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10月14日晚，奇瑞捷途全新旅行者7正式上市，30分钟大定订单破了一万台。这速度放在方盒子圈子里，是真有点吓人。
不过，捷途确实也没让人失望，带来的反而都是惊喜。

旅行者7最大的亮点就是价格，12.59万起！9月预售的时候门槛还是14.99万，正式上市一刀砍到12.59万，顶配也就16.59万。两万多说没就没，这力度惊不惊喜吧？

也不知道捷途这是到底要干啥？
要知道，坦克300起售价19.98万，哈弗猛龙PLUS限时换新价16.18万起，顶配奔着20万去了。捷途这一手，等于把带四驱、带高阶智驾的方盒子硬生生拽进了15万以内。
除了价格，性能配置也是个顶个的优秀。C-DM插混版纯电续航直接干到251公里，综合续航1400公里。当很多插混方盒子的纯电还停在145公里左右时，捷途已经快翻倍了。哈弗猛龙PLUS的Hi4是330千瓦、660牛·米，旅行者7这套三电机直接干到575千瓦、835牛·米。这俩摆一起，你怎么选？

所以，30分钟大定破万，不是没道理的。
花12万多享受30万级的服务，岂不是让咱们给赚到了？骁龙8255芯片、24GB运存、15.6英寸2.5K中控屏，高配还给到23扬声器"伯牙之音"，1080瓦功率、7.1.4全景声，带主驾头枕音响——这规格平时真得往30万级车上找。前排12层舒云座椅，加热通风八点气动按摩十向电动调节全都有，副驾还是带腿托能一键放平的女王副驾。二排放倒直接变成一个两米长的纯平"大床"，配上6.6千瓦外放电，露营往车里一躺，比帐篷舒服多了。

更难能可贵的是，你担心的，正是它要去解决的。续航高，达成率怎么样？捷途这套C-DM馈电油耗实测大概6.5升，还能加92号油。不过话说回来，251公里是CLTC工况，方盒子风阻大、自重大、胎还宽，冬天打个七到八折很正常，别把标称当实际。
智能化方面也是杠杠的。燃油版上猎鹰500，地平线征程6M芯片128TOPS算力，一段式端到端大模型，高速NOA、全场景泊车、AEB/AES全给上；C-DM版更狠，直接上华为乾崑智驾ADS 5，舱内激光雷达藏在前风挡后面，不破坏造型，27颗高精传感器，高速NCA、城市NCA、全场景泊车都能干。这可是15万级方盒子里头一回出现华为高阶智驾。

那这车到底什么样，多大啊？必须上数据，数据才最有说服力。长宽高4827×2006×1875毫米，轴距2800毫米。车宽直接干到2006毫米，比哈弗猛龙大概1950毫米的身板，后排横向坐着舒展多了。对比坦克300的4750×1930×1903毫米、2750毫米轴距，旅行者7整体大了一圈。后备厢常规580升，最大能扩到1494升。

动力上那是相当强劲。2.0T鲲鹏发动机187千瓦、390牛·米，配7DCT或8AT；C-DM是1.5T混动专用发动机加P1+P3+P4三电机、3挡DHT，系统综合575千瓦、835牛·米，配45.12千瓦时宁德时代电池。还支持原厂拖挂，准拖1600公斤，拖房车合规。
要说最绝的，还是它这个"精致方盒子"的劲儿。复古圆灯加贯穿灯带，JETOUR字母挪到机盖上，轮眉包围改成车身同色，PPG定制9层车漆，看着像那么回事又不糙。越野底子也留着：全系XWD全自动智能四驱、7+X一键越野模式，接近角27°、离去角30°、离地间隙220毫米、涉水700毫米，81%高强度钢笼式车身，气囊从2个加到7个。


但几句实在话得说前头：它本质是承载式车身，河滩土路没问题，真要玩岩石极限攀爬还得看坦克300；猎鹰500和乾崑ADS 5不是全系标配，C-DM的驱动形式预售口径和上市价格表还打架，订车一定按实车配置单逐项核对；"焕新价"多半绑着置换补贴，得看自己够不够条件；"定金"和"订金"法律后果不一样，签字前看清楚。
12.59万起、1400公里综合续航、15万级首现华为高阶智驾——你们觉得，旅行者7这一刀，能不能把方盒子这桌给掀了？
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