作为一家联合全球多家知名企业打造的新能源汽车品牌，极狐的起点其实并不低，旗下车型的产品力也不差，遗憾的是一直以来它在市面上都没什么存在感，销量成绩也不是很理想。旗下除了极狐T1的销量成绩还不错以外，其余车型的销量表现都很一般，比如说接下来要了解的阿尔法T6，如果不是专门了解，很多人根本不知道这一中型SUV的存在，由此可知销量成绩自然好不到哪里去，对于追求个性的消费者来说或许可以考虑，但一般情况下并不建议入手。

关于外观设计部分，阿尔法T6延续家族无边界设计风格，前脸的“攻击性”比较强，车头表面的所有隆起筋线都在向前脸中间位置集中，在当前千篇一律的设计风格中彰显出自身的与众不同。引擎盖两侧各形成隆起型面，接近三角形的前大灯造型犀利，内部分别集成有两颗透镜灯组，点亮之后辨识度更高。同时与下方三角形状导流槽相呼应，配备不规则下散热口强化前脸运动气息。前鼻向外隆起，加以笔直筋线点缀，如此大胆设计手法在当前新能源车型中并不常见。

车身侧面就是一款常规家用SUV，车顶整体呈下滑态势，笔直腰线贯穿车身，自然延伸至车尾后形成环抱式视觉效果，隐藏式门把手与车身融为一体，除此之外就没什么需要强调的部分了。贯穿尾灯融入熏黑设计，配合三段式下包围结构进一步强化车尾运动气息，单从外观设计来看，大家就能猜到阿尔法T6比较擅长驾控。

内饰设计部分，阿尔法T6同样有不少亮点，整体设计风格放在五年前确实有较强科技感，但现如今并没有什么存在感，只能说中规中矩罢了。20.3英寸长条状内嵌式中控台占据着中控台的视觉中心，屏幕周围有一圈黑边，视觉效果略显老套，内置五种手机互联系统，基本市面上所有手机都能与车机系统相连，进而解锁更多功能。

除了常规中控屏，该车还配备了一块10.1英寸中控下屏幕，用于操控空调控制系统以及座椅功能，屏幕周围依旧有一圈黑边，很影响美观性。说实话，这样的设计布局在当前市面上已经不太常见了，为丰富视觉效果，副驾驶位正前方的面板上还加入一些不规则面板进行点缀。

因为阿尔法T6配备了四音区语音识别，尽量照顾到每一位乘客的用车需求，应对日常用车没问题，换挡系统采用怀挡设计后为前排节省了更多空间。方向盘支持加热，12.3英寸液晶仪表盘配合8英寸HUD抬头显示，向驾驶员展示常用行车信息，此外像前排50W手机无线充电这样的便捷配置也没有缺席。

仿皮座椅填充物饱满厚实，对人体有着不错支撑性，座椅表面简单加以不规则缝线进行点缀，看起来没有那么单调，前排座椅标配加热、通风以及按摩，第二排座椅支持加热以及按摩，座椅舒适性配置表现还算不错，将其按比例放倒之后进一步拓展了后备箱容积，用车实用性还是很不错的。至于在动力部分，该车标配前置单电机，官方百公里加速8.4s，CLTC工况下纯电续航里程688km，不论是动力储备还是续航能力均属于市面上主流水平，当作一款日常代步车没问题，不过这样的数据表现在同级别市场中同样没有竞争力。

还是那句话，放在五年之前，阿尔法T6的各方面产品表现或许还有竞争力，但是现在不一样，毕竟同价位有太多实力出众的竞争对手，与之相比，阿尔法T6就凸显不出来了，更何况品牌地位一般，很多消费者更是不知道它的存在。时间一长，只会被市场淘汰，未来要想改变现状只能全方位提升自身产品力，凭借高性价比吸引大众。