随着MPV车型的大火，五菱这次终于将目光对准了家用大7座的MPV车型，于是星光730应运而生。然而，在大多数品牌还在聚焦于“卷配置”、“卷豪华”的时候，五菱则将目光放在了“卷性价比”上。一辆MPV车型能不能“让全家都满意”，变成了衡量价值的关键。而当我坐进五菱的星光730时，心里那句“原来10万元以内真能买到这么周全的车”，几乎是脱口而出。

星光730的造型第一眼看去并不张扬，但越看越顺眼。车身线条挺拔而有力量感，低风阻前脸和贯穿式灯组让它在传统MPV的“工具感”之外，多了一份家用车该有的温度。侧面修长流畅，4910mm的车长和2910mm轴距撑起了这台车“大7座”的气场。特别是电动滑门设计，在同级别、同价位的车型中几乎是独一份。试驾那天正好遇上小雨，右侧电滑门轻轻一按自动开启，老人和小孩上下车不用再“硬挤”那一小条缝，实用又体面。对我来说，这一刻已经为星光730赢下了第一印象分。

这次试驾的主角是星光730的插混版，也就是官方口中的“PHEV 125km豪华型”。它搭载了五菱最新的“灵犀动力3.0”系统——一套热效率高达43.2%的混动专用发动机，配合第四代10合1电驱系统，最大功率145kW，峰值扭矩230N·m。听起来技术参数挺复杂，但开起来的感觉很简单：顺、静、省。

起步阶段基本靠电机驱动，动力响应干脆、没有迟滞。城市道路中跟车、超车都非常轻快，油门不需要深踩。混动系统介入的那一刻几乎没有震动，发动机启停的声音也被控制得很好。怠速时的静谧度甚至能媲美一些混动轿车。

更让我印象深刻的是油耗表现。当天试驾总行程近百公里，市区+郊区混合路况，表显平均油耗仅5.5L/100km，与官方宣称的亏电油耗5.3L几乎一致。对于一台接近5米长、能装下7个人的大车来说，这个成绩相当出色。换句话说，你可以开着一台7座MPV，却花出紧凑轿车的油钱。

“真7座”是星光730最核心的标签之一。过去很多MPV虽然有第三排，但那只是“儿童专属区”。而这次，星光730让第三排终于回归了“座位”的定义。车长4910mm、轴距2910mm、1500mm横向宽度带来同级最大的空间表现。第三排坐垫长度达到1230mm，宽度能容纳三个成年人，腿部空间也足够。第二排的两个独立座椅可以前后调节，还带双扶手，配合宽达230mm的过道，进出第三排轻松方便。再加上电滑门，老人抱着小孩上下车也不费力。这些看似“小心思”的设计，其实都在传递一个理念：星光730不是给“司机”开的车，而是给“家人”坐的车。

星光730的座舱延续了家用温馨的调性。环抱式中控设计配合胡桃棕与暖沙棕内饰，看起来很有居家氛围感。中控那块12.8英寸大屏功能齐全，系统反应灵敏，CarPlay、导航、娱乐都能快速响应。怀挡设计让中控区域更开阔，手机无线充电、杯架、储物格一应俱全。主驾座椅支持6向电动调节、方向盘4向调节，找到舒适坐姿毫不费劲。全车41处声学包隔音优化，再配上大面积隐私玻璃，坐在车里即使外面嘈杂，依旧很静。

开过星光730混动版，我觉得它之所以特别，在于把“实用”这件事做得有温度。它不像传统MPV那样只关注空间，而是在动力平顺性、油耗控制、底盘舒适度上都做到了均衡。7.68万元起的预售价，配上1100km综合续航、5.3L亏电油耗，让它既能日常代步，也能全家出游。

对家庭用户来说，它不是那种让人血脉偾张的车，但却是一台越开越顺心的车。没有花哨的噱头，只有真诚的体验。如果你正在寻找一辆能让全家人都满意、又不用花太多预算的“大7座”，那星光730混动版，绝对值得你亲自开上一趟。

文/李鹏毅 图/裴雷