一向坚守亲民属性的“宝骏”这一次的革新来得有些猝不及防。在消费者对宝骏的印象可能还停留在“经济适用”，在同级车中性价比蛮高的层面上时，宝骏已经打起了高端的主意，集成全体系和国际一线供应商资源，造了一款全新智能驾控SUV——宝骏RS-5。

宝骏RS-5可以说是宝骏品牌在已有的车型中，从外观到操控到配置上都发生了全面质变，其中最核心的两个亮点就是 “L2级自动驾驶辅助功能”和“智能车联网系统”。这到底有多高级，咱们以下来细说。

核心亮点一之L2级自动驾驶辅助功能

这核心亮点在宝骏RS-5发布时就十分瞩目，L2级别已经拥有相当高的技术含量了，并且能够达到L2及以上级别自动驾驶的车辆往往价格不菲，在SUV市场里就已经有沃尔沃XC90、特斯拉Model S为首的品牌在自动驾驶上立下了flag，所以说宝骏品牌这次的革新表现也是够大胆！

宝骏RS-5将搭载L2级博世ADAS自动驾驶辅助系统，支持全速域巡航、限速预警、夜间安全行驶和智能安全防护4大实用驾驶场景，高达14项强大功能！

细品保护层级的“养成”，首先是在硬件设备方面采用了77GHz的毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，雷达探测范围可达160米。其搭载的ACC自适应巡航、TJA城市智能跟车、ICA高速智能领航系统，可实现0~130km/h全速域自适应巡航，还可自动随前车停走。

LDW车道偏离预警功能能通过摄像头实时监控车辆行驶状态，并通过仪表盘上的视觉图标、车内声音警示或方向盘震动，与LKA车道保持辅助功能相辅相成，提醒驾驶员注意无意识的车辆偏离，避免危险发生。值得一提的是，宝骏RS-5在同级中首次搭载了BCA弯道辅助，自动计算并降速至过弯最佳速度。

还有5级的主动安全防护，第一级（SDW安全距离警报），发现问题，发出警报；第二级（FCW防碰撞预警系统：行人识别+车辆识别）预警问题，图像声音提醒；第三级（IHBA自适应制动辅助）：协助制动，提高制动效能；第四级（AEB城市预碰撞自动刹车 带行人识别）：紧急制动，尝试避免碰撞；第五级（CMS碰撞缓解系统）：缓解碰撞，降低碰撞程度。5级安全防护，充分保障了驾乘人员和路面车辆行人的安全。

此外，TSW限速标识预警功能、TSA智能限速辅助功能，帮助驾驶者掌握路面限速信息并及时调整车速；IHMA智能远近光切换系统则为夜间行驶提供了安全保障。

核心亮点二之最新版智能车联网系统

宝骏RS-5搭载的是最新版本的智能车联网来自斑马的2.0版本系统，基于阿里巴巴AliOS系统开发，其独特的人机交互设计媲美特斯拉，更在智能出行方面，满足一站式的多场景智能服务，成为真正的智能用车助手。

智能交互方面，宝骏RS-5更有温度也更有人情味。宝骏RS-5的智能语音操控包括基础语音操控和智能场景语音操控两方面。副驾对爱车说“你好宝骏，请关窗”，它只会打开副驾侧的车窗。而如果你对它讲“你好宝骏，下雨了”，它的反馈则是自动打开雨刮并关闭天窗。不仅能够精准定向识别主、副驾指令，还能非常聪明的get你的需求，这样的车机，大概正是我们所向往的吧！

娱乐方面，宝骏RS-5也是十分丰富，拥有4000万海量有声读物，聚合了新闻、脱口秀、说书、知识、直播、相声等来自喜马拉雅FM和倾听FM的众多优秀音频内容资源，另有约1600万首优质在线音乐视听选择！在堵车或感到旅途乏味时，车内乘客还可以玩成语接龙的游戏进行消遣。

出行上，宝骏RS-5搭载的是高德大数据实时路况导航系统，具有实时在线地图及路况预警，导航末端智能停车场推荐，加油站智能推荐及自动支付等功能，可以给到车主朋友们一站式的出行多场景智能服务。举个例子，比如咱们平时自驾游的时候，这个系统可以帮忙选择路线，在线组队出行，组队内互相查看位置及对话，旅途沿途景点自动介绍，目的地景点、餐厅、酒店订票，旅途结束行程分享等。单就导航功能来讲，它的导航精度也是非常高，且有实时路况、躲避拥堵等功能，无论停车场、收费站、高架或者地面辅路，都能精准定位，帮助驾乘者找到最佳路线。

最后要说的是，这款车应该会达到10万级的售价，和博越、GS4这样的对手竞争。可能有人会调侃说宝骏膨胀了，开始卖十多万的车了，但其实不然，以上的配置，在技术、品质层面，宝骏RS-5可以说会是打倒一片同级竞争对手！毕竟上面提到的安全配置很多二三十万的车都不可能配全，宝骏可能就是要用RS-5来提升产品力，冲击15万元级别的市场，毕竟一分钱一分货，真金不怕火炼，对宝骏RS-5的信心还是有的！