升级迭代，每一次改款都能戳中消费者的痛点，而且大多是 “增配不加价”，诚意满满。

从 2021 年上市到现在，海豚已经经历了四次重要的产品更新。2023 款重点提升了舒适性，新增了后窗雨刮，以前下雨天开后门车窗看不清，现在这个问题解决了；还加了副驾座椅电动调节、前排座椅加热，冬天开车再也不用冻屁股了；后排座椅 4:6 放倒，空间灵活性也提升了不少。

2024 年推出的荣耀版进一步优化了性价比，直接把起售价拉回 10 万元以内，让更多预算有限的消费者能买得起。同时还新增了前排座椅通风，夏天开车再也不用后背湿透了；后排隐私玻璃，不仅能防晒，还能保护隐私；后四连杆独立悬架，让行驶质感有了明显提升，过减速带、坑洼路面的时候，颠簸感小了很多，乘坐更舒适。

2025 款海豚更是精准拿捏用户需求，在提升续航的同时，性价比更高了。而且现在购车还有很多优惠政策，这种 “小步快跑” 的迭代节奏，能看出比亚迪是真的在倾听用户的声音，用户反馈什么问题，就改进什么问题；用户需要什么配置，就增加什么配置。

我身边有不少海豚车主，都是通过朋友推荐买的。有个宝妈说，她当初选海豚就是因为后排空间大，能放儿童安全座椅，而且座椅加热、通风功能特别实用，带娃出门很方便；还有个年轻白领说，海豚的智能配置很吸引他，辅助驾驶功能能减轻通勤压力，智能语音交互用着很顺手，而且用车成本低，一个月电费才几十块钱，特别适合城市通勤。

现在海豚的用户画像越来越广，有刚参加工作的年轻白领，有需要一台代步车的都市宝妈，还有想增购一台小车方便出行的家庭。不管是哪种需求，海豚都能较好地满足，这就是它能持续热销的关键。

海豚不仅在国内卖得好，在海外市场也受到不少消费者青睐，真正做到了 “全球化设计、全球化标准、全球化品质”，成为中国智造的一张名片。

2024 年 7 月，海豚作为比亚迪第 800 万辆新能源车在泰国工厂正式下线，这标志着它的全球化进程进入了新阶段。在巴西市场，海豚 2023 年上市仅 6 个月，就跻身电动车全品类销量前列，当地消费者都觉得这款车空间大、配置高、性价比高，比同级别合资车更靠谱。在泰国市场，自 2023 年 8 月以来，海豚多次进入纯电车型月度销量前列，成为当地受欢迎的纯电车型之一。

在澳大利亚、英国、挪威等欧美市场，海豚也表现亮眼，上市后迅速跻身销量前列。要知道，欧美市场的消费者对汽车品质、安全、环保要求都很高，海豚能在这些市场站稳脚跟，说明它的产品力得到了全球认可。而且海豚还荣获了欧洲 AUTOBEST “2024 年欧洲值得购买汽车”、巴西汽车杂志《AutoEsporte》“2024 年度汽车大奖” 等多项国际荣誉，这可是对中国品牌的极大认可。

海豚在海外能有这样的表现，主要是因为它针对不同市场做了深度适配。比如为右舵市场开发了右舵版本，符合当地的驾驶习惯；针对海外的法规要求，优化了安全配置、排放指标；在品质管控上，采用了全球统一的标准，确保每一台出海的海豚都有过硬的品质。在一些海外市场，海豚甚至不只是代步车，还承担起了家庭主力用车的职能，因为它的空间、续航、配置都能满足家庭出行的需求，这也进一步拓展了 A0 级车型的市场边界。

现在越来越多的海外消费者开始认可中国品牌的新能源汽车，而海豚就是其中的佼佼者，它用实力证明了中国智造不仅能满足国内消费者的需求，还能在全球市场竞争中展现自身优势。面对这么一款卖了 100 万辆的爆款车型，很多消费者可能会纠结：到底该选哪个版本？其实很简单，根据自己的预算和需求来选就行。