西安最近发布了一个通知，称为了叫停低价竞争，保护司机的利益，从8月19号开始，全面暂停一口价，特惠单的低价营销活动，严禁以任何形式的价格欺诈，恶意低价行为；调整运价之前需要征求驾驶员的意见和建议，还需要申请报备，符合程序后才能实施。

这个通知一经发布，打工人想要再获得便宜的出行方式，这已经不太可能了。

什么叫做低价竞争呢？明面上看各家为了抢占客户资源，纷纷推出低价的产品，哪怕是亏损点，也要夺得客户。可这在消费者看来，这是一件利好的事情。

很显然的是，低价的出行价格，可以更加吸引到人们打车出行，对于驾驶员来说，他只要接了单，就有钱赚了，只不过是赚多赚少而已，但这也非常正常。

首先现在网约车的饱和度高，竞争大，僧多粥少，那自然分配到的资源就少了，客户选择低价的出行方式，合乎市场行为。

其次，如果是短途居多的订单，那肯定赚得少，可驾驶员的成本就摆在那里，纯电车的情况下，驾驶成本更低。

至于驾驶员反馈的平台抽佣多，各种不合理的扣分罚款等，这是平台的问题，而不是本身一口价，特惠单存在的问题。

对于这个通知来说，影响最大的首先就是经常打车出行的人，其次就是驾驶员，最后才是平台。

为了维护驾驶员的利益，现在一刀切了这个优惠活动，完全是不顾及消费者的感受了，站在消费者的角度看，既然这点羊毛都没薅了，无非就是换一种出行方式罢了。而消费者的流失，进而会影响到驾驶员的订单量，没了单，车没动，人没活干，那就是亏损。

所以，就这事来说，我认为非常不应该下线这个优惠活动，应该约谈平台，调整平台的佣金比例，罚款扣分等细节，消费者不会去压榨驾驶员，反而是平台一定会压榨驾驶员，我们不能把矛盾点从平台上直接转移到客户和驾驶员身上，这就本末倒置了。