在本号主页面上点击右上角放大镜搜索图标，搜索“品牌+车型名（不含配置版本和年式）+空格+车窗防晒测试”，就能搜索到相关车型的测试内容，例如“捷途旅行者 车窗防晒测试”——当然了，前提是波哥测试过这款车……

波哥针对数十款热门车型，以及在去年销量排行榜上排名前列的车型，进行了一次完整的车窗防晒测试。绝大部分消费者无法判定全车玻璃的用料高低，而车窗玻璃同时也是很多车企“抠成本”成本的重灾区。所以，只要测试一下车窗玻璃的防晒指数，就能知道车企造车态度是否“厚道”。

本次我们测试的车型是捷途旅行者 2025款，官方指导价13.99万-21.49万元。

捷途旅行者 2025款第一排侧窗测下来，红外阻隔率（IRR）为65%，这个数据其实一般，但好在透光率（VLT）高达81%，给贴膜留出了11个百分点的透光冗余。另外紫外阻隔率（UVR）有100%，防晒效果拉满。

捷途旅行者 2025款第二排侧窗就绝对很逆天了——透光率（VLT）为20%，属于隐私玻璃；95%的红外阻隔率（IRR）还有95%的紫外阻隔率（UVR），就隔热防晒效果而言，这两组数据比市面上绝大多数车的天窗都要强！

捷途旅行者 2025款后挡玻璃92%的红外阻隔率（IRR）以及93%的紫外阻隔率（UVR），在市面上属于头部阵营。至于23%的透光率（VLT），就意味着这块玻璃在夜间可以很好阻隔后车车灯强光。

有了前面的惊喜之后我们对捷途旅行者 2025款的天窗玻璃充满期待， 测下来才发现这块天窗的用料也很不错——透光率（VLT）为20%，而94%的红外阻隔率（IRR）和95%的紫外阻隔率（UVR）在市场上绝对属于顶级数据。波哥严重怀疑 天窗其实和第二排侧窗是同一种型号的玻璃。

压轴的是捷途旅行者 2025款的前挡玻璃，透光率（VLT）为84%，红外阻隔率（IRR）只有55%——相对于之前的表现有点拉胯！紫外阻隔率（UVR）为100%……也就是说这块玻璃防晒但是隔热性能欠佳。但是好在透光率留出了14个百分点的冗余，所以贴膜选择相对比较容易。

这套测试模型以及评价标准，就是用所有测得的红外线阻隔率数据加上所有的紫外线阻隔率数据，除以2，再除以测试的玻璃数量，就能得出全车防晒指数。满分100分，分数越高，防晒指数就越强。至于透光率并不在评价体系的考量范围之类，因为这个是有专门的国家强制标准来限制的，大家不用担心前挡玻璃透光率过低。

按照测试模型计算下来，捷途旅行者 2025款全车防晒指数为88.4分，在目前的测试排名中暂时排名第12。对比价位区间，这个排名已经很不错了。

最后强调一句，所有测试数据仅做参考 。