最近两年，大家选家用纯电SUV，眼光越来越挑了。不再只是简单看看续航多少、屏幕多大，更多人开始琢磨，这台车能不能兼顾全家人的需求。既要坐着舒服，开起来不能笨重；跑长途不用慌，日常代步能耗也不能太高；安全配置不能缩水，智能辅助也得是真的好用，不是花架子。这次我仔细体验了这台2027款智己LS6纯电Ultra，指导价26.49万，属于中大型五座SUV，参数和配置我都对着实车捋了一遍，聊聊这台车的真实实力。
先看车身底子，它的尺寸是4937×1988×1671mm，轴距做到了2960mm，妥妥的中大型SUV，车长快到五米了，整备质量2370kg。很多人看到这个尺寸第一反应就是，这么大一台SUV，市区里面掉头、停车会不会很麻烦？毕竟不少同级别大车，开起来像开船，转弯半径大，小巷子、老小区停车特别折磨人。但这台LS6标配了后轮主动转向系统，小转弯半径只有4.49米，这个数字放在一台接近五米的SUV上，确实很亮眼。简单说就是，它拥有大车的空间，却能给到小型轿车一样的灵活度。平时下班回家，小区里狭窄的通道、商场拥挤的车位，不用来回倒很多次，一 把 过的概率高很多，对于经常市区通勤、开车技术一般的朋友来说，这个配置实用性很高。同时它还有可变转向比系统，低速的时候转向轻盈，原地挪车不费劲；速度起来之后方向盘会变沉稳，跑高速的时候不会发飘，开着更有信心。
底盘这套硬件，也是我感受比较深的地方。前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，同时搭载单腔空气悬架，支持软硬+高低调节。熟悉车的朋友都知道，空气悬架以前大多出现在几十万、上百万的高端车型上面，二十多万的价位里，能直接给到空气悬架的并不多。这套悬架不是一个单纯用来炫的配置，是实打实影响一家人坐车感受的。平时市区走柏油路，把悬架调软一点，路面上的小坑洼、减速带过滤得很柔和，坐在后排的老人、小孩不会被颠得晃来晃去；如果跑高速或者想激烈一点驾驶，调硬悬架支撑性又能跟上，过弯的时候车身侧倾控制得不错，不会有明显的晃动感。再加上它有自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降这些标配功能，不管是城市拥堵路段走走停停，还是上山下坡，都能降低开车的负担。多种驾驶模式可以选，ECO经济、标准舒适、运动、雪地还有个性化模式，不同的场景都能找到合适的调校，自己想设置专属的底盘、动力参数也可以。
动力部分，这台车是双电机四驱布局，前电机最大功率200kW，后电机300kW，综合最大功率500kW，合计680马力，峰值扭矩800N·m，官方零百加速3.48秒，高车速达252km/h。这个加速数据放在一台家用SUV上面，确实很强，但我觉得对于家庭用户来说，强动力不只是用来加速玩的。高速上需要超车的时候，动力随叫随到，不用长时间和大车并排，超车动作干脆利落，变相提升了高速行驶的安全性。当然，它不是只有猛的一面，官方百公里电耗15.8kWh，日常正常开，能耗是可以控制在不错的区间。电池用的是宁德时代103kWh三元锂电池，CLTC续航750km，900V高压快充平台，10%-80%快充只需要16.8分钟。
续航和补能，一直是纯电车主最关心的话题。750公里的CLTC续航，周末带着一家人去周边城市自驾游，中途不用频繁找充电桩。就算跑长途，遇上节假日服务区充电桩排队，这套900V高压平台的优势就能体现出来，短暂停一会儿，就能补不少电量。电池这边标配液冷散热和电池加热系统，冬天低温环境下，电池活性更好，续航缩水的情况会缓和很多。电池质保是8年或者24万公里，首任车主还有质保的政策（免责条款以官方为准），买电车，电池质保这块有保障，心里会踏实不少。
储物方面，前面还有105L前备箱，平时放背包、露营装备、孩子的玩具，和后备箱分开收纳，干净整齐；常规后备箱容积617L，后排座椅放倒之后拓展到1833L，露营的帐篷、折叠车、行李箱都能轻松装下，后排支持电动放倒，不用费力手动去扳座椅开关。
坐到车内，直观的感受就是这台车把舒适配置拉得很满，而且很多都是标配，不用额外花钱选装。座椅是仿皮材质，零重力座椅是标配，主副驾还有第二排座椅全部支持电动调节。主驾可以调前后、高低、靠背、腰部、头枕；副驾除了常规调节，还有腿托，长途坐车的时候把腿托伸开，腿部能托住，不容易酸胀。更难得的是，前排、第二排座椅，加热、通风、按摩全部配齐。夏天上车座椅不会烫屁股，冬天上车不用硬扛冰凉的座椅，长时间跑长途，打开座椅按摩，不管是开车的人，还是后排坐着的家人，疲劳感都会缓解很多。前排座椅还支持完全放平，午休的时候在车里躺平休息，或者露营的时候，主副驾放平，搭配天幕，氛围感很好。全景天幕带遮阳帘，夏天不怕头顶晒得发烫，不用自己后期加装。
座舱里面的屏幕是一块27.1英寸的5K分辨率中控大屏，清晰度很高，显示细腻，触控起来流畅度不错。车机搭载高通8295芯片，是现在主流的高端车载芯片，搭配IM AIOS系统。语音这块体验很舒服，四音区识别，支持免唤醒、连续语音、可见即可说，唤醒词是hello智己。车上四个人，不管坐在哪个位置，都可以直接语音控制空调、音乐、导航，不用固定喊“你好”，不用一句一句分开说指令，屏幕上能看到的功能，直接说就能操作。互联也很全面，CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink全都支持，苹果和华为手机用户都能直接连车机，还有5G网络、OTA升级、面部识别、Wi-Fi热点，手机APP远程控制、数字钥匙、车辆监控这些功能全都有。出门忘带钥匙，手机就能解锁、启动车辆；出门前，可以提前远程打开空调，夏天上车就凉快，冬天提前预热座椅，这些都是日常很实用的小功能。
接下来重点说说安全和智能辅助驾驶，也是家用车的重中之重。这台车搭载IM AD辅助驾驶系统，算力254TOPS的英伟达Orin X芯片，感知硬件包含1颗激光雷达、1颗毫米波雷达、12个超声波雷达、11个车外摄像头、1个车内摄像头，哨兵模式也是标配。辅助驾驶是L2级别，全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助全部标配。跑高速的时候打开全速ACC，跟车、保持车道，能很大程度减轻长时间开车的疲惫；自动泊车、循迹倒车也是标配，狭窄车位停不进去，交给车自己操作，新手也不容易剐蹭。
主动安全的预警功能给得很齐全，前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警，搭配主动刹车。平时在小区低速行驶，旁边有行人、非机动车窜出来，系统可以及时提醒，必要的时候介入刹车；开门预警可以防止开门的时候，后方有电动车撞上来，对于经常带孩子上下车的家庭，这个功能很贴心。还有疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测，系统可以监测驾驶员状态，如果察觉到走神、疲劳，会及时提醒。360°全景影像、透明底盘、车侧盲区影像、前后驻车雷达、窄路辅助，低速的时候四周情况看得清清楚楚，小路上错车，也不用担心看不见盲区。被动安全层面，主驾、副驾安全气囊，前排侧气囊、侧气帘都是标配，还有胎压显示、ISOFIX儿童座椅接口，家里有小朋友，安装安全座椅也很方便。
对于我们普通家庭来说，买车不只是买一个代步工具，每次出行，车上坐的都是自己在意的家人。所以安全不能妥协，舒适性不能只照顾开车的人，后排老人小孩的体验同样重要，智能配置也不能是华而不实的噱头，得真正在日常通勤、自驾游、接送孩子这些场景里面帮上忙。
这台智己LS6纯电Ultra，给我的感受就是，它没有把高端体验做成少数人的专属。以前豪车上面才有的空气悬架、后轮转向、全套座椅舒适功能，下沉到这个价位，变成一家人每次出行都能享受到的东西。它不是单纯堆参数，而是把这些硬件落到真实的用车场景里：大车身但是转弯灵活，长途续航够用，补能速度跟上节奏，全车座椅都有通风按摩，智能辅助驾驶和安全配置守护全程。
如果你正在看25万左右的家用纯电SUV，不只是追求续航数字，很看重底盘质感、全家乘坐舒适度，还有完善的主动安全配置，不妨线下实车去试一试。亲自开一开，感受下后轮转向的灵活度，坐一坐二排的座椅，体验一下快充和车机交互，再判断它适不适合自己的家庭。毕竟适合一家人的车，从来不是看纸面参数有多华丽，而是每一次出发，都能让开车的人轻松，坐车的人安心。