随着纯电汽车行业越发成熟，10万元左右的价位成了许多年轻家庭买第一辆车的主要预算区间。在这个价格段，买车人的需求也变得越来越细致。不光是要性价比高，更希望配置丰富点，车内空间够用，平时上下班花费低，智能化功能也别太落后。正因为这些需求日益多样，零跑B01的出现特别对口。它从一开始就把“家用实用”放在重要的位置，没用太夸张的外观抢眼，也没靠一大堆花里胡哨的功能吸引注意，而是真真切切把钱花在用户关心、常用到的硬件上。比如车身偏大、搭配多屏互动配合高性能芯片，还有续航能力上尽量做到长一点。通过这些“越级享受”，零跑B01(品技术)在10万区间迅速圈住了不少目光，不仅受到首次购车的年轻用户欢迎，也被讲究舒适和科技体验的家庭接受。
价格方面，零跑B01(用车口碑)走的就是性价比路线。8.98万元的起步价，在紧凑型纯电轿车里算是很有竞争力的。对比同价位车型，它并没有通过阉割配置来砍成本，反倒给不少原本只有高价位车才有的东西。像大尺寸的14.6英寸中控屏，又装了高通8295芯片，车顶设计成溜背造型，内饰大面积使用软包，触感上乘，这些都是它的卖点。
从外观设计来说，零跑B01秉持了“简洁即高级”的理念。没用特别夸张的线条和未来感符号，整体用流畅且协调的比例来营造美感。车身上没有多余复杂的装饰，也没有故意雕琢的机械感，纯电车型标配的封闭前脸和宽体设计让它看起来既稳重又大气。线条整体很克制，没用大刀阔斧的折线，反而显得干净又耐看。
仔细看前脸，设计相当简洁。全封闭的格栅配上纤细的LED灯组，打开灯后光源很均匀，辨识度挺高的。日行灯和远近光灯布置层次分明，不抢眼但够用。整体造型一气呵成，封闭格栅既减少风阻，也让车头看起来紧凑，纯电车特点体现得很到位。
侧面线条是零跑B01的亮点。车顶从A柱开始向后缓缓下落，溜背角度大概是17.2度，这样的设计让车身侧面看起来有点运动感，视觉比例修长又精致。比起一般10万元级别的轿车，它更有档次感。更妙的是，零跑在侧面做了不少风阻优化。比如门把手用隐藏式设计，侧窗边框尽量紧贴车身，结果风阻系数仅0.197Cd，这数据甚至赶超不少更高级别的车，对于续航有实打实的帮助。轮毂设计简洁，兼顾了空气动力和视觉感，给侧面增色不少。
车尾部分同样有讲究。贯穿式尾灯设计让整个尾部视觉更宽，灯腔里还带点立体感，晚上点亮很有层次感和辨识度。尾灯上方还有个小扰流尾翼造型，恰到好处，不会显得花哨，却能为长车身增加力量感。尾箱线条非常圆润，从两边向中间收紧，让尾部看起来饱满且稳重。下包围则用大片纯色面板，避免复杂装饰，整体尾部显得干净利落。贯穿尾灯拉宽了视觉横向感，与稳重的车头相呼应，整体外观耐看且和谐，属于那种越看越顺眼的家用设计。
车内设计给人的感觉不难总结——温和又带点科技感。不同于一些新能源车喜欢用极简或极端未来元素突出科技，零跑B01的内饰显得更像普通家用车那种温馨舒适，又夹杂点现代高科技。中控台线条柔和，环抱式布局，整体氛围让人放松不紧张。软包材质包裹感很强，握感细腻，触感温润，这点家用车特别重要，因为平时多人乘坐，总要保证不会觉得冰冷硬邦邦的。
中控屏是整车科技感的核心所在，一块14.6英寸的超大屏幕，2.5K的画质在同价位里已经很少见。屏幕够大，但边框超级窄，不显得突兀，视野很宽广。无论导航、看视频还是调节车内设置，画面都特别清晰，文字锐利不模糊。系统流畅性上，也靠高通8295芯片加持，操作切换、打开应用几乎秒响应，无卡顿。
前排座椅设计结合了人体工学，坐垫厚度适中，腰部和大腿支撑做得刚刚好，开车时间长了也不会感到累。座椅用的是竹炭纤维材质，透气性好，夏天也不会闷热，还能有效减少车内异味。另外，主驾周围的控件布局合理，不管是触控屏还是物理按钮，安排得恰到好处。高频使用的功能还有实体按键，不用全靠点击屏幕操作，减少驾驶时分心。车内配备双杯架、中央扶手箱和门板储物槽，放水杯、手机、钥匙啥的都方便自在，通勤或出游都很适合。
零跑B01的安全配置可以说是十万级纯电车中难得的全面。对一般家庭买车来说，比起所谓花里胡哨的配置，关键是车子出事时能不能保护好人。B01全系标配自动紧急制动系统（AEB），还包括行人识别、两轮车识别这些很有用的功能，让驾驶时遇突发状况能及时反应。车道保持辅助、车道偏离预警、防撞预警、疲劳驾驶监测、盲区监测和后方来车警示等功能样样俱全。特别是在城市里开车，经常有突然冲出来的行人或电动车，AEB功能用得上很安心。盲区监测和开门预警对于家里有孩子的特别实用，可以避免开车门时没看见旁边路过的车。倒车影像几乎标配，高配还有360°全景影像，停车更轻松。总的来说，这些安全功能不是为了“秀肌肉”乱加的，而是实打实能帮你日常降低风险的。
动力上，零跑B01 2025款 650激光雷达版搭载的是160kW电机，219马力，最大扭矩240牛·米，续航官方标定达到650公里。底盘调校也是个亮点，背后有Stellantis技术团队参与，整体感觉比同级车质感更上一层楼。前麦弗逊和后多连杆悬架组合加上调校优化，让车子对减速带压缩滤震表现很到位，车内也不会晃得无缘无故。高速行驶时车身稳定，转向回馈顺滑且线性，既不会让人紧张，又能保证乘坐体验舒适。对于预算不高但想要有一定驾驶质感的家庭用户，底盘给人的安全感和舒适感特别重要，B01显然对这块下了功夫。
试驾体验总结一句话就是“轻松自然”。方向盘低速时候特别轻，停车和掉头方便，新手和女性司机都能一把控稳。速度上来后，方向盘渐渐重了，提升高速稳定性，确保驾驶信心。油门响应温和但不拖沓，加减速节奏很好掌握。刹车踏板线性调校，踩下去没有点头感，也没有“踩轻了不灵，踩深了突然停”的怪异体验。视野开阔，车头高度恰当，侧窗面积足够大，盲区小。这就意味着在狭窄巷子、城市拥堵路段驾驶更轻松，更安全。
整体来说，零跑B01没有一个方面特别拔尖，但每一个部分都做得很均衡。它不是靠一两项标配吸睛，而是靠全面、实际且日常都会用到的体验赢得用户认可。对于预算在9万到12万之间，既要通勤又要周末载全家出行的朋友，零跑B01动力不错、空间宽敞、续航稳定、用车成本低，智能配置丰富且安全周到，操作又简单，是真的很合适。现在很多电动车就爱堆功能，拿噱头来吸人眼球，这车倒好，把心思都花在对日常用车实用的地方。
零跑B01能赢得市场口碑，其实是靠踏实靠谱。不用花哨的外观吸引目光，也不用搞复杂难用的智能系统，而是靠一套扎实且对家庭友好的综合方案，给用户带来安心、舒适、省心的出行体验。预算也不算高，买回来一把就能开，不用花大钱养车，功能用得到，空间住得到，全家人都开心。
如果你考虑纯电车，预算十来万，平时主要是市区通勤，一周偶尔有远程出行需求，家里还有老人小孩，喜欢操作简单、配置够用，动力够日常，续航不随便焦虑，零跑B01可以算是一个非常值得去看一看的选择。最好能自己去4S店试试，坐坐，开几圈，亲自体验后你会发现，这款车在它的价位里，确实能给你带来不少惊喜和满足感。买车不光看参数，身临其境的感受才是重要的，合适自己的车才是放心的车。零跑B01，就是这样一台对于多数家庭来说，够实用，也够贴心的好家轿。
