当下的新能源汽车市场竞争十分激烈，各个品牌都在不断推出新产品来满足消费者多样化的需求。在这样的市场环境中，极氪品牌推出了旗下全球豪华 SUV 新旗舰车型 —— 极氪 9X。此次上市共包含四个版型，其中 Ultra 版定位中高配，官方指导价从 48.59 万元起售。如果消费者在规定时间内使用超级置换权益购买，起售价可降至 47.59 万元。

极氪 9X 在预售阶段就获得了不少消费者的关注，据了解，预售开启仅一小时，订单量就达到了 42667 辆。正式上市后，仅仅 13 分钟，确认购买的订单数量便突破了 1 万辆，这样的订单增长速度能反映出消费者对这款车型的关注和认可。

作为极氪品牌重要的战略级产品，极氪 9X 与极氪 009 共同构成了品牌 “9 系双旗舰” 的产品布局，进一步完善了极氪在高端市场的产品矩阵。接下来，我们将聚焦极氪 9X Ultra 版，从核心产品实力、浩瀚超级电混技术、浩瀚 AI 数字底盘、空间舒适性、续航充电表现、安全性、智能化配置以及设计美学等多个维度，详细聊聊这款车型的特点与优势。

极氪 9X Ultra 版的核心产品力离不开其搭载的豪华电混专属架构 “浩瀚 - S”，这一架构全面传承了 SEA 浩瀚架构的技术优势，为车辆提供了更扎实的底层技术支撑和创新能力。极氪智能科技副总裁徐云曾提到，极氪 9X 依托浩瀚 - S 架构的全栈 900 伏高压特性，结合浩瀚超级电混技术，在混动车型的动力性能、纯电续航里程以及补能速度等方面都有显著提升。具体来看，Ultra 版配备了三电机兆瓦级混动电驱系统，综合输出功率超过 1400 匹马力。值得关注的是，即便车辆电量低于 20%，其加速性能与满电状态相比差距仅为 0.2 秒，这一设计有效改善了不少混动车型 “馈电失速” 的问题，让用户在低电量状态下也能拥有相对稳定的驾驶体验。

在续航与充电表现上，极氪 9X Ultra 版也有较为突出的表现。它搭载了与宁德时代联合研发的 900 伏混动专用电池，提供 70 度大电池方案，在 CLTC 工况下的纯电续航里程可达 380 公里，这一数据在全球插电混动产品中处于较高水平。同时，该电池支持 6C 超快充技术，从 20% 充电至 80% 仅需 9 分钟，大幅缩短了用户的补能等待时间。此外，车辆还配备了 145 千瓦的增程发电机，其峰值功率高于多数国网快充桩。在时速 120 公里的高速馈电工况下，电池电量从 30% 充至 80% 仅需 90 分钟，实现了 “边开边充” 的续航补充，对于经常需要长途出行的用户来说，这一功能提升了出行的便利性和灵活性。

浩瀚 AI 数字底盘是极氪 9X Ultra 版的另一大特色。这项技术将 AI 算力融入到底盘控制领域，打造出 “定海智能中枢”，使车辆的姿态控制从传统的 “事后跟随” 升级为 “提前预判”。在具体配置上，Ultra 版全系标配闭式双腔空气悬架和双阀 CCD 电磁减振器，既能实现更快的车身升降、提供更高的离地间隙，又能保证车辆行驶时的操控稳定性。此外，车辆还采用了中国品牌的 48 伏主动稳定杆技术，可在 0.2 秒内完成 80 毫米的车身举升，能有效抑制车身晃动和侧倾，让车辆在动态行驶时的侧倾程度大幅降低。在一些极限场景下，比如车辆以 120 公里 / 小时的速度在高速湿滑路面行驶时遭遇同侧双轮爆胎，依靠这套底盘系统，车辆依然能够平稳刹停。在越野场景中，浩瀚 AI 数字底盘赋予了极氪 9X 较强的智能全地形自适应能力，可辅助识别深雪、泥地、沙地、岩石等 7 种特殊地形，并自动匹配对应的专属驾驶模式，提升车辆在复杂路况下的通过性。

空间与舒适性是极氪 9X Ultra 版作为全尺寸豪华 SUV 的重要考量维度。其车身尺寸为 5239 毫米 / 2029 毫米 / 1819 毫米，轴距达到 3169 毫米，这样的尺寸参数为车内空间提供了良好的基础。整车座舱面积达到 6.3 平方米，采用三排六座的布局设计，人均空间超过 1 平方米。尤其是第二排和第三排，无论是腿部、肩部还是头部空间，都能满足多数乘客的乘坐需求。后排车门开启角度接近 90 度，搭配离地 20 厘米的电动脚踏，让乘客上下车如同乘坐豪华 MPV 般便捷从容。座椅方面，全车六座均采用 Soft NAPPA 真皮包裹，前排座椅配备了加热、通风、按摩功能；第二排为两张带固定扶手的双零重力座椅，支持 145 度躺角的零重力模式，同时具备电动调节、腿托、加热、通风以及 22 个点位的按摩功能。另外，第二排座椅还支持 180 度旋转，可与第三排形成对坐模式，拓展了车内空间的使用场景，比如家庭出行时方便照顾后排儿童，或者商务出行时便于乘客交流。

极氪 9X Ultra 版在安全方面的投入也较为充分。其白车身高强度钢与铝合金的占比高达 91%，其中 1500 兆帕以上的高强度热成型钢与高强度铝材占比达到 60%。车辆搭载了 “四大一体式集成安全结构”，车身扭转刚度达到 41600N・m / 度，这一数据超过了劳斯莱斯库里南（40000N・m / 度）与路虎揽胜（39450N・m / 度）等传统豪华车型。在主动安全领域，Ultra 版配备了 G-AES 通用障碍物紧急转向辅助功能，可在 130 公里 / 小时的车速下实现对高速动态障碍物的连续避让。同时，侧碰主动抬升系统能提前 0.7 秒主动抬升单侧底盘，利用坚固的门槛梁来承受碰撞冲击，降低碰撞对车内乘员的伤害。此外，极氪 9X 还是通过高速横风安全性能 5A 认证的车型，在 11 级强风环境下可自动调整车身状态，保持行驶稳定。

智能化配置方面，极氪 9X Ultra 版搭载了千里浩瀚 H7 辅助驾驶系统，采用 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片，感知硬件包括 1 颗激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达与 5 个毫米波雷达，可实现高速 NOA、城市无图 NOA、辅助泊车等多种辅助驾驶功能，提升了驾驶的便利性和安全性。在座舱部分，车辆配备双 8295 智能座舱计算平台，搭载极氪 OS・7 版本车载系统，并集成了由 Kr AI 大模型驱动的智能座舱助手，能更好地理解用户指令，提供智能化服务。视觉呈现上，Ultra 版拥有 16 英寸 3.5K OLED 中控屏与副驾屏，还可选装 17 英寸后排飞翼滑移屏，该滑移屏支持 88 厘米电动无级滑移与 5 档角度调节，方便后排乘客操作和观看。音响系统则与英国品牌 Naim 合作打造，配备 32 个扬声器，峰值功率 3868 瓦，支持杜比全景声，能为驾乘者带来沉浸式的听觉体验。

在设计美学上，极氪 9X Ultra 版展现出了旗舰车型应有的气质。前脸设计灵感来源于皇家宫殿台基，大尺寸直瀑式进气格栅搭配主动进气格栅与分体式大灯组，营造出庄重沉稳的视觉效果。车身侧面采用 ABC 柱黑化处理，形成悬浮式车顶的视觉效果，D 柱装饰板延伸至 A 柱的设计增添了细节层次感。车身配色提供极昼白、极夜黑、冰川银、暗夜紫、星穹灰五种选择，轮圈采用密条辐或整体熏黑样式，搭配 285/45 R22 规格的倍耐力 P ZERO 轮胎，进一步提升了车辆的运动感和豪华感。车内提供极地白、月影蓝、琥珀棕三种内饰配色，中控区域采用异形仪表设计，搭配 47 英寸 AR-HUD 抬头显示与双 17.6 英寸 3K 悬浮屏，将科技感与豪华感较好地融合在一起，营造出舒适且富有科技氛围的座舱环境。

综合来看，极氪 9X Ultra 版在多个方面都展现出了较强的产品实力。依托浩瀚 - S 架构和浩瀚超级电混技术，它在动力性能和续航补能上解决了不少混动车型的常见问题；浩瀚 AI 数字底盘的应用，让车辆在操控稳定性和复杂路况适应性上有了明显提升；宽敞的车内空间和舒适的座椅配置，满足了用户对豪华 SUV 舒适性的需求；全面的安全配置和丰富的智能化功能，进一步增强了车辆的竞争力。

在 45 万到 50 万价位的豪华 SUV 市场中，极氪 9X Ultra 版凭借这些特点形成了自身的优势。对于注重科技配置、追求豪华舒适体验，同时有一定动力和续航需求的消费者来说，这款车型是一个可以关注的选择。不过，车辆的实际使用体验因人而异，建议对这款车感兴趣的消费者，亲自到线下门店进行试驾，实地感受车辆的空间、舒适性以及驾驶质感是否符合自己的预期。