作为国产大厂QJMOTOR尽管在这几年的发展中非常迅速，旗下不同排量的车型也是国产品牌中产品布局最丰富的。但是钱江所有系列在外观上的设计都不是很统一，每个系列都有截然不同的风格。不过这种状态或将在本届米兰车展上被彻底打破，而且多款新车也逐渐曝光。
如果说此前摩博会期间“精品化战略发布会”是产品个性化与精品化深化的节点，那么这届米兰车展则是真真实实的延续。随着钱江智能工厂的启用，再到多款新车的曝光似乎也让小编明白QJMOTOR当时标语中“大·不同”的意义所在。
在聊本次钱江米兰车展上将要发布的几款新车之前，必须先来聊一聊一位设计师——Adrian・Morton（阿德里・莫顿）。目前，他所创立的设计C-CREATIVE公司就是负责钱江新款车型的幕后团队，这位设计师绝对可以被称为是摩托设计领域的标志性人物。
阿德里・莫顿 曾分别在MV Agusta和Benelli担任设计总监，期间MV Agusta旗下SUPERVELOCE 800、BRUTALE 1000 Serie、F3、F4等多款经典车型都是他的作品；同样Benelli旗下的Tornado TT、TNT、TRE-K三大系列也均出自于他笔下，而本次米兰国际车展QJMOTOR所有新车也都由他亲自设计。
根据外媒最新曝光的车型来看，分别有SRK 250RR、SRK 300 SA、SRK 450RR、RINO 900以及EQVVS五款车型，这五款车型也与QJMOTOR此前预告中“五骏破界，型驭EICMA”的标题相呼应。我们就目前曝光的五款车型设计图来聊一聊能够看到的设计与猜到的配置。
这款车在十月份工信部申报中就已经露面，应该也会是这五台车型中最先上市的一台。在国内这台车的名字应该会是赛250RR，根据曝光图以及申报图新款赛250RR在全车都运用了非常多空气动力学的设计，不管是油箱两侧类似鲨鱼鳍的导流口，还是定风翼后侧的镂空导流罩都让它具备更加出色的空气动力学结构。这些明显的变化也让它拥有比老款更加出色的外观“性能”，当然相比老款不管是设计感还是精致度都有了大幅提升。
▲SRK 250RR外网设计图
动力上根据工信部申报可以确认依旧搭载同款单缸水冷引擎，实际排量249cc，最大功率20.5kW/9,500rpm，最大扭矩22.5Nm/7,250rpm，动力虽然没有变化但是整备质量减少了9KG来到150KG。前减震依旧为KYB品牌，刹车则为前四活塞后双活塞卡钳，并标配双通道ABS、TFT仪表等，小编的猜测价格上也依旧会与老款19,999元保持不变。
▲SRK 250RR工信部申报图
家族化延续——SRK 450RR同样全新SRK 450RR在外观上有着变化巨大，设计上它与SRK 250RR基本有着同样的外观表现。当然从设计图我们已经能够感觉到这台SRK 450RR两侧导流板的造型更加流线性，前刹车卡钳也有刹车导流罩的加入，同样采用单摇臂的结构。不出意外的话动力上会搭载现款赛450同款直列双缸水冷引擎，最大功率39kW/9,500rpm，最大扭矩43Nm/8,000rpm，并且极有可能也会提供AMT版本。
▲SRK 450RR外网设计图
单缸街车—— SRK 300SA从外媒曝光的消息来看这台车最终的名称会叫SRK 300SA，可以理解成它与SRK 250RR为同平台打造的街车版本，从设计图我们能够发现不论是车架、刹车、减震、单摇臂等结构都完全相同，排量会略大一些但配置应该相差不大。
当然SRK 300SA在设计上则有着不一样的展现，这种不一样的展现主要集中在两侧导流板以及大灯的设计。前脸与已经上市的追1000相呼应，但是最大的不同就是采用了新的分段式LED日间行车灯的造型。而街车相对轻松的骑行三角也会让它拥有更舒适的驾驶体验，如果你一直在等一款颜值出众的入门级街车可千万不要错过了。
▲RAW 250R外网设计图
三缸ADV——RINO900这台RINO 900依旧延续着最新的家族化风格，立体造型的车头与风挡融为一体，同时也营造出了悬浮的感觉，手把护罩的造型也与车身线条相呼应，如果硬要挑一点“毛病”出来的话，这幅后视镜确实有点拉低了整车的高级感。车架上这台车采用钢管主车架+铝合金副车架的结构，引擎作为车架一部分从而来降低整备质量。
▲RINO 900外网设计图
车身侧面的造型同样非常流畅干练，整车的比例也较为协调，作为ADV车型自然也少不了前后辐条轮毂与越野胎的组合，目测这套轮胎采用前19后17寸的布局。底部护板与引擎也非常紧凑，并非随便拿一块铝合金直接作为护板，而是经过专门设计的。另外，排气管的造型也蛮不错，遗憾的是排气管并没有采用高位的设计。
关于这台车的发动机并没有太多的消息曝光，但钱江早在今年二月就曾在国外递交过一款自研直列三缸引擎的专利。而且从此当时这份专利申报中还看到了（下图10）自动挡机构，也就意味着极有可能会带来自动挡的版本。
配置上按照QJMOTOR的配件习惯来看，马祖奇减震、Brembo卡钳、双通道ABS、TCS牵引力控制、TFT液晶仪表等都会如期而至，希望它还能搭载IMU六轴或电子油门等更高阶配置。
聊完以上四款车型接下来要为大家介绍最后一款，但是请将以上的设计风格通通忘记，因为这台有着极为现代风的Café Racer会给你另一种截然不同的感觉。都说QJMOTOR那么多车就是没有一台漂亮的复古街车，那这台EQVVS足够让你眼前一亮。
▲EQVVS外网设计图
“EQVVS”在拉丁语中意为马，确实这台车也像一匹黑马极为英俊。这台车在诸多细节上打破了传统复古街车的概念，例如铝合金的车架居然为前后对称的设计，后摇臂采用分体式的连接布局。再配合分离式手把、辐条轮毂及油箱座椅纯平的线条一下子就有了极为现代简约的Café Racer调调，真的非常期待实车的样子。
据悉这台车搭载闪600 V4上的同款引擎，具备50kW/10,000rpm的最大功率，54Nm/8,000rpm的最大扭矩，最大马力68匹。从配置上看它还搭载了Brembo卡钳，另外应该也会和闪600 V4接近，那么参考闪600目前29,999元的售价是不是非常值得期待。
“五骏破界，型驭EICMA” 这次由Adrian・Morton亲自操刀的五款车型确实足够让大家惊艳，按照QJMOTOR现在新车的趋势未来其他车型也一定会相继带来最新家族化风格的转变。如果说之前QJMOTOR一直都找不到原创外观的方向，那么之后QJMOTOR绝对会旗下所有车型焕然一新。如果想要了解本次QJMOTOR在米兰车展上的最新消息，也不妨关注我们哦！
