在2025年广州车展的热闹氛围中，零跑展台没有依靠夸张的表演或高分贝的音乐吸引关注，却因一款被围观的车型A10引发了不少人的好奇与探究。这款出自A平台的小车，承载着超出产品本身的行业意义，它试图打破当前市场中“精品必贵、小车不智、空间必窄”的固有认知，这场新车的亮相更像是一次对现有市场格局的温和挑战。想要理解零跑A10(图片)为何敢于尝试破局，首先需要从它背后的A平台说起，就如同了解一棵树要先探寻其根系一般，A平台的诞生逻辑与市场现状紧密相关。

乐道L60

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从市场数据来看，2025年前九个月，小型新能源车销量增长超过80%，新能源汽车的渗透率也在向七成以上迈进。这一趋势清晰地表明，无论是作为家庭第二辆车，还是年轻人的第一辆车，小而灵巧的新能源汽车正受到越来越多消费者的青睐。但当前小型新能源车市场存在着明显的两极分化问题：一端是品质优良、配置高端但价格偏高的产品，如同包装精美的奢侈品；另一端则是价格亲民但用料粗糙、使用体验欠佳的产品，类似快消品。消费者往往陷入两难选择，追求品质就需要增加预算，想要控制成本又不得不在空间、配置和智能体验上做出妥协，这种非此即彼的消费困境，让不少人难以满意。

零跑A平台的推出，正是为了改变这种市场现状，其核心诉求简单直接——实现“好而不贵”的产品体验。而这一目标的达成，离不开零跑长达十年的全域自研积累。从电池、电驱、电控组成的三电系统，到智能座舱与辅助驾驶技术，零跑坚持核心技术自主研发。虽然这种模式在初期需要投入大量资金和时间，但形成规模效应后，便能在成本控制与品质把控上占据优势，将原本应用于高端车型的技术，以更合理的成本落地到大众化产品上。A平台的核心目标，就是在有限的成本范围内，实现品质与成本的平衡、小型车身与宽敞空间的平衡，以及基础出行与智能体验的平衡，精准对接预算在10万元以内、不愿在生活品质上妥协的主流家庭用户需求，这种定位直击当前市场的核心痛点。

作为A平台理念的具象化产品，零跑A10(品技术)在设计、空间、配置等多个维度都展现出了打破固有认知的实力。在外观设计上，A10采用“科技自然美学2.0”设计语言，整车呈现经典的SUV比例，车头带有俯冲感，侧面线条流畅顺滑，车尾宽体设计显得扎实稳重。这种设计不仅提升了视觉美感，更摆脱了传统小型车常见的小气、局促感，反而透出几分欧系车的大气质感。长车头与短前悬的设计搭配，既保证了车辆在城市道路行驶的灵活性，也为车内空间拓展奠定了基础，静态状态下便给人一种从容舒展的姿态。

在设计细节上，A10融入了不少充满人情味的巧思。车头的“微笑大灯”通过三段式日行灯带勾勒出微微上扬的弧线，车尾的“哈哈尾灯”点亮后同样呈现笑脸样式，这种拟人化的设计打破了交通工具的冰冷机械感，让车辆更具温度，能够与用户产生情感连接，将抽象的“幸福”感通过具象的车灯设计传递出来。此外，当智能辅助驾驶系统工作时，“辅助驾驶小蓝灯”会亮起冰蓝色光芒，让用户能够直观感知科技的运作，细节处理十分贴心。在车身颜色选择上，A10推出了“橡果棕”“海苔绿”“莓莓蓝”等富有画面感的配色，这些颜色灵感源自全球自然景观，漆面中添加的珠光颗粒在光线下更显质感，即便作为10万级车型，也充分尊重用户追求个性与审美表达的需求。

对于家庭用户而言，空间与实用性是核心考量因素，零跑A10(用车口碑)在这方面的表现令人惊喜。其车身长度约4.2米，轴距超过2.6米，属于准A级SUV的标准尺寸，但通过优化设计实现了“88.1%得房率”的空间利用效率。实际乘坐体验中，身高一米八的成年人坐在后排，膝盖与前排座椅仍有两拳左右的距离，头部空间也十分舒展。这一成果的背后，是工程师经过上百次毫米级的空间推敲，通过优化座椅结构与内部布局，最大化利用每一寸空间。规整的后备箱能够轻松容纳两个28寸行李箱及多个背包，这种在有限车身尺寸内挖掘空间潜力的能力，正是A平台“天生精致”设计理念的体现，也直接回应了“空间必窄”的行业困局，对于经常携带家人出行或有短途出游需求的用户来说，这样的空间表现具备很强的吸引力。

如果说设计与空间是零跑A10的外在优势，那么配置与智能化水平则是其核心竞争力所在。进入驾驶舱，悬浮式大屏首先映入眼帘，其搭载的高通8295芯片属于当前高端车型常用的旗舰级座舱芯片。实际操作中，系统运行流畅，画面切换、应用启动几乎没有延迟，语音助手支持连续对话，对模糊指令的识别能力也较为出色。相比同价位部分车型采用的旧款芯片，A10在智能座舱体验上形成了明显优势，将零跑B系列、C系列高端车型的座舱体验下放到10万级产品上，实现了越级的使用感受。

更令人意外的是零跑A10的智能辅助驾驶配置。在10万元以内的车型中，配备激光雷达的情况极为罕见，但A10不仅搭载了激光雷达，还配备了高通8650辅助驾驶芯片，算力达到200TOPS。这套硬件组合让车辆具备了“车位到车位”的全场景辅助驾驶能力，无论是城市拥堵路段、高速公路行驶，还是地下停车场泊车，都能提供高阶辅助支持。在城市道路中，可实现自动跟车、车道保持及部分路口自动转向功能；在高速公路上，能够完成自动上下匝道、保持安全车距等操作；在停车场场景下，记忆泊车功能可记住常用车位并自动泊入。对比同级别热门车型，比亚迪海豚的智能化体验虽佳，但在硬件配置上未达到A10的水平，更无激光雷达加持；哪吒V虽强调智能属性，但核心辅助驾驶硬件与A10存在明显差距。零跑将过去二三十万级别车型的智能硬件配置应用于10万级产品，真正实现了“科技普惠”的产品理念。

在三电系统方面，零跑A10的表现同样扎实可靠。其纯电续航里程突破500公里，在同级别车型中具备较强竞争力，能够满足日常通勤及大部分城际出行需求，有效缓解续航焦虑。同时，车辆支持快充功能，16分钟即可将电量从30%充至80%，这意味着在高速服务区短暂休息的时间里，就能为车辆补充两三百公里的续航里程，大幅降低长途出行的补能压力。动力系统上，A10采用同级少见的油冷电驱总成，相较于传统液冷系统，油冷技术的散热效率更高，能够让电机在长时间高负荷运行状态下，如持续爬坡或高速巡航时，保持稳定的动力输出，减少因过热导致的动力衰减现象，这对于提升驾驶体验与行车安全性具有实际意义。

从零跑A10这款产品中，能够清晰看到A平台的技术实力与零跑的整体战略布局。A平台并非单纯的技术载体，更是零跑“全域自研+规模效应”战略的集中体现。正是因为零跑掌握了核心技术，同时凭借新势力品牌的销量规模形成支撑，才能够将高成本配置下放至10万级车型，同时保证产品的全球品质与合理利润空间。这种体系化的竞争优势，并非依靠单一爆款车型就能实现，而是长期技术积累与市场运营的成果。

值得关注的是零跑A10的全球化定位，其简约大气的欧系风格设计，不仅契合国内年轻用户的审美偏好，更为零跑的全球化战略奠定了基础。根据公开资料，零跑借助Stellantis集团的渠道资源，2025年前十个月海外出口量达到4.4万台，主要销往德国、法国等对产品品质要求较高的欧洲市场，这表明零跑的制造标准与品控体系已经通过了国际市场的检验。作为按照全球标准打造的A系列车型，零跑A10未来进军国际市场是大概率事件，在A级全球化车型上配备激光雷达，不仅是对国内市场的突破，更是向全球市场展示零跑的技术实力与“科技普惠”的决心。

展望市场前景，零跑A10的表现值得期待。它精准切入了被忽视但潜力巨大的10万级家庭用车市场，没有因价格定位而在尺寸、配置、品质等方面妥协，反而提供了超出预期的产品体验。其目标用户群体十分明确：理性的家庭增购者与精明的年轻首购者，他们希望在有限预算内，获得一款满足空间、安全、智能、续航等多重需求的均衡产品，而零跑A10的产品力正是围绕这些核心诉求构建的。当然，最终的市场反馈还取决于最终定价的诚意，以及上市后的品控稳定性与用户口碑积累，但仅从产品本身来看，零跑A10已经具备了成为热门产品的潜力。它以自身的产品逻辑，打破了小型新能源车市场的固有格局，为在“精品品质”与“有限预算”之间纠结的消费者提供了全新选择。当更多消费者深入了解零跑A10及背后的A平台后，便能感受到零跑在打破市场困局、满足用户真实需求上的认真态度。