曾经何时，提到汽车运动，那都是清一色的国外“玩家”，几乎看不到中国汽车，中国车手的身影，但现在，伴随中国汽车工业的崛起，一些重要汽车国际赛事的赛道和领奖台也开始被中国汽车征服。就在11月14日-16日， 2025TCR世界巡回赛收官之战在澳门东望洋赛道开赛，领克Cyan Racing车队车手扬·埃赫拉舍、泰德·比约克、马青骅、乌鲁希亚驾驶领克03TCR赛车出战。最终，领克Cyan Racing车队以1052分卫冕2025TCR世界巡回赛年度车队总冠军，车手扬·埃赫拉舍加冕年度车手总冠军。至此，领克在TCR国际顶尖赛场获得七年九冠的荣耀。

自2019年首次参赛WTCR房车世界杯以来，领克不断书写着中国汽车运动新历史。七年间，领克累计斩获9个年度世界冠军、43个分站冠军，132次登上领奖台，以七年九冠的赛道传奇，让世界见证中国速度，向全球展示了中国汽车工业制造发展的强大，同时也体现了领克汽车品牌的性能基因。

TCR世界巡回赛要求所有参赛的车型，必须是在售的前轮驱动4门或5门量产车型，底盘部分必须使用原厂的白车身，悬挂部分也基本维持了原厂的几何结构， 领克03TCR能在七年时间里夺得九个世界冠军，也进一步印证了领克03原厂车性能基因的强大。

在七年赛事征战中，领克03TCR赛车在极端赛道环境下接受严苛考验，积累了大量关于底盘调校、空气动力学优化、发动机极限性能与材料耐久性等方面的数据。领克将这些源自赛道的技术突破，持续反哺量产车型的研发与升级，不断丰富领克“+”系列产品，相继推出03+、03+ Cyan定制版、03++等车型。其中，领克03++与参与比赛的03TCR赛车一脉相承，由冠军车队联合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m，在车辆设计上复刻03 TCR赛车元素的设计，成为一台可以合法上路的“赛车”。

而前不久上市的新领克03+性能进阶版，同样继承了领克的赛道冠军基因。其搭载2.0TD T6-8AT AWD机械涡轮双增压发动机，最大马力309Ps，峰值扭矩420N·m，百公里加速仅需5.41s，加上冠军级底盘调校，以及可智能实现(50:50)黄金扭矩分配的第六代博格华纳四驱系统，新领克03+性能进阶版操控精度更进一步，可街道可赛道，成为性能车爱好者的不二之选。

除了在TCR世界赛场为国争光外，领克还将赛道基因注入品牌灵魂，在国内大力推动汽车运动文化，组建LPCC领克性能车俱乐部，通过举办赛道体验、巅峰车手系列赛、赛照培训以及领克杯·城市竞速赛，参加CTCC中国杯、TCR中国系列赛等，建立起一个完整的汽车运动文化生态，让更多汽车运动爱好者的赛道梦想照进现实。而在10月份，领克第二座品牌运动体验中心、泛汽车文化潮流体验中心——成都领克MEC也正式开业，用户在这个场所内不仅能触摸到领克的硬核文化，更能通过专业赛道体验、系统驾驶培训、玩车社群互动，让“性能”从“纸面参数”变成“亲身感受”。

作为中国汽车运动的破局者与开拓者，领克用七年九冠让世界顶级赛场有了中国人+中国车的一席之地，打破中国汽车品牌无性能车的固有认知。而在赛场之外，领克也在不断推动中国汽车文化的发展，培养了众多汽车运动领域的人才，并且通过“以赛促研”，为普通用户带来兼具日常实用性与赛道驾驶乐趣的产品体验。