在新能源汽车市场越来越热闹的当下，新上市的极氪9X可不是靠噱头撑场面的花架子，而是带着实打实的性能、够味儿的豪华配置和前沿科技，稳稳扎进了豪华SUV圈子，给想追求高品质出行的人带来了不少惊喜。它从里到外都透着一股 “用心做产品” 的劲儿，跟现在大家对豪华SUV的期待特别对味，更重要的是，它让咱们看到了国产旗舰SUV该有的样子，不盲从进口品牌，靠自己的实力就能撑起 “豪华” 二字。
极氪9X这外观，第一眼瞅着就特有气势，完全配得上旗舰名头。这两天成都4S店看车的人排着队，不少人都是被它的模样吸引来的。2025款Ultra版70kWh作为全尺寸SUV，车身长超 5.2米、宽过2米、轴距近3.2米，往那儿一站，排场就出来了。最打眼的是一体式格栅，宽度超120厘米、高度超7厘米，配上超大的蚌式前舱盖和浩瀚星钻矩阵前大灯，三者凑一起浑然一体，气场直接拉满。不管停在商场停车场还是酒店门口，都能稳稳镇住场子，不用多说啥，光看模样就知道不一般。而且这设计辨识度超高，走在路上不容易跟别的车撞脸，偶尔还能收获旁边车主回头瞅两眼的目光，这种每次出场都能镇住全场的感觉，比啥宣传都实在，不少看车的人都念叨：“没想到国产豪华SUV现在做得这么巴适。”
对家里有老人小孩的用户来说，动力不用多猛，但响应快、开着顺手才重要，极氪9X Ultra 版70kWh刚好踩在这个点上。它搭的900V高压浩瀚超级电混系统，是2.0T混动发动机加前后双电机的组合，能输出898马力，虽说比Hype 版的三电机温和些，但应对日常场景完全够了。最难得的是这么大一台车，开着还灵活，在小区找车位、窄路会车，都不用小心翼翼的，家里谁开都能轻松驾驭，完全不会有 “hold 不住” 的感觉，这点对家庭用户太友好了。充电也省心，从20%充到80%只要9分钟，比好多新能源车快近一倍；70kWh的大电池实在，CLTC纯电续航380公里，市区通勤一周充一次够了，不用天天惦记找充电桩，综合续航超 1000公里，带全家出门也踏实。
家用车的底盘，“稳” 比啥都重要，极氪 9X Ultra版70kWh在这方面确实下了功夫。它是全球率先同时搭载闭式双腔空气悬架和双阀CCD的SUV，再配上浩瀚AI数字底盘里的 “定海智能中枢”，这个被称为底盘 “超级大脑” 的配置，能协同调控转向、制动等功能，听着专业，实际体验就是两个字：踏实。平时在市区走那些坑洼的老路，悬架能把大部分震动都过滤掉，坐在后排的老人基本不会被颠得东倒西歪。要是去青城山走蜿蜒山路，车身侧倾也不大，过弯的时候特别有信心，这多亏了国产品牌里少见的48V主动稳定杆加持。最绝的是过减速带，不用特意踩刹车减速，车身轻轻晃一下就过去了，不像有些车能颠得人跳起来。
它还有10种全地形驾驶模式，实用性挺强。要是去蒲江摘橘子，那段泥路有点滑，切换到越野模式后，四驱系统反应很快，一点没打滑，开着特别放心。遇到横风的时候，车身姿态会自动调整，高速上开着也不飘，这种稳稳当当的感觉，对带娃出行的家庭来说太重要了。而且它的悬挂能举升110毫米，离地间隙有288毫米，就算遇到烂路也不怕剐底盘。
家庭用车，安全永远是重中之重，极氪9X在这方面确实做得扎实，难怪有人叫它 “混动公路坦氪”。车身用了超过91%的高强钢和铝合金，扭转刚度比不少豪华轿车还高，关门时那 “嘭” 的一声闷响，就知道车身多结实。作为混动车，它的油电分离保护做得很到位。车侧用 “八横九纵十宫格” 保护电池，尾部还有 “防撞击阻止块” 守护油箱，这种专门设计的安全方案，测试标准比国标还高。来看车的老人摸过电池位置的护板都念叨：“这做工看着就放心，比老房子的承重墙还扎实。”细节上也考虑得周到。全车配了六个安全气囊，连第三排都有，孩子坐在后面也踏实。车门铰链特别结实，开门角度接近90度，家里老人腿脚不方便，上下车不用费劲弯腰，这点真的很贴心。
空间绝对是极氪9X Ultra版70kWh的王牌，5门6座（2+2+2）的布局，特别适合多口之家。座舱面积有6.3平方米，平均下来每个人能分到1平方米以上，比很多传统旗舰SUV的加长版还宽敞，再也不用一家人挤来挤去。第二排的双独立座椅坐着太舒服了，像陷进云朵里一样，还带加热、通风和按摩功能，家里老人每次试坐都要夸 “比家里的沙发还安逸”。中间的过道很宽，第三排的人上下车不用麻烦前排让座，这点比很多6座SUV都人性化。难得的是第三排不 “打挤”，175cm的人坐进去，腿还有一拳多的距离，不像有些车的第三排只能当 “临时座位”。还有它的 “座座高升” 剧院式布局特别好，不管坐在哪一排，视线都不会被前排挡住，孩子坐在么三排也能看见前面的风景，再也不会闹着说看不见了。全车玻璃透光面积有4.2平方米，天窗就有1.32平方米，白天开着车，阳光洒进来特别敞亮，晚上抬头还能看见星星，一点不压抑。后备厢空间也够用，放两个28寸行李箱加一个儿童推车，还有富余空间放零食袋和玩具，全家出游储物完全不愁。
豪华配置最怕华而不实，但极氪9X Ultra版70kWh的配置都挺接地气。全车六把NAPPA真皮座椅，摸上去手感细腻，坐久了也不闷。座椅舒适升级套装是标配，填充物很厚实，要是开三个小时的高速，坐下来也不觉得累。双百万像素智能投影大灯晚上开车特别实用，照得路清清楚楚，还能投出 “龙行天下、凤来仪” 的迎宾光毯，晚上回家看到光毯铺在地上，仪式感直接拉满。智能电动感应门更是 “解放双手” 的神器，买完菜手里拎得满满当当，靠近车门它就自动开了，不用费劲掏钥匙，这设计太懂生活了。
影音系统是真的巴适，跟宾利同源的Naim殿堂之声音响系统，峰值功率3868W，32个扬声器按9.2.4.8的声场布局摆放，还有六种大师级调校的专属调音模式。放首川剧选段，那锣鼓声、唱腔细节听得清清楚楚，就像坐在小型音乐厅里，耳朵都能享受到福利。17英寸的飞翼式滑移屏特别灵活，3K超清OLED屏看着舒服，画面清晰细腻，颜色也鲜艳，还过了护眼认证，孩子看动画片久了眼睛也不累。副驾想看剧就滑过去，后排家人想调音量也能轻松摸到，操作起来特别流畅，目前来看还没出现卡顿的情况。
极氪9X Ultra版70kW 的车机系统用着也挺顺手，搭载的是极氪AI OS 7，还配了双8295芯片，算力很足。不管是滑动界面、切换功能，还是同时开着导航和音乐，操作都特别流畅，没出现过卡顿的情况，用着很省心。其中主动智能AI桌面最让人觉得贴心，就像个跟在身边的小助理。早上上班一上车，它会自动调出预设的导航路线，不用自己手动找半天，省了不少时间；快到饭点的时候，还会根据位置推荐附近的餐厅，想解决午饭不用再翻手机搜。不过偶尔会推荐些不合口味的馆子，比如不爱吃甜口却推甜品店，好在手动屏蔽之后，后续推荐会更贴合喜好，这点小问题完全不影响整体使用。
一圈看下来，发现极氪9X虽然才上市两天，从但4S店实车情况看，Ultra版70kWh特别适配家庭用。早上送孩子上学，车里空间大，孩子能在后排安静玩玩具，不用闹着要抱。门板储物格够大，孩子的小书包、老人的保温杯能轻松放，中央扶手箱装纸巾、湿巾也整齐，收纳很顺手。周末带全家周边游，续航够长，不用半路找充电桩。累了开座椅按摩、听Naim音响，疲劳能少不少。智能电动感应门太贴心，抱着孩子靠近就自动开，不用换手掏钥匙。油耗也让人期待，平时纯电开不费油，馈电百公里也就六七个油，比同级别燃油车省得多。极氪车主增换购还能享五年免费充电，每年1000度，一年能省不少钱，确实划算。
极氪9X这次推出的四个版型，价格从45.59万到58.99万，每个版型的定位都很清晰，完全能对应不同人的需求。就拿大家关注的Ultra版和Max版来说，Ultra版比Max版贵 2万，但多了智能感应门、投影大灯这些特别实用的配置，还能选装70kWh的大电池 ，平时手里拎着东西不用掏钥匙开车门，晚上停车还有迎宾光毯，不少懂车的人都觉得 “这2万花得值，每一分都用在实处”。要是预算在50万左右，想兼顾家用，带老人孩子出门方便，Ultra 版70kWh绝对是优选；经常需要商务接待，或者就想一步到位体验高端性能，Hyper版的三电机和高阶辅助功能更适配，不管是谈业务撑场面，还是自己开着享受加速感都合适；要是预算有限，但又不想委屈配置，Max版 “起步即豪华” 的水准也完全够用，NAPPA真皮座椅、空悬这些都不缺。
这两年国产新能源发展得越来越快，综合看来，极氪9X算是个不错的例子。它没有盲目堆配置，而是找准了家庭用户的需求，在动力、空间、安全这些方面都做得很均衡。比起那些进口豪华SUV，它没有品牌溢价，配置反而更实在，这大概就是国产品牌的底气吧。对于想追求高品质出行、又不想随大流选进口车的家庭来说，刚上市的极氪9X Ultra版70kWh确实值得留意。它不是那种只靠品牌撑场面的车，而是用实实在在的产品力说话，让大家知道国产品牌也能做出好的豪华SUV。要是最近在看车，不妨去店里试试，说不定会觉得 “就是它了”。