当 15 万级新能源轿车市场还在比拼 “基础配置够用就好” 时，东风奕派 eπ007(图片|配置|询价) + 直接抛出了一张 “重磅炸弹”——14.99 万起的预售价，却把激光雷达、高通骁龙 8295P 芯片这些以往 30 万级车型才有的配置塞进全系标配清单。“智美超能轿跑”，短短几天就成了持币待购群体的焦点。今天咱们就从设计、空间、动力到智能，拆解它到底能不能撑起 “15 万级狠角色” 的名号。
eπ007
最低售价：11.59万起最高降价：0.50万
图片参数配置询底价
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初见东风奕派 eπ007(读测评)+，比较打眼的是它 “藏不住的运动感”。没有花里胡哨的线条堆砌，延续现款 eπ007(用车口碑) 的轿跑化设计，低趴的车身姿态像蓄势待发的猎豹，流畅的溜背线条从车顶一直延伸到车尾，哪怕静止停放都透着 “往前冲” 的劲儿。封闭式前脸是新能源车型的标志性设计，上扬的 LED 日行灯搭配熏黑导风槽，把运动氛围拉得很满；但真正让人眼前一亮的是细节里的 “智能信号”—— 车顶前端凸起的激光雷达模块、外后视镜和贯穿式尾灯旁的 “小蓝灯”（辅助驾驶状态指示灯），明晃晃地告诉路人：这不是台普通轿跑，智能化才是重头戏。
今年新增的苍穹灰、港湾蓝两种配色，比传统黑白更显年轻个性；而全系标配的随速升降电动尾翼，更是把 “实用与颜值兼顾” 做到了实处 —— 车速超过 80km/h 时自动升起，能增加下压力让车身更稳，低速时自动收起不影响通过性，单看这个配置，很难相信它只要 15 万左右。车身尺寸和现款保持一致，4880/1915/1476mm 的长宽高，搭配 2915mm 的轴距，在中大型轿车里属于 “标准身材”，这也为车内空间埋下了 “够用” 的伏笔。
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坐进车内，扑面而来的是 “简洁不简单” 的科技感。中控台被 15.6 英寸悬浮式大屏、10.25 英寸液晶仪表和 HUD 抬头显示占满，几乎见不到物理按键，视觉上清爽又显档次。用料也没含糊，仿麂皮顶棚摸起来柔软，木纹饰板和氛围灯点缀其间，悄悄提升了豪华感；双幅式多功能方向盘握感趁手，电子怀挡操作顺手，50W 手机无线快充更是解决了 “出门忘带充电器” 的痛点。
但车内一大亮点，是那颗 “聪明的大脑”—— 全系换装的高通骁龙 SA8295P 车规级芯片。用过老款车型的人都知道，车机卡顿有多影响体验，而 8295P 芯片的算力和流畅度，能让导航、语音控制、娱乐功能的响应速度提升一个档次，哪怕同时开多个应用也不容易卡。这种 “从根源解决痛点” 的升级，比多几个装饰件实在多了。
对于家庭用户来说，“空间够不够用” 比 “颜值高不高” 更重要，而东风奕派 eπ007 + 在这方面的表现，能打个 8 分。2915mm 的轴距让后排腿部空间很充裕，身高 180cm 的人坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳距离；但溜背造型也带来了小遗憾 —— 后排头部空间有点局促，同样 180cm 的人坐进去，头顶离车顶只剩一拳不到，长时间坐可能会有点压抑。
不过储物空间的优势，能弥补这个小遗憾。掀背式尾门是个 “宝藏设计”，开启角度大，拿取大件物品很方便；常规状态下后备厢容积有 450 升，放两个行李箱（28 英寸 + 24 英寸）再加个婴儿车完全没问题；把后排座椅放倒后，容积能扩展到 1200 升左右，露营装备、儿童自行车甚至小冰箱都能装下。
细节上的贴心设计也很加分：电动感应尾门太适合双手提满东西的场景，脚在车底一扫就能开启；后备厢里的 LED 照明灯和 12V 电源接口，夜间取物或给充气泵、露营灯供电都很方便；座椅用的防污耐磨 PVC 材质，家里有小孩的都懂，洒个牛奶、果汁，用湿布一擦就干净，不用频繁洗座椅套。小遗憾是后排座椅只能整体放倒，不能按 4/6 比例分割，想放长物件又要坐人的时候，灵活性差点意思。
动力方面，东风奕派 eπ007 + 很懂 “不同人有不同需求”，提供增程和纯电两种选择，覆盖了大部分用户的使用场景。增程版搭载 1.5L 自然吸气增程器（最大功率 77kW）和后置驱动电机（最大功率 160kW），纯电续航分两个版本：28.36kWh 电池组对应 CLTC 续航 170km，35.03kWh 电池组对应 225km（也有媒体报道称增程版纯电续航可达 308km，具体以官方上市信息为准）。对于日常通勤往返 50km 以内的人来说，纯电续航完全够一周一充，不用频繁找充电桩；长途出行时，增程器能加油发电，没有里程焦虑。而且这套增程系统的热效率高达 41%，油耗不高，启动时的震动和噪音控制得不错，坐在车里几乎听不到增程器的声音，静谧性比同价位很多增程车好。
纯电版则适合 “追求性能和纯电体验” 的用户，分后驱单电机和双电机四驱两种配置。单电机版有 160kW 和 200kW 两种功率，日常代步动力足够；而双电机四驱版才是 “性能猛兽”，前后电机各 200kW，系统综合功率 400kW（约 544 马力），官方零百加速进入 “3 秒俱乐部”，踩下加速踏板的推背感，能满足不少人的 “速度瘾”。纯电版续航也有两种选择，CLTC 工况 565km 和 650km，按日常通勤 50km 算，充一次电够开 10-13 天，长途出行规划好充电桩也没问题。
底盘方面，前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架的组合，加上专业赛事团队的调校，兼顾了舒适性和操控性。日常开在城市道路上，过减速带或坑洼路面时，悬架能过滤掉大部分颠簸，坐在后排不会觉得颠；偶尔想 “撒个欢”，快速过弯时车身侧倾也不大，方向盘指向精准，开起来很有信心。
如果说外观、空间是 “加分项”，那智能化就是东风奕派 eπ007 + 的 “核心竞争力”。硬件上的 “堆料” 很实在 —— 全系标配激光雷达和高性能辅助驾驶芯片（据悉是地平线 J6M 或天元 T200），要知道很多同价位车型要么没有激光雷达，要么只在顶配版才有，eπ007 + 的 “全系标配” 诚意满满。虽然官方还没公布辅助驾驶系统（报道称可能叫天元 T200 辅助驾驶系统）的全部功能，但从硬件配置来看，大概率会支持高速导航辅助驾驶（高速 NOA）、自动泊车、车道保持、自适应巡航等实用功能，对于经常跑高速或停车技术不好的人来说，这些功能能大大降低驾驶压力。
安全方面，东风奕派 eπ007 + 已经拿到了 C-NCAP 五星安全认证，车身结构、安全配置都有保障；更让人放心的是厂家提供的 “整车及三电系统终身质保” 政策，新能源车型的三电系统（电池、电机、电控）是核心部件，也是用户比较担心出问题的地方，终身质保相当于给用户吃了颗 “定心丸”，不用怕后期维修成本高。
综合来看，东风奕派 eπ007 + 在 14.99 万起的预售价下，能做到 “激光雷达 + 8295P 芯片 + 电动尾翼” 全系标配，性价比确实很高。它没有明显的短板，空间够用、动力可选、智能化突出，还兼顾了家庭用户的实用性需求，非常适合预算 15 万左右的年轻消费者或家庭用户 —— 比如刚结婚的小夫妻，既需要车够大、够实用，又不想在智能化、性能上妥协，eπ007 + 刚好能满足这些需求。
如果你正在看 15 万级新能源轿车，想要 “均衡无短板 + 智能配置突出” 的车型，不妨等 eπ007 + 正式上市后，去 4S 店实际体验一下，毕竟好不好开、空间够不够用，亲自感受才准确。