9月下旬，上汽与华为联合打造的尚界H5正式上市，并以15.98万—19.98万元的价格吸引了较多消费者关注。这款被称作鸿蒙智行“第五界”的产品，在短短一小时内订单即突破1万台，也展现出强劲的市场吸引力。目前尚界H5提供了纯电与增程两种动力版本合计6款配置，全系标配鸿蒙座舱及华为ADS 4辅助驾驶系统，接下来我们就来看看它的综合实力。

作为鸿蒙智行联盟的一员，尚界H5延续了鸿蒙智行家族的设计基因。前脸采用简洁的封闭式格栅和锐利的刀刃式头灯，同时两侧留有纵向的导流槽。机盖隆起的筋线搭配前唇区域的梯形格栅也增加了整体的运动气质。车身侧面的线条流畅自然，勾勒出匀称的车身比例。车尾部分，贯穿式的尾灯组内部配有分层次的细长灯带，后包围的镀铬饰条和黑色组件也增添了几分精致感，保持了圆润但不失力量感的轮廓造型。

坐进车内，尚界H5采用了分层次的环抱式座舱设计，暖色调的双拼色面料包覆增加了居家氛围，触手可及的软质材料与木纹装饰板也提升了整体质感。中控台区域配备10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，共同构成了座舱的科技交互核心。中央扶手区域保持简洁，配有双分区的手机无线充电板和大尺寸的储物格，方便了主副驾乘员的使用。

尚界H5全系标配鸿蒙智能座舱，超级桌面2.0功能让车机与手机可进行无缝衔接，手机应用可直接投影在车机上使用。多区域语音识别唤醒功能使得乘客在任何位置都能精准控制车机系统。辅助驾驶功能是尚界H5的核心卖点，全系标配华为系的辅助驾驶系统，但配置上形成了清晰的阶梯层次。高配Max版配备了192线激光雷达及3颗4D毫米波雷达在内共27个传感器，支持城市NOA等高阶辅助驾驶功能。Pro版则采用纯视觉方案，配备10颗高清摄像头等硬件，虽未配备激光雷达，但仍具备较强的驾驶辅助能力。

作为一款中型SUV，尚界H5有着4780*1910*1657mm的尺寸数据和2840mm的轴距，后排腿部空间超过1米，为乘客提供了充裕的乘坐空间。后排座椅支持两档椅背角度调节，配合厚实的内部填充，也营造出舒适惬意的乘坐质感。储物方面，593L（601L）的后备厢基础容积足以容纳多个行李箱，在放倒后排后可扩展至1829L（1837L）。纯电版额外提供了124L的前备厢，还可放置一些小件行李物品。

尚界H5为不同需求的用户提供了纯电与增程两种动力版本，增程版搭载了 1.5L增程器+后置电机的组合，拥有150kW的功率和350N·m的扭矩，32.6kWh的电池组在CLTC工况下能提供235km的纯电续航里程，满油满电综合续航可达1360km。纯电版则提供了150kW和180kW两种功率的后置电机选择，并分别搭配64.6kWh磷酸铁锂或80kWh的电池组，CLTC续航可达535km/655km/625lm/640km，覆盖了多数用户的日常通勤和周末出游需求。

我个人认为，国内15万-20万元的中型SUV市场是竞争最为激烈的细分领域。面对实力同样强劲的竞品车型，尚界H5通过华为的赋能，在智能化方面形成了一定的差异化竞争优势。值得一提的是，在预售阶段，顶配版本占比远超中低配版本，也反映出消费者对高阶智能配置的强烈支付意愿。不过在未来的销售中，尚界H5也面临着诸多挑战，首先就是整车受制于成本，全系并未搭载800V高压平台，在快充效率上稍逊于同级竞品。同时，作为一个全新车型，尚界H5的售后服务网络建设与用户体验一致性，也将直接影响其长期市场口碑。

写在最后

从市场格局来看，尚界H5的登场标志着高阶智驾加速进入“普惠时代”。在特斯拉Model Y、比亚迪宋L DM-i等车型占据的中型SUV市场，尚界H5凭借华为智能化的赋能，有望开辟出属于自己的增长路径。不过后期能否持续获得稳定的销量与口碑，还将取决于产品的长期可靠性与服务体系的支撑能力。