广州车展的热闹表象下，涌动的是车企们生死存亡的焦虑与探索。在上汽大众展台， beyond那些闪耀的新车，真正值得关注的是陶海龙话语中透露的决心——这家传统巨头正在经历一场痛并快乐着的自我革新。

当陶海龙说出“我们内部进行相应的组织机构和流程的变革”，并引入IPD、IPMS、GTM等现代管理体系时，他实际上宣告了一个残酷的现实：不自我革命，就要被革命。

上汽大众的战略清醒，没有谁能够通吃一切

在汽车产业百年未有大变局的今天，任何企业都难以凭借一己之力通吃所有技术领域。陶海龙的表述展现了一种难得的战略谦逊：“我们跟所有的国内国际的头牌的、新进的优秀企业进行相应的合作”。这种开放合作的态度，标志着传统巨头思维模式的根本转变。

这种转变源于对自身能力和产业变化的深刻认知。大众清醒地意识到，虽然自己在传统制造领域拥有深厚积累，但在软件、算法、智能生态等新领域，必须借助专业力量。陶海龙提到的“联手酷睿程、Momenta等顶尖科技朋友圈”，正是这种认知的具体实践。

这远非简单的技术采购，而是一种深度的战略共生。正如陶海龙强调的，“大众传统的优势就是极强的资源整合能力及产业链拉动能力”。如今，这种能力被赋予了新的时代内涵——从整合硬件供应商，升级为整合全球顶尖的科技资源。这就像一位明智的君主，不再追求疆土的无限制扩张，而是致力于构建一个互利共赢的盟约体系。

上汽大众率先变革组织，向自己开刀的决心

然而，仅仅有外部合作是远远不够的。如果内部的组织肌体仍然保持原有的运作模式，再好的外部资源也无法真正消化吸收。陶海龙透露的关键信息同样振聋发聩：“我们内部进行相应的组织机构和流程的变革，我们把IPD、IPMS、GTM等等的这样的组织流程引入到我们这个传统的合资企业里头。”

IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销体系）、GTM（走向市场）——这些现代企业管理体系的引入，对一家成熟的合资车企而言，无异于一场“组织再造”。它意味着上汽大众正在主动打破数十年形成的组织壁垒和流程惯性，重构企业的核心运营逻辑。

这种自我革命需要超乎寻常的勇气和毅力，因为它触动的是深层的组织文化和既得利益。陶海龙说“大家思想非常的开放”，这句轻描淡写的话背后，必然是无数次的激烈争论和痛苦抉择。其最终目标，是让这个传统巨头获得新生——具备敏捷的市场响应能力、精准的产品定义水平和高效的资源利用效率。

内部改革，外部融合，上汽大众兼收并蓄

无论是构建外部合作网络，还是推动内部组织变革，最终都是为了实现一个目标：将传统造车的深厚底蕴与智能科技的前沿创新有机融合。陶海龙清晰地指出了这一方向：“聚焦行业先进技术，结合我们的传统的产品定义能力以及对汽车的深刻理解，打造我们的差异化优势。”

这可能是上汽大众最具智慧的竞争策略。新势力企业在创新敏捷性上或许领先，但在制造工艺、成本控制和规模化交付上存在明显短板；一些传统车企有制造底蕴，却在智能化转型上步履维艰。上汽大众选择的道路是：以对汽车的深刻理解为本，以开放合作的智能科技为用，通过组织变革确保二者的完美结合。

在广州车展上，无论是ID.ERA序列展现的技术包容性，还是Pro家族体现的智能化深度，都是这种“融合之道”的具体体现。上汽大众不是在简单地追随谁，而是在探索一条独特的转型升级之路——在传统的坚实土壤上，培育出创新的绚丽之花。

审视广州车展上的上汽大众，需要我们超越表象，看到其背后的战略决心和变革勇气。陶海龙的访谈揭示了一个本质规律：在这个变革的时代，最大的风险不是变化本身，而是无法适应变化。

上汽大众这场深刻的自我革命，既是对外构建合作生态的开放之旅，也是对内部进行组织再造的重生之路。这条路充满挑战和痛苦，但却是通往未来的必由之路。当传统巨头有勇气给自己动手术，其焕发的生命力可能会超出所有人的预期。革自己的命，虽然痛苦，但这是掌握自己命运的唯一方式。