最近网上流出一组数据——2025年9月，路虎揽胜单月销量接近1900台，再度“断层领先”。

回顾2025年1月-7月，路虎揽胜豪取10584辆销量，排名第二是保时捷Cayenne卡宴（9531辆），接下来是奔驰GLS（5703辆）、宝马X7（2680辆）、雷克萨斯LX（2655辆）、奔驰G级（2357辆）。

从数据不难看出，除了保时捷Cayenne卡宴跟路虎揽胜稍微能掰掰手腕，其他竞争对手均有较大的差距。

更狠的是，在150万元以上SUV细分市场，它已经连续23个月当老大，市占率超五成，相当于——每卖两台高端SUV，就有一台是路虎揽胜。

作为豪华越野界的“硬核顶流”，路虎揽胜凭什么稳居百万豪车榜首？

首先从产品力分析，路虎揽胜堪称“六边形战士”。

外观贵气逼人，却很懂得克制，车身宽高比1.09，和劳斯莱斯库里南一个级别，侧面看就像个“方盒子”，但线条又特别优雅。

内饰用料更狠，牛津真皮座椅、胡桃木饰板，连门把手都是隐藏式的，豪华感扑面而来，堪称移动的“精装大平层”。

3.0T轻混+4.4T双涡轮增压，动力随叫随到。‌ATRS全地形系统，这玩意儿就像给车装了“越野大脑”，能自动切换岩石、沙地、雪地等模式。遇到大石头？直接开启“圆石慢行”模式，车子像壁虎一样稳稳爬过去。奔驰GLS、宝马X7这些城市SUV在它面前，还是稍显稚嫩。

尽管讨论百万级豪车产品力，稍显牵强，但真正有能力买它的用户，大概率只会关注一两个点，做到极致，就会心甘情愿买单。

在强大的路虎揽胜面前，保时捷Cayenne卡宴不敢漫天加价了，宝马X7优惠后直接杀进80万区间，甚至逼得奔驰GLS推出迈巴赫版本才敢叫板。

有人说，揽胜开出去是“身份象征”，是一种生活方式。

其他豪车，需要滔滔不绝自我介绍；揽胜，无需多言，它会替你发言！

路虎揽胜真的有那么厉害吗？就毫无缺点？

坦白讲，我并非揽胜车主，偶尔几次试驾体验，根本谈不上深入了解。但我知道一句话——吃得苦中苦，方能开路虎。

加油吧，各位！愿你我有朝一日能开上路虎！

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