导读

龙岩是福建省的一个普通地级市，位于闽西南地区，地处粤闽赣三省交界处，是连接沿海与内陆的关键节点。龙岩虽然面积高达1.9万平方公里，但是常住人口只有约270万，是福建省三个人口较少的地级市之一。但就是这么个普通地级市，将要建设五向高铁，将成为福建区域性高铁枢纽。

福建省各市人口

龙岩从昔日的铁路末梢发展为福建第四大铁路枢纽，实现了交通地位的跃升。下面进行简单分析：

一、省际交界的“战略支点”

龙岩位于福建、广东、江西三省的结合部，是闽南沿海通往江西、广东的重要通道。这一地理位置使其在国家“八纵八横”高铁网中具备天然的连接价值。随着区域协同发展战略推进，这种“边缘”位置反而成为跨省联动的‌关键枢纽点‌。

二、已构建“两纵一横”铁路网络

龙岩已形成覆盖全域的高等级铁路网，主要由以下线路构成：

南北向‌：赣龙铁路、赣瑞龙铁路，连接江西赣州，打通西向出省通道；

‌东西向‌：龙厦铁路、南龙铁路，贯通福建中西部，接入厦门；

‌南下通道‌：龙岩至龙川高铁（龙岩至武平段已于2023年开通），未来将直通粤港澳大湾区，实现‌350公里/小时高速连接‌。

目前，龙岩实现了“县县通动车”，铁路运营里程达784公里，位居全省前列。

龙岩站

三、龙岩站成多线交汇中心

‌龙岩站‌作为核心枢纽站，汇集了龙厦铁路、赣瑞龙铁路、南龙铁路、赣龙铁路等多条干线，是典型的区域性综合交通枢纽。其站场规模为‌6台13线‌，可高效组织跨线列车运行。

此外，规划中的‌赣龙厦高铁‌将进一步提升其地位，成为国家“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分。

四、未来五年重点推进的3条高铁线

主要‌包括龙龙高铁武平至梅州段、福龙高铁（福州至龙岩高速铁路）、以及赣龙厦高铁，这三条线路将显著提升龙岩作为区域性铁路枢纽的地位。

①龙龙高铁武平至梅州段正在建设中，计划于‌2028年8月建成通车‌。设计时速‌350公里/小时‌，是杭广高铁的重要组成部分。

‌该段贯通后，龙龙高铁将实现全线运营，龙岩可直达梅州并接入广河高铁，进一步南下广州、深圳，形成通往粤港澳大湾区的快速通道。

福建铁路枢纽示意图

②福龙高铁起自福州南站，经闽侯、永泰、德化、安溪、漳平等县市，终至龙岩南站，‌线路长度‌约‌270公里，‌设计时速‌：‌350公里/小时‌。

已纳入福建省“十四五”铁路规划，但尚未进入国家中长期铁路网规划，前期推进受阻。不过在“十五五”期间有望取得突破性进展。

该线路建成后将实现福州与龙岩间‌2小时内通达。

③赣龙厦高铁属自江西赣州引出，经信丰、安远、寻乌进入福建龙岩、漳州，利用福厦漳高铁接入厦门，全长约‌420公里‌，总投资约‌680亿元‌。

这条350公里的高速铁路通道，将补齐国家“八纵八横”中‌渝厦通道‌的最后一段空白。

‌当前福建已启动站点研究等前期工作，初步纳入国家中长期铁路网规划修编，但江西方面尚未将其列入2026年重点建设项目，推进节奏存在省际差异。

建成之后赣州至厦门旅行时间将从3小时以上缩短至‌1小时左右‌，极大促进革命老区与沿海经济特区的联动发展。

龙岩高铁线路图

总结

龙岩需要思考的，是如何借助高铁的东风，做好红色旅游和产业承接，让自己不仅是一个便捷的“通道”，更是一个有吸引力的“目的地”，从“通道”迈向“枢纽”，努力成为“闽粤赣边区域中心城市”。

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