河南，位于中国中部，自古便是九州腹地、十省通衢。近年来，随着中原经济区、郑州航空港经济综合实验区等国家战略叠加落地，河南民航事业驶入快车道：郑州新郑国际机场年旅客吞吐量持续上升，货运吞吐量（包括国内、国外）稳居全国前十，中原机场群初具规模；南阳、信阳、安阳等支线机场相继建成投用，多个新机场加快谋划，“一枢多支、干支联动”的省域机场网络正在形成。然而，在豫西走廊，工业重镇、文旅名城洛阳却长期面临“天空短板”——北郊机场设施饱和、航班时刻紧张，难以满足每年数百万级旅客的出行需求，扩容升级迫在眉睫。

洛阳北郊机场始建于1985年，原为中国民航飞行学院洛阳分院的训练基地，飞行区等级4D，跑道长2500米，T1、T2航站楼总面积仅1.4万平方米。据悉，机场早在2019年旅客吞吐量便已突破150万人次，近年来旅客吞吐量持续“回暖”上升，2035年预测将超过300万人次，现有设施“小马拉大车”矛盾突出：高峰时段登机口冲突、站坪机位不足、航站楼拥挤、综合交通换乘低效等问题交织，严重制约了民航运输与飞行训练“两翼齐飞”的格局。2021年，机场总体规划分期获民航中南地区管理局批复，北郊机场三期改扩建工程正式提上日程。目前，工程终于迎来了实质性的进展。

根据资料显示，早在2022年，河南省发改委曾批复“远期750万人次、新建6.6万平方米T3航站楼”的宏大方案；但面对前几年基建投资收紧、航空市场恢复节奏不确定的新形势，2025年下半年洛阳市联合民航主管部门对方案进行再评估，最终确定“总量压缩、适度超前”原则：不再新建T3，而是在现有T2东侧扩建1.4万平方米，使航站楼总面积达到2.8万平方米；站坪向东新增6个C类机位，总面积约2.4万平方米；同步延长第二平行滑行道、迁建全向信标台、增建登机廊桥、扩容油库及配套业务用房，总投资约9.28亿元，建设工期两年。（以上内容仅供参考，具体方案以官方审批为准）

截至2025年11月，项目已完成可行性研究报告编制，社会稳定风险评估已完成并通过民意调查，建设项目用地预审与选址意见书获批；但具体实施方案尚未获批。总体来说，洛阳北郊机场三期改扩建工程不会在短期内实施，实质性开工将会在2027年或之后。

虽然洛阳北郊机场不会在短期内实施，但其建设意义重大：不仅能承接郑州新郑机场的溢出需求，强化中原城市群航空网络协同，更能为洛阳文旅、商贸产业注入新动能，预计每年将带动相关领域产生超百亿收益，助力洛阳经济发展。从1985年一条跑道、几间平房，到未来2.8万平方米航站楼，洛阳北郊机场的三期改扩建不仅是一座老机场的“脱胎换骨”，更是河南民航从“中原枢纽”迈向“全域开放”的生动缩影。当改扩建工程全面投运，洛阳将与世界共享更高效的“空中丝路”，为打造国际文化旅游名城、全国先进制造业基地注入强劲的“航空动能”。