新款理想L6刚刚公布正式售价——24.98万，推出1个版本，就是新一代理想L6 Ultra。

从现款车型的销量看，持币等新车上市的人不少。

新车居然没涨价，算是小小的意外，当然这并没有包含选配。显然，这个价格照顾到消费者情绪与竞品的对比。

尤其今年以来，整个增程市场以肉眼可见的速度坍缩，5月份的批发量同比下跌24.9％、6月份为25.2%。对于亲手挖开这条赛道的理想汽车，其销量压力可想而知。

所以我们看到，理想汽车L系列今年以来更新换代力度很大，从新款理想L9、L8，再到如今的新一代理想L6，这种焕新求销量的压力连局外人都能感觉到。

而L6作为理想L系列的销量担当，这次更新确实拿出了很大的力度，虽然外观仍是经典造型，但堆料却是主旋律。

51度的大电池、激光雷达全系标配、连屏还是L9同款……充电速度也大为提升。

相比现款36.8度的动力电池容量，这次给到51度大电池，CLTC纯电续航从212公里直接提升到近300公里，属于非常能打的那种，更长纯电体验有多香懂的都懂。

三电里还有个锦上添花的项目，新车从20%-80%充电时间为12分钟，这速度让庄主不由想起比亚迪的闪充，虽然没有那么快，但12分钟的速度已经能看齐其他品牌的纯电车了。

就近300公里的纯电续航与快充速度看，懂行的都知道这对使用增程车型的便利性与舒适性意味着什么：日常城区就是纯电车，长途出行没有续航焦虑。

智能驾驶辅助上，激光雷达为全系标配在这个价位里本不稀奇，但能选装四颗激光雷达那就是纯堆硬件了，这点已经可以直接对标50万级的理想L9了，虽然选装不是人人都要，是给了预算充足用户提档的空间，有实用性，也能装饰门面。

看齐旗舰的不止于此，自研马赫M100芯片、高通骁龙8797芯片以及29英寸6K全景屏，这些给的都是高级货。

尤其29英寸的6K全景屏，不仅把整车内饰氛围调和得更好，以此为核心，还把座舱智能化体验的质感升维不少。另外，方向盘上的小屏也取消掉了。

老车主看到这内饰估计会后悔当初为啥不再等等。

新车底盘这次虽然仍然缺席空气悬架，但新的全铝悬架、新的双阀连续可变阻尼减振器是给到了的，加上新一代运动转向。这几项加在一起的潜台词是：这车的驾控质感会是加分项。

这也是在近期的预热中，新款理想L6为啥把“全能四驱SUV，操控之王”强调了一遍又一遍。

理想L6作为入门级车型没有空悬虽然不算致命短板，顶多属于配置上的差异化取舍，但摆在新款理想L6面前的小瑕疵不是没有，比如电池容量增加是把双刃剑，这意味着重量的增加，进而是能耗的增加，这点没法回避。

增程器也维持现款不升级，增程器虽然不直接参与驱动，但因为电池重量的增加还是会进一步放大“小马拉大车”的即视感，这或多或少会影响消费者购买决策。

“车无完车”，但当我们回归到整车成本再看，为了控制新车售价，其实已经不允许有更多的升级空间。换句话说，新车这些看似“槽点”，实则是一种对成本与售价的平衡。

OK，现在还有一个终极问题。L6历来是理想汽车的销量担当，对于这辆精心打磨的新款理想L6，在增程车型销量集体下滑的当前，它能否帮助理想L系销量回归上升赛道？这很值得观察。

要知道，新款L6除开其他品牌的竞品，还有自家的i6呢。

6月份，理想汽车交付了30895辆，历史累计交付量为1733687辆。这当中，理想L6上市27个月累计交付近40万辆，这分量不可谓不重。