最近中大型车市场越来越热闹了，尤其是兼顾续航和实用性的车型，成了不少家庭用户的重点考虑对象。毕竟大家买车，既要空间够大、配置够用，又希望能省下不少油钱，最好价格还接地气 —— 星途品牌显然抓住了这个需求，推出了 2025 款星纪元 ES，其中增程版 Plus 舒适智享版本，售价 15.28 万元，还有另一款基础配置版本价格稍低，给不同预算的消费者留足了选择空间。

先看外观，星纪元 ES 没走浮夸路线，整体是简洁又带科技感的设计，很符合当下大多数人的审美。车身尺寸是 4945×1978×1480mm，轴距达到 3000mm，这个数据在中大型车里面属于标准水平，不长不短，停在小区车位或者市区路边都方便，不会因为车太长不好操控。

前脸用了封闭式格栅，搭配 LED 大灯组和日间行车灯，白天开车的时候辨识度挺高，晚上点亮后照明效果也够用。值得一提的是隐藏式门把手和无框车门，这两个设计在同价位车型里不算常见，拉开车门的时候能明显感觉到和普通车型不一样的质感，而且隐藏式门把手还能降低风阻，对节能有帮助。

轮毂是 245/50 R19 规格的铝合金材质，既不是那种特别大的 “花架子”，也不会显得小气，日常跑烂路或者高速都没问题，实用性和颜值兼顾得不错。车身侧面线条很流畅，风阻系数控制在 0.23，可能有些朋友对这个数字没概念，简单说就是风阻越低，开车的时候风噪越小，而且能帮着省点油或者电，长期用下来能感觉到差别。

坐进车内，首先注意到的是两块屏幕 ——8.2 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控屏，分辨率达到 2.5K，不管是白天阳光足的时候，还是晚上开夜车，屏幕显示都很清晰，不会有模糊或者反光的情况。

车机系统是基于 Lion OS 开发的，还配了高通骁龙 8295P 芯片，24GB 内存加 256GB 存储空间。用起来最直观的感受就是流畅，打开导航、切换音乐或者调整空调，几乎没有卡顿的情况，跟咱们用新款智能手机的体验差不多。语音识别也很实用，不用每次都喊 “唤醒词”，而且能分清主驾、副驾和后排的指令，比如后排乘客说 “打开后排空调”，系统就不会误操作前排的，这点对一家人出行很友好。

内饰用料方面，虽然是仿皮材质，但摸起来手感不错，不会有廉价的塑料感。中控台和门板部分也用了软质包裹，偶尔胳膊靠在上面很舒服。细节上，前后排都有扶手，后排还有杯架，平时放个水杯、手机或者胳膊搭着都方便，整体给人的感觉就是 “实用又不将就”。

买中大型车，大家最关心的就是空间，咱们用实际体验来说话。找了个身高 182cm 的朋友坐前排，调整好座椅后，头部还有一拳左右的空间，不会觉得压抑。保持前排座椅不动，同样身高的人坐后排，腿部能有两拳的距离，膝盖不会顶到前排座椅，头部也有四指左右的空间，就算是长途坐车，也不会觉得憋屈。

后排座椅支持 40:60 比例放倒，这个功能太实用了。平时拉点小家具、行李箱或者婴儿车，放倒一侧座椅就能装下，不用特意找货车。行李舱常规容积是 396L，日常买菜、放几个登机箱没问题；如果把后排座椅全放倒，能扩展到 1500L，像露营的帐篷、折叠桌椅，甚至是自行车，都能轻松装下，对喜欢自驾游或者有搬运需求的朋友来说，这点太加分了。

座椅舒适性也值得说，主驾支持电动调节，前后、靠背角度和高低都能调，还带座椅记忆功能，家里几个人换着开车，不用每次都重新调座椅，很方便。副驾也是电动调节，不管是坐前排还是后排，长时间坐车都不会觉得腰酸背痛，这点比很多同价位车型做得好。

星纪元 ES 增程版 Plus 的动力系统是核心亮点之一，搭载了 1.5T 涡轮增压发动机加后置电动机的组合。发动机最大功率 115kW，电动机总功率 195kW，系统综合马力 265 匹，最大扭矩 324N・m。

日常开起来，动力表现很从容，不管是市区起步、超车，还是高速上加速，都不会有 “肉” 的感觉。官方给的百公里加速时间是 7.6 秒，虽然不是那种 “踩油门就推背” 的激进风格，但对于家用来说完全够用，红绿灯起步不会被别人落太远，高速超车也有足够的信心。

最让人放心的是续航能力，配备了 34.7kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况下纯电续航 255km。如果平时只是上下班通勤，每天开个 30-50km，一周充一次电完全够用，几乎不用加油，能省不少油钱。就算要跑长途，综合续航能到 1645km，从北京开到上海，中途顶多充一次电或者加一次油，不用频繁进服务区，缓解了长途出行的焦虑。

充电速度也还可以，20%-80% 电量只需要 17.5 分钟，平时在服务区休息的时候，喝杯咖啡的功夫就能充不少电，不用等太久。还有 VTOL 移动电站功能，支持 3.3kW 对外放电，出去露营的时候，煮个火锅、用个投影仪都没问题，相当于带了个 “移动电源”，让户外出行更方便。

亏电状态下，百公里油耗是 4.9L，这个数据对于这么大的车来说，已经很优秀了。就算是全程不充电，只加油开，一公里油钱也才几毛钱，比很多燃油车省不少，长期用下来能省下一笔不小的开支。另外，这套动力系统的热效率达到 44.5%，在同级别车型里属于比较先进的，简单说就是 “燃料利用得更充分，不浪费”。

操控方面，星纪元 ES 用了前双叉臂、后多连杆的独立悬挂组合。这套悬挂的好处就是能在舒适性和操控性之间找到平衡，平时开在市区的减速带或者坑洼路面，车身颠簸感不强，坐在车里不会觉得晃；过弯的时候，车身侧倾也不明显，开起来很稳，就算是新手也能轻松驾驭。

转弯半径是 5.88m，在城市里开很灵活，比如小区里掉头、停车场倒车，不用来回打方向，轻松就能转过来，比很多长轴距的车型好开不少。制动系统前后都是通风盘式，配合电子驻车，刹车的时候很线性，不会有 “点头” 的感觉，踩多少有多少，让人心里有底。

安全配置方面，星纪元 ES 做得很全面。基础的 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统都有配备，这些功能平时可能感觉不到，但在紧急情况下能帮上大忙，比如雨天刹车的时候，能防止车轮抱死，避免打滑。

被动安全方面，前排双气囊、前排侧气囊和侧气帘都有，能在发生碰撞的时候，给车内人员多一层保护。还有安全带未系提示、胎压监测系统和儿童座椅接口，尤其是儿童座椅接口，对于有孩子的家庭来说太重要了，能确保孩子坐车的安全。

质保政策也很给力，整车保修期限是 4 年或 12 万公里，首任车主还能享受终身质保。买车之后，不用担心后期维修保养太贵，就算出了问题，也有品牌兜底，用车更放心。

综合来看，星纪元 ES 2025 款增程版 Plus 舒适智享，15.28 万元的价格，能给到这么均衡的表现，确实很有诚意。外观有科技感，内饰流畅好用，空间够大够灵活，动力和续航兼顾了实用性和经济性，操控舒适又灵活，安全配置也齐全，对于追求实用性和经济性的家庭用户来说，是个很不错的选择。

当然，没有完 美的车，这款车在某些细节配置上可能还有提升空间，但结合它的价格和定位来看，已经能满足大多数家用场景的需求了。如果你最近在看 15 万左右的中大型车，想找一款 “不挑场景、省心省钱” 的车型，不妨去当地经销商那里看看实车，说不定会有惊喜