这一年我跑了 2 万多公里。昨天把充电 App、保养单、加油小票全翻出来，按整数 2 万公里重算了一遍。
一公里 1 毛 8。
但 1 毛 8 里最贵的那笔，跟电没关系。
电费，同一度电差 6 倍先说家桩。这台车电池 18.3 度，官方百公里电耗 15.4 度。我九成里程用电，一年 1.8 万公里纯电，算上充电损耗，一年大概充 3000 度。
电价这块有门道。陕西给居民充电桩单独定了一套分时表，2023 年 10 月开始执行（陕发改价格〔2023〕1487号），高峰是早上 7 点到晚上 11 点，0.5609 元一度；低谷是晚上 11 点到第二天早上 7 点，0.3109 元一度。
多数人不知道的是，充电桩的谷电从晚上 11 点开始，不是家里用电的晚上 8 点。家里申请了峰谷，8 点以后就便宜；充电桩是另一张表，你得等到 11 点。一度差 0.25 元，一年 3000 度，差出 700 多块。
我基本都压在谷电，这一年电费约 930 元。
那家里装不了桩呢。我翻了一份本地车主整理的西安公共桩价目，是「无敌电动网」2026 年 5 到 6 月的数据。蔚来超充小寨银泰 0.82 元一度，国网沣东自贸新天地 1.00，特来电东方大酒店 1.02，特来电碑林摩登主场 1.25，开迈斯西咸吾悦广场 1.47，特来电新丝路产业园 2.00。
同一座城，最贵的比最便宜的贵了 2.4 倍。按 1 元一度算，3000 度要花 3000 元，比家桩多掏 2000 多。一年保养加轮胎的钱，就这么没了。
还有个坑不在电价上。凯德广场那个站综合 1.8 元一度，旁边标着停车 3 元一小时。这车慢充从零充满要 5.5 小时。
补充一个海的场景。本田官方特别强调，沿海地区或者撒过融雪盐的路段跑完，一定要彻底清洗。盐雾和海水加速腐蚀，路面撒的盐能一直留到春天。住海边的话洗车频率得提上去，官方建议一周到十天一次。
保养别按总里程做第二条反常识，DM-i 的发动机保养按 HEV 混动里程算，不按总里程。
比亚迪是两套规则并行。整车基础保养看总里程，7500 公里或者 12 个月。发动机专项保养换 0W-20 低灰机油和机滤，看 HEV 里程，5000 到 7500 公里，或者 12 个月。
我一年 2 万公里，HEV 里程只有 2000 出头。按里程算，我第一次根本不用进店。真正把我叫过去的是那个 12 个月的时限，机油放着也会老化。
所以别被 7500 公里到了这种话催着一年多跑两三次，多去一次就是白花。一次小保养在 4S 店大概 500 到 600 元，我按 550 记。
缺点也在这儿。你不能因为基本不用油就跳过保养。机油拖着不换，发动机是真会出问题的，这笔省不了。
轮胎，最贵的一笔这车原厂配 235/50 R19 的佳通。19 寸，50 扁平比，不算小。
价格我查了一圈。同规格佳通赶上电商活动能低到 270 元一条，日常 300 到 800。朝阳 RP76+ 大概 650，马牌 UC6 SUV 约 790，米其林 1000 起步。四条一起换，取个中间值 2500 元。
按 4 万公里一换算，一年 2 万公里，光轮胎就摊 1250 元，比一年的电费还多。
为什么磨得快。这车整备质量 1830kg，比同尺寸的燃油 SUV 重出一百多公斤，电机扭矩来得又早，前胎吃得更狠。这笔钱在你提车那天就定死了，改不了。
三笔账合起来电费 930，油费 875（2000 公里 HEV，亏电油耗约 5.5L，西安 9 月 12 日 92 号 7.97 元一升），保养 550，轮胎 1250。加起来约 3600 元。除以 2 万公里，一公里 1 毛 8。
同尺寸燃油 SUV 按 8.5L/100km 算，一公里约 6 毛 8。差了将近 4 倍。
话得说全。这 1 毛 8 有个硬前提，你得有自己的桩。全靠公共快充，每公里直接冲到 2 毛 5 以上，省下的钱一半就没了。
还有个得接受的。110km 的纯电续航，冬天在西安实际就跑 70 多公里，我基本一两天就要插一次枪。这不算缺点，但买之前得想清楚。
写在最后回到开头那个问题。一公里省 5 毛，2 万公里就是 1 万出头。
但省油不等于省钱。上期我算过折旧那笔大账，三年折旧 6 万多，比省下的油电费多得多。这两笔得放一起看，看你准备开几年。
留两个问题。
你家充电桩的谷电是几点开始算的，我想看看各地是不是不一样。还有，你一年跑多少公里，换过胎没有。报个数，我下期整理成表。
