2025年12月消息：大金重工滚吊一体多功能运输船正式发布。该首创船型针对风电装备“超大、超重、超宽”的特有属性及运输需求提供专业化解决方案，将有力支撑中国风电产业链全球化发展。

据悉，这是大金重工自主研发设计、贴合风电装备特性的专业运输船型，总长188米、型宽43米，载重量2.4万吨。甲板有效装货区域面积超过7000平方米（163*43），强度达25吨/平方米，同时配备20000m³贯通式货仓，可灵活承载主机、塔筒、单桩、电缆、叶片等全系列风电产品运输。

业内首创的“滚吊一体”双模式设计，大幅提升物流周转效率。搭载两台800吨起重吊机，联吊最大起重1600吨，可实现主机机头、过渡段、塔筒、叶片等风电核心设备的一站式吊装，同时支持SPMT（Self-Propelled Modular Transporter）直接滚装单桩、海缆等部件。

公开资料显示：大金重工成立于2003年9月，主要生产销售海上风电单桩基础、过渡段、导管架、浮式基础以及塔筒产品，与全球多个地区（尤其是欧洲）的头部海上风电开发商及风电整机制造商建立了长期合作关系，客户和销售网络遍及30多个国家和地区，累计向欧洲市场供应的单桩数量突破200套。

提起大金重工，自然绕不开创始人金鑫。1967年1月，他出生于辽宁营口，曾任辽宁营口纺织厂技术工人、阜新盼盼门销售服务有限公司总经理。01年的时候，由金鑫出资480万元购买的生产线设备，和盼盼集团实物出资800万元作为生产原料，双方合资设立三维钢构（大金重工前身）。次年，他通过MBO（管理者收购）的方式获取盼盼集团所持有的绝大部分股权，2003年公司改名为大金钢构，这便是后来的大金重工。

初期，公司先后做过建筑钢结构、火电锅炉钢结构，2007年随着《可再生能源中长期发展规划》的出台，金鑫敏锐地嗅到商机，果断转型切入风电塔筒（通常是由钢铁材料制成的圆柱形结构）行业。三年后成功登陆资本市场，成为中国首家风电塔桩上市公司。

上市后，金鑫于业内率先提出“海外+海上”的两海战略。2012年，山东蓬莱海工基地投运，正式打开“出海之路”，先后成为国内首家出口欧洲海塔（14.7MW级）、亚洲首家出口欧洲超大型单桩（14.7MW级）的企业。

公司拥有7个大规模生产基地(含1个在建)，分别位于山东蓬莱、河北唐山曹妃甸、辽宁盘锦，上述三个也是出口海工基地，以及辽宁阜新，广东阳江，内蒙古兴安盟，河北张家口。

其中，蓬莱大金已成为全球风电海工单体最大工厂，共建设5个泊位，包括2个10万吨级顺岸泊位（水深14.4米），1个3.5万吨级凹槽泊位（水深9.7米），配备起重能力1000吨的龙门吊，还有2个10万吨级泊位尚未对外投入使用。

过去三年（2022-2024年）大金重工营收分别为51.06亿、43.25亿、37.8亿元，净利润分别为4.5亿、4.25亿、4.74亿元，境外（中国内地以外）收入分别为8.38亿、17.15亿、17.33亿元。今年前三季度实现营收45.95亿元，净利润8.87亿元，同比分别上涨99.25%和214.63%。

2025年以来，大金重工斩获多笔海外大单，3月签署欧洲某海上风电场单桩基础制造、供应和运输合同，合同总金额1.35亿美元，5月签署欧洲某海上风电场单桩基础制造、供应和运输合同，合同总金额10亿元。全资子公司蓬莱大金7月与欧洲某能源企业签署约4.3亿元的海上风电单桩基础供应合同，11月与欧洲某能源企业签署约13.39亿元的某海上风电场项目过渡段独家供应合同。

今年上半年，大金重工境外收入同比大增195.78%至22.43亿元，已超过2024年全年。以单桩销售金额计，是欧洲市场最大的海上风电基础装备供应商，市场份额达到29.1%（资料来源：弗若斯特沙利文）。

如今，大金重工的业务拓展至远洋特种运输、船舶设计与建造、风电母港运营、新能源开发与运营等领域，公司为海上风电装备运输自主设计适运船型，并设计、推出3个特种船型。

Ⅲ型即文章开头提及的滚吊一体多功能运输船。I型船（KING系列）长约240米、宽51米、甲板面积达1.2万平方米、载重4万吨，主要运输超大型管桩、过渡段、导管架等产品，今年10月首条自建的超大型甲板运输船KING ONE号下水。II型船（Emperor系列）长约245米、宽61米、甲板面积达1.35万平方米、载重6万吨，聚焦导管架、浮式基础、超大型油气模块、油气平台等更大规格货物运输。