早些年雷克萨斯 ES 可是实打实的硬通货，热门版本加价三五万是常态，顶配甚至加价五万，还得排队三五个月才能提车，不加装潢根本拿不到车，靠着省心耐造、超高保值，稳稳拿捏不少商务车主。可现在入门版裸车直接跌破20万，优惠动辄七八万，价格砍了一大截，展厅客流却大不如前，销量大幅下滑，降价反而卖不动，原因其实特别现实。

首先是产品力彻底跟不上时代了。走量的 ES200 用 2.0L 自吸搭配 CVT 变速箱，零百加速十秒开外，动力绵软，高速超车都费劲。放到现在 20 万价位，不管是 BBA 同级轿车，还是国产新能源，加速、底盘操控全都吊打它。最拉胯的就是智能化，车机反应慢、功能老旧，语音识别不好用，高阶辅助驾驶更是几乎空白，对比同价位的国产电车，科技感差了整整一代，年轻人根本看不上。

其次品牌溢价被自己亲手砸没了。从前 ES 最大底气就是保值率封神，三年残值遥遥领先同级。可常年大幅度降价清库存，曾经高端进口的人设崩塌，保值率断崖式下跌，现在二手车残值和普通 BBA 没区别，大家再也不会为品牌溢价买单。而且新款外观改动翻车，老车主都吐槽颜值廉价，丢失了以往精致的豪华质感，颜值优势不复存在。

再者市场竞争早就变天。如今二三十万预算，可选车型太多了，BBA 常年大额优惠，性价比拉满；国产混动、增程车油耗更低、配置拉满，空间、智能全面碾压 ES。大家买车不再迷信进口油车，更看重综合体验。另外现款车型临近换代，现在入手没多久就变老款，后续贬值速度更快，消费者都持币观望，等着新款上市。

说白了，ES 只靠着稳定耐用吃老本，在电动化浪潮里原地踏步。低价看着划算，但短板太过明显，只适合追求极致省心的老粉，对于绝大多数普通消费者，降价后的它，依旧算不上好选择。