你可曾有这般境遇？走在人行道上正走着，一辆电动车冷不丁从身后“嗖”地窜过刹那间叫你心跳猛提、冷汗直冒；要不你骑自家合规电动车赶时间，瞅着身旁风驰电掣的“电摩”再瞧瞧仪表盘上死死锁定的25kmh，只能暗暗攥紧车把、急得直跺脚。

当下电动自行车的“速度较量”已不只是个人的烦心事，而是成了传遍整个网络的公共话题。央视的点名严厉批评，将非法解除限速的乱象暴露在众人目光之下；可另一方面，天天靠电动车上下班的普通人，在25km/h的限速中，有着诸多没法倾诉的委屈。

这一场关于速度的较量，得从五年前的一项新规谈起。2019年4月15日，《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）正式实施，给电动自行车套上了“枷锁”——不但清晰规定车速不能超过25千米每小时、整车质量限制在55公斤以内，还新增加了防篡改、防火阻燃等要求。而且居然在这样的新规下，开启了一场关于速度的博弈。

那时候市场里良莠不齐的超标车慢慢消失，马路上的电动车仿佛变得“守规矩”。

可规范的脚步从未停下，

今年9月1号，2024版新国标（GB17761-2024）正式施行，如此一来，又一回给行业引发大变动。

此次变动中，有好些让车主颇为满意的细节：铅酸电池车型的整车质量上限从55千克调高到63千克，载人载物更便捷；不用非得装脚踏板，少了个“累赘”买车成本也降了些；而且还鼓励安装后视镜，骑在路上能多瞅一眼后方，安全感也多了一成。

更关键的是安全升级，

新版国标清晰规定，电动车所用塑料的总质量不能超出整车的5.5%这就表示，以往那些被塑料件包得密不透风的“包车”往后将难觅踪迹，而且因塑料易燃导致火灾的风险，从根源上就大大降低了。

与此同时，电池、控制器、限速器的防篡改技术更为严格了，而且还要求安装北斗定位以及动态安全检测装置，一旦出现超速情况，电机竟然直接“断供”想偷偷提速都没了办法。

可越是有严格规矩，“钻空子”的人反倒越多。早在今年7月，央视的暗访便揭露了一个荒唐的实情：某些地方的“电动自行车一条街”，已然沦为“非法改装一条街”。商家对着顾客就敢拍着胸脯说：“只要你想要速度快，我就能够改！”拆掉限速器、换上大功率电机，原本合规的电动自行车，转眼间就变成时速能蹿到40kmh以上的“电摩”。

这般公然的违规之举，无疑是给道路交通安全埋下隐患。很快多地监管部门行动起来：重庆、甘肃华池、江西南丰等地，相继开展整治行动，扣车、拘留处罚力度一回比一回严苛。其实所有人都明白，25kmh并非“建议速度”，而是不可触碰的安全红线。

可红线之外，是千万通勤族的无奈，

“以往骑电动车去上班，半小时就能到，可如今限速之后，得骑上一个小时每天早上得提前半小时出发，晚上到家的时候，天已然黑了。

”一位上班族的吐槽，说出了很多人的心声，

路上多耗费的时光，挤掉的是吃早餐的时间，是陪伴孩子的时间，而且还是那难得的休憩时间。

还有人觉得特别委屈，“我闺女因为电动车开得慢，上班迟到了，被扣了全勤奖，这可是她大半个月的房租！

”

还有人有不同想法：“倒不如把目光放在人身上来管理。”他们认为，让骑电动车的人先考交通法规，合格后再上路；在路上多安装些监控，对闯红灯、逆行的就拍照罚款，要是3个月不处理违章就扣车。如此这般既管住了人，又保障了安全，反倒比单纯限制速度更有效。

一边是不可松懈的安全之弦，一边是理还乱的通勤之困，电动自行车的“速度难题”，绝非“该快”或是“该慢”这般简单。而且怎样在安全与便利间寻得平衡点，让规则不沦为累赘，让出行不再憋屈，或许才是这场探讨真正该有的要义所在。

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