近几年中国汽车品牌的出海态势愈发明显，但真正能在海外市场站稳脚跟的产品，并不只是把配置堆上去那么简单。能否按照全球标准体系打造、能否在不同市场保持稳定表现、能否承受严格法规，是判断“全球车”的关键。

从这个角度看，领克01自诞生起的全球化姿态，为它争取到了一个较为独特的位置。它从研发到生产都采用中欧同线标准，产品验证体系完全向全球规则对齐；它在国内销售，也出现在欧洲22个国家、中东、东南亚、拉美等18个国家和地区市场；它八年间赢得33万用户。这些数字背后，反映的是体系能力，而非单点功能。

动力总成：不靠噱头，只靠长期稳定

领克01焕新版继续采用沃尔沃同款Drive-E 2.0TD T5发动机，匹配爱信8AT。这套动力系统全球应用数量庞大，经过多年实际道路考验，已经形成非常成熟的稳定性。其最大254Ps马力与350N·m扭矩，以及最快6.8秒的零百加速，让它在15万元价格区间的SUV里依旧保持明显优势。

不过，更值得关注的不是“能跑多快”，而是“长期如何”。Drive-E系列在极端环境中的耐久表现向来良好，无论是低温启动、长距离巡航还是频繁城市通勤，都能维持较一致的输出水平。爱信8AT也以顺畅和可靠著称，在加速、减速、拥堵跟车等多场景中都能提供平顺逻辑。

换句话说，这套动力系统的意义在于让用户每天启动车辆时，都能获得稳定、熟悉的反馈，而不是只在加速数字上追求亮点。

底盘整体性：一台车从“能开”到“好开”的分水岭

如果要总结领克01底盘的特点，可以用两个字——“稳”和“韧”。焕新版在阻尼结构方面做了进一步升级，使车身在高速巡航时更沉稳，遇到连续弯道时支撑更充足；而城市道路中面对减速带或坑洼，也能保持较柔和的化解方式。制动性能是它的另一大亮点。百公里制动距离≤35米，这在同级SUV里属于强竞争水平，而且制动脚感干净直接，用户不需要时间去适应。

对于需要应对复杂路况的用户来说，可选装的博格华纳第六代智能四驱系统就是一个“稳心丸”。它可以在100毫秒内进行前后轴扭矩分配调整，并在湿滑路段、碎石道路或山路中提供更强的抓地力。配合空载213mm、满载166mm的离地间隙，让日常之外的轻度非铺装道路也更容易应对。

整体而言，领克01的底盘并不追求刺激，而是追求一种可预期的驾驶节奏——不累、不飘、不突兀。

安全表现：把全球标准变成“内置基因”

在安全评分方面，领克01拥有较罕见的“双五星”成绩：C-NCAP五星+、E-NCAP五星，并在C-IASI中拿到全G（优秀）评级。能同时在中欧三大评测体系中获得高分，意味着其安全设计不是“对某一套标准优化”，而是“全面兼容”。

其安全结构来自CMA架构，这套架构由吉利与沃尔沃共同制定，研发初期便考虑了不同国家法规的差异，尤其在侧碰结构、溃缩区设置、材料强度匹配方面进行了通盘设计。

在座舱健康方面，沃尔沃体系的“0沥青、0杂棉、0有害溶剂”标准，使得“三0健康座舱”成为领克01的基础属性。焕新版进一步在主动安全上做升级，提供更高等级的辅助与预警能力，使整车的“安全闭环”更加完整。在“车内安全”和“行驶安全”两个维度上，它都以比较稳定且体系化的方式呈现出自身实力。

领克01的全球化并不是“出海之后再升级”，而是“出发之前就按全球定义来做车”。这种路线让它在两个市场获得了不同价值：在国内，它以品质体系建立更强的信任感；在欧洲，它以超过4万欧元的定价证明自身产品力。

33万用户的累计意味着它的品质进化是长期性的。从动力、底盘、安全到生活方式生态，它不断通过稳定的迭代进行稳步升级。它的存在让更多消费者意识到：当中国车企具备完整体系后，可以真正与全球主流品牌在同一条跑道上竞争。在未来高速变化的行业里，领克01仍将扮演那个“坚持全球标准、持续稳定进化”的角色，继续陪伴更多用户走过日常与远方。