最近高端SUV市场有一个明显趋势，那就是用户选车更看重“全维度适配”，既要有能衬身份的豪华质感，又得解决日常使用中的实际痛点，比如通勤便利性、驾驶体验的熟悉度，这种“不偏科”的需求，成了不少品牌探索的方向。在这样的市场需求下，一款被称作“杭州湾库里南”的极氪9X，13 分钟就揽下一万台订单，粗略计算一下至少有50亿元，连卡塔尔大使都现场下单。而国庆后第一份销售快报更透着门道，买这车的居然大多是开路虎、卡宴的车主，感觉出人意料，但又在情理之中。

豪车车主换购，看面子也要看里子

尽管大家以前总说，豪华车用户认牌子，现在看来这说法似乎也站不住脚。至少在极氪 9X身上，这句话不适用。为何它能成为例外？其实从极氪9X的客户画像里能看出端倪：90% 是 35-55 岁男性老板或高管，跟路虎、卡宴、普拉多车主高度重叠，一线城市增换购比例还在往上走。

此外，传统豪华车的“电动化空窗期”给了机会。要知道，路虎揽胜纯电版要年底才发布，明年才交付，保时捷 Cayenne E-Hybrid 纯电续航也就 51 公里，根本满足不了想换新能源车又不想丢驾控质感的用户。极氪 9X 刚好补上了这个缺口：3.1 秒破百的性能、380 公里纯电续航，还有能应对复杂路况的数字底盘，既保留了豪车用户在意的驾驶感，又解决了新能源的核心需求。80% 的订单来自豪华品牌增换购用户，说白了就是这群用户用钱包投票，也高度认可了极氪9X的产品实力。

顶配占比近八成，高端用户要的是“精准投喂”

当然，虽说买高端车的用户不差钱，但也从不会乱花钱。以前传统豪车都有低中高版本之分，高级一点的配置甚至还要选装。若不是刚需，大多数消费者都会选入门版本，更别说加钱选配了，那时候还是“买车先看标”的消费认知，今时不同往日，就拿极氪 9X 来说，70-80% 的人都选择高配的 Hyper 版加曜黑套装，外观基本锁定极夜黑，内饰首选琥珀棕。或许对他们而言，直接一步到位，多花几万上高配所带来的是百万级价值体验，怎么算都是自己赚了。

这里就不得不提极氪9X在价格策略。新车价格在46.59 万到 59.99 万的区间，在同类型产品中，比问界 M9 高一点，又比百万级的路虎、奔驰 GLS 亲民，刚好成了豪华增换购的过渡优选。

实车经得起推敲，订单转换率更高

极氪 9X 之所以订单数据如此亮眼，离不开上市前的巡展。数据显示预售转定率能到30-40%，进店量直接涨了150-200%。不得不说，极氪这步棋走的高明。毕竟高端用户买车从来不是看参数表，而是更关注实实在在的体验感。极夜黑车漆的光泽、空气悬架过减速带的反馈、Naim 音响的音质，这些只有实车能传递的质感，才是打消顾虑的关键。对比问界 M9 的用户在意智能化、理想 MEGA 的用户盯着提车周期，极氪 9X 的客户更看重体验的确定性。难怪销售报告里特意提到“客户关注提车时间”，毕竟试过实车的人，只要能尽快拿到手，就不会轻易变卦。

总之，极氪对高端旗舰的探索上找对了方向，不靠贴标涨价，而是盯着传统豪华车的短板补功课：电动化跟不上就上 900 伏架构，智能化不足就装千里浩瀚辅助驾驶系统，连用户喜欢的颜色、配置都摸得一清二楚。13分钟一万台大定，与其说是卖爆了一款车，不如说它摸透了豪华车市场的“新规矩”。接下来就看极氪能不能扛住交付压力，毕竟这群老板们愿意等实车，却未必愿意等太久提车，这步要是走稳了，极氪的“豪车版图”才算真的立住了。