作为一个开了三年燃油车的家庭主驾，今年换车可算是把25万级新能源车市场翻了个遍。既要让全家人坐得舒服，又得兼顾我这个老司机的驾驶习惯，挑来选去，最后被阿维塔07实实在在的“家用满配”圈了粉。从提车到现在三个月，跑了快5000公里，今天就来跟大家唠唠这款车到底咋样。 ## 一、初见印象：低调精致，长在家庭用户审美点上 第一次在4S店见到阿维塔07，第一感觉就是“顺眼”。现在很多新能源车设计太激进，要么满脸大屏，要么线条夸张，而阿维塔07走的是精致路线，一眼看过去就觉得适合家用。
车头的碟翼式设计搭配280颗LED组成的星旅式日行灯，解锁时会有动态光效，晚上回家远远看见车灯亮起来，仪式感拉满。侧面的“引力线”把车身视觉重心抬高，加上溜背造型，看着动感但不浮夸。我185cm的个子坐在后排，头顶还有一拳多的空间，不像有些溜背车直接顶头。车尾的双宽肩和星轨尾灯特别耐看，尤其是晚上开在路上，流水转向灯一闪，辨识度超高，既保证了颜值，又不会显得太张扬，日常开着接送孩子、走亲访友都很合适。
阿维塔07
内饰：豪华感藏在触手可及的细节里拉开车门，第一感觉是用料扎实。大面积软质包覆，搭配真铝饰条和翻毛皮车顶，摸起来质感温润，不像有些车全是硬塑料。最让我满意的是保留了常用的实体按键，像空调调节、座椅加热这些功能，盲操起来很方便。有次下雨天开车，不用低头看屏幕就能调空调，安全性大大提升，对带娃的家庭来说太友好了。座椅的舒适度超出预期，主驾侧翼包裹性好，过弯的时候能稳稳托住身体，开久了腰不酸；副驾的零重力座椅是老婆的最爱，按下按键就能自动躺平，腿托也会升起来，上次跑长途，她一路躺着听音乐，下车居然说没觉得累；后排坐垫长度有48cm，能完整支撑住大腿，家里老人坐后排再也不会有“悬空感”，久坐也不难受。
阿维塔07
空间表现：全家出行，每一寸都用到实处（一）乘坐空间：大轴距带来真舒适 2940mm的轴距可不是摆设，我把主驾调到适合自己的坐姿后，后排腿部还有两拳多的余量，中间地台纯平，上次带着父母和孩子一起出门，三个人坐在后排一点都不憋屈。孩子在后排还能偶尔站起来活动一下，当然得提醒他系好安全带。车顶的全景天窗虽然不能开启，但采光特别好，车内显得很通透，老人和孩子都喜欢这种明亮的感觉。
（二）储物空间：全家的零碎都能“藏”起来 前备箱有159L，平时可以放充电枪、随车工具，周末带孩子去公园玩，他的滑板车也能轻松放进去，不用担心占后备箱空间。后备箱常规容积570L，实测放两个28寸行李箱和婴儿车还有富余，上次全家去露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架都装下了。扶手箱是双层保温的，官方数据13L，能放6瓶矿泉水，夏天放冷饮，冬天放热牛奶，保持温度效果不错，孩子在车上随时能喝到合适温度的水。车门储物格、手套箱这些地方也都很能装，老婆的化妆品、孩子的零食，随手都有地方放。
阿维塔07
阿维塔07
阿维塔07
智能体验：不玩虚的，好用才是硬道理（一）车机系统：反应快，还能“秒懂”你 15.6英寸的向日葵屏支持横竖屏旋转，开车的时候竖屏看导航，角度刚好不遮挡视线；副驾追剧的时候横屏切换，屏幕够大看得清楚。语音控制不用喊唤醒词，直接说“打开香氛”“调座椅到零重力”“播放儿歌”，系统马上就响应，而且识别准确率很高。有次孩子在后排说“我要听小猪佩奇”，我还没来得及开口，系统就自动播放了，孩子觉得特别有意思。支持华为超级桌面投屏，手机上的导航、微信消息能直接同步到车机，对于我这种工作离不开手机的人来说，太方便了，开车时不用低头看手机，安全又省心。
（二）AR - HUD：导航再也不用“分神低头” 50英寸的显示范围把时速、导航路线、电量等信息直接投射在前挡风玻璃上，视线不用离开路面就能看到关键信息。强光下亮度会自动调节，看得很清晰，尤其是在陌生路段，跟着箭头指引走就行，再也不用频繁低头看中控屏，大大降低了驾驶疲劳。有次在高速上错过出口，系统提前几百米就提醒变道，反应很及时。
（三）辅助驾驶：老司机的“得力助手” 华为ADS 4系统在高速和城区表现都不错。高速上的NOA功能能自动上下匝道、避让大货车，遇到慢车还能提前预判变道，动作很平稳，不会突然加速或刹车，坐在后排的家人也不会觉得不舒服。城区复杂路况下，过无保护左转时能观察对向车流安全通过，遇到加塞车辆也能平稳减速避让，就像有个经验丰富的老司机在旁边帮忙看着，尤其是早晚高峰堵车的时候，能减轻不少驾驶压力。不过我还是建议大家，辅助驾驶只是辅助，双手不能离开方向盘，注意力要保持集中。
阿维塔07
阿维塔07
阿维塔07
阿维塔07
阿维塔07
阿维塔07
动力与操控：燃油车老司机也能快速适应（一）动力输出：猛而不窜，平顺得像“老伙计” 我试驾的是双电机四驱版，动力输出很线性，没有燃油车的涡轮迟滞，也不像有些电车一踩电门就往前窜，那种突兀的加速感容易让坐车的人晕车。起步的时候平顺，加速的时候动力随叫随到，高速上深踩电门超车很有信心，时速120km/h时车身也很稳定，不会发飘。家里老人和孩子都说坐这辆车不晕，以前开燃油车急加速时孩子总会往前冲，现在这种情况很少了。
（二）操控体验：灵活好开，滤震表现亮眼 后置后驱布局让这辆车在窄路掉头时一把就能到位，不用来回倒车调整，在老城区狭窄的街道上开起来很灵活。前双叉臂+后五连杆独立悬架滤震效果不错，过减速带时颠簸感很轻微，后排乘客反馈比以前的燃油车稳多了，路面上的小坑洼也能快速吸收震动，没有多余的弹跳。方向盘转向精准，虚位小，开起来很顺手，无论是市区穿梭还是高速巡航，都能让人感受到驾驶的乐趣。
阿维塔07
（一）续航表现：实测扎实，日常通勤一周一充 我这款是纯电版，82.16kWh的神行超充电池，官方CLTC续航650km。平时上下班单程30km，市区和高速各占一半，开空调、听音乐，一周下来刚好充一次电。上次专门测试了一下，满电出发跑了120公里，回来后剩余530km，续航达成率挺不错。冬天开空调后续航会有一定衰减，大概20%左右，这也是电动车的共性问题，提前规划好充电就行，好在现在充电桩越来越多，市区里基本5公里内都能找到。
（二）补能效率：快充够快，家用桩更省心 搭载800V高压平台，30%-80%电量快充只需要10分钟，午休的时候去快充站充一会儿，就能补能200km，喝杯咖啡的功夫就搞定。家用充电桩是7kW的，从0充到满电约7小时，晚上睡觉前插上，早上起来就是满电，不用特意跑出去充电，方便又省钱。算下来，一个月的电费也就200元左右，对比以前燃油车每月上千的油费，简直太划算了。
阿维塔07
安全保障：全方位守护，给家人满满安全感被动安全：钢筋铁骨+贴心防护 车身采用“六横九纵”笼式结构，高强度钢和铝合金占比很高，关键部位用了1700MPa热成型钢，看着就很结实。全系标配9个安全气囊，主副驾正气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、后排侧气囊、前排远端气囊，全方位覆盖，尤其是后排侧气囊，对坐在后排的孩子和老人多了一层保护。有次路过施工路段，旁边一辆车突然变道剐蹭到我们，车身基本没什么大损伤，车门也能正常打开，当时就觉得这安全性能确实靠谱。
主动安全：智能监测，防患于未然 DMS疲劳驾驶监测很灵敏，有次长途开车有点犯困，方向盘就开始震动，还会有语音提醒，及时把我“喊”醒，避免了危险情况。自动紧急制动（AEB）能识别行人、自行车等障碍物并快速刹停，有次在小区里，突然跑出来一个小孩，系统及时刹车，避免了一场意外。透明底盘功能在过窄路或者有坑洼的地方很实用，能清楚看到车底的障碍物，不用担心蹭到底盘，尤其是对新手来说，简直是福音。
阿维塔07
阿维塔07
总结：有些小缺点，但诚意很足（一）风噪问题：高速上有点明显 时速超过100km/h时，风噪会稍微大一些，不过打开英国之宝音响，把音量调大一点，基本就能覆盖。音响效果确实不错，25扬声器版，功放功率2016W，听音乐、听广播音质都很清晰，算是弥补了风噪的小不足。
（二）车机卡顿：偶尔出现，但已优化 刚提车的时候，车机偶尔会有轻微卡顿，比如切换应用时反应稍慢，不过官方通过AVATR.OS 4.1.0版本OTA升级后，流畅度提升了不少，现在基本没再出现过。OTA升级很方便，停车的时候自动下载安装，不耽误用车。
（三）底盘离地间隙：轻度非铺装路没问题 实测底盘离地间隙约18 - 19cm，城市里开完全没问题，遇到轻度非铺装路也能应付，但要是去越野就有点吃力了。不过作为家用车，我们也不会开着它去太烂的路，这个高度完全能满足日常使用。
阿维塔07
25万级家用车，“全家满意”才是硬指标深度体验下来，阿维塔07给我的最大感受就是“实在”。它没有用各种华丽的参数去堆砌“满配”，而是真正站在家庭用户的角度，把每一处细节都落到实处：老婆喜欢副驾的零重力座椅，孩子觉得AR - HUD和云台相机好玩，父母满意后排的舒适空间，我则对动力操控和辅助驾驶很认可。 当然，它也不是十全十美，但每一个小缺点都能感受到厂家在努力改进，比如通过OTA优化车机，提供终身质保让用户更放心。在25万级这个竞争激烈的市场里，阿维塔07用实实在在的家用体验打动了我，如果你也在寻找一款适合全家出行的新能源车，不妨去试驾一下，说不定它也能成为你心中的那个“理想型”。 最后想说，选家用车就像找家人，不需要多华丽，只要贴心、靠谱，能给全家人带来舒适和安全，就是好的选择。阿维塔07，值得考虑。