菲律宾渡轮“六月紫菀”号在巴拉望省附近海域起火，事故已经造成35人遇难，54人下落不明，仅有43人成功获救，菲律宾海岸警卫队面对现场状况，能够开展的救援工作十分有限。事发在9月9日傍晚，这艘四百多吨的渡轮载着一百三十多名乘客和船员航行，火灾最先从货舱位置爆发，幸存者回忆起火前听到两声爆炸，火势蔓延的速度快的超乎想象，很多人来不及等待组织撤离，只能直接跳进海水逃生。部分落水人员没有穿戴救生衣，这也加大了人员失踪的概率。


船体持续高温和滚滚浓烟，直接阻拦救援人员靠近，救援队伍足足等待四十多个小时，才可以登上燃烧过后的船体开展搜寻，登船之后就在船舱内部发现大量遇难者遗体。海上还有大风大浪，失事船只还在不停漂移，搜救的难度被进一步放大。菲律宾本身岛屿众多，海上救援本该是很重要的工作，但实际可用的救援装备数量很少，海警可出动的救援直升机仅有两架，大量舰船来自他国淘汰旧船，专业搜救配套设备缺口很大。

资金供给不足，设备更新跟不上现实需求，人员训练同样存在短板，多重现实问题叠加，让重大海难发生之后，当地救援力量很难第一时间拿出有效处置方案。过往菲律宾遭遇台风，地震等灾害的时候，我国多次提供物资，设备以及现金方面的人道主义帮扶，为当地救灾工作提供助力。但部分菲方官员，曾经公开对中方援助做出负面解读。


国与国之间的人道主义援助，从来都不是一项必须履行的义务，善意的帮扶，建立在互相尊重的基础之上。面对灾难，外界的援手只能起到辅助作用，想要降低海上事故伤亡，更需要本国完善自身海上安全监管体系，补齐救援能力短板，做好事前风险防范。