近日，在浙江宁波举办的第二届中国智能辅助驾驶大赛中，上汽通用合资生产的别克Electra L7纯电动轿车在城区领航辅助驾驶（NOA）测试中表现突出，超越仰望U7、极氪9X、小米YU7、特斯拉Model 3等多款车型，获得综合排名第一。

本次竞赛由汽车媒体D1EV于10月26日组织，旨在全面评估各车型在城市道路环境下的智能导航辅助驾驶能力。比赛路线全长29公里，设有28组交通信号灯、5个途径点及8个专项测试场景，参赛车辆需在完全未知路线细节的条件下完成挑战。

参赛车辆共17款，按字母顺序包括：AITO M5、阿维塔07、别克Electra L7、腾势N7、星途Exlantix ES、智己LS6、理想L9、智界R7、迈斯特S800、蔚来ES6、特斯拉Model 3、魏牌07、小米YU7、小鹏G6、小鹏P7+、仰望U7和极氪9X。所有车辆以1-2分钟间隔依次发车，确保测试条件一致。

窄路通行能力在模拟社区窄路的首项测试中，车辆需展示精准的路径规划与障碍物规避能力。据赛事方透露，仅魏牌07、小米YU7和小鹏G6三款车型出现需要驾驶员接管的情况。

环岛车道选择所有参赛车辆均成功通过环岛测试，展现出稳定的车道选择能力。但在后续的盲区掉头场景中，蔚来ES6与小鹏G6需人工接管，腾势N7则未能按导航路线行驶。

透明障碍识别第四项测试设置了透明塑料膜作为人工障碍物。17款车型中仅6款成功识别，包括理想L9、仰望U7、蔚来ES6、别克Electra L7、极氪9X和小米YU7。值得注意的是，这些车型均配备激光雷达传感器，视觉系统对透明障碍物具备识别能力。

复杂路况应对在基础掉头测试中，仰望U7、腾势N7、智己LS6、小鹏P7+、小鹏G6、AITO M5和小米YU7出现偏离路线情况，理想L9与极氪9X需人工接管。乡村道路测试阶段，理想L9、仰望U7、魏牌07和智界R7需要驾驶员介入。右转接掉头的复合场景中，仅特斯拉Model 3、迈斯特S800、阿维塔07、智界R7、小鹏P7+和AITO M6款车型独立完成。

经过全程测试，起售价17.39万元的别克Electra L7凭借稳定表现夺得冠军。该车型首次搭载Momenta R6飞轮大模型，其系统基于30亿公里真实驾驶数据训练而成。

比亚迪旗下豪华轿车仰望U7以62.8万元的售价获得亚军，吉利极氪9X（售价46.99万元）位列第三。第四、五名分别为星途Exlantix ES与小米YU7。本次竞赛结果反映出，不同价位车型在智能驾驶领域已形成差异化竞争态势。

本次大赛通过多维度实测，为消费者提供了智能驾驶系统的客观评估依据。随着自动驾驶技术持续迭代，城区NOA功能正成为衡量车企技术实力的重要指标。未来，随着算法优化与传感器成本下探，智能驾驶技术有望在更多价位车型中实现普及。