干了两年无人机行业，见过最可惜的挂科情况就是：理论考 79 分（超视距80 分及格），实操 8 字飞行轨迹差 10 厘米压线，还有因为忘带身份证在考场外哭到开考的……

其实 80% 的挂科都不是技术问题，而是踩了这些 “隐形红线”。今天把考官没明说但必须注意的细节整理出来，建议考前 3 天反复看 —— 比多练 10 小时实操更有用。

一、CAAC考试的 “坑”，比你想的多

别觉得 “我练得熟，肯定能过”。去年深圳考点的数据：超视距考生通过率 65%，其中 30% 挂科原因是 “设备没检查”“流程搞错”，跟技术半毛钱关系没有。

举几个真见过的例子：

有考生带了无人机但没校准遥控器，起飞后发现摇杆反向，直接冲出考试区域挂科的；

有理论考结束以为没事，结果忘了还有 “综合问答”（10 题要对 7 题），超时没答完的；

有超视距考生地面站操作时，没连 CAAC 云端系统，成绩直接无效的。

二、考前必看：5 个 要点，重视就赢了 80%1. 证件不全？进不了考场！

这是最蠢也最常见的坑。去年郑州考点有个考生，考前一天特意把身份证放出门的玄关处，到考场才发现没拿，求考官通融也没用 —— CAAC 规定必须带身份证原件，复印件、电子档全不认。

必做清单：

考前一晚单独装袋/装包里：身份证（检查有效期，过期的话办临时身份证，提前 3 天去派出所）、体检报告、考试承诺书（机构会给，签字按手印）。

定两个闹钟：一个提醒带袋，一个考前 1 小时到考场。

2. 设备出问题？练得再好也白搭

见过一个考生，实操时电池突然断电 —— 他考前只充了一块电池，还没检查续航，结果飞一半掉下来，直接挂科。在机构里学习的学员们一般不会有这种担忧！

设备检查 3 步走：

电池：至少带2块满电的，续航必须≥25分钟（考试流程下来至少要20分钟，留冗余），贴好标签（避免拿混）。

遥控器：提前校准！尤其是考试机型和你平时练的不一样时，摇杆行程、通道设置必须对应，不然起飞就偏航。

无人机：确认带北斗导航（2025 年新规，没这功能直接判定 “设备不合格”），GPS 信号弱的话，提前在考场试飞 3 分钟，看定位稳不稳。

（部分机构自带考试设备）

3. 实操细节：这些 “小动作” 直接判挂科

别以为飞完就行，AI监控比考官严多了：

自旋360°：高度偏差超过0.5米，系统直接红牌（见过有人手一抖，高度掉了0.6米，当场懵了）。

8字飞行：两个圆直径必须12米，压桩（碰到标志物）或偏离圆心1米以上，考官会喊停（建议考前在训练场用卷尺量好，记准参照物）。

超视距盲飞：背向飞机时，别只看屏幕，用 “听声音 + 余光扫机身” 判断位置，有个考生全程盯着屏幕，飞机撞墙了都没反应。

应急技巧：考试时若遇强风（风速≥8m/s），可申请暂停考试，等待风势减弱。

4. 2025年新规：这些变化一定要重视

今年考试难度升级，尤其这两点要注意：

AI 监考新增 “空域法规3.0"模块：理论考里法规题占比从45%提到50%，考的都是最新政策（比如城市低空航线申报流程），别再看去年的题库了。

设备必须兼容CAAC云端：超视距考生的地面站软件，得能实时上传飞行数据，考前让机构帮你调试好，不然成绩无效。

5. 挂科了别慌：有补考

理论考没过的学员们也不要气馁，可能就是粗心选错选项，建议挂科后马上找教员补法规和气象学（这两块是重灾区）。

实操没过事后多练习挂科项目。考试流程也给大家放在下面啦！

最后CAAC 执照考试，考的不是 “谁飞得快”，而是 “谁更稳、更细”。考前一晚，花 10 分钟对照清单过一遍：证件齐了吗？设备查了吗？实操细节记牢了吗？把这些做到位，你就已经赢过大多数人了。

等你拿到电子执照(民航局官网能查），记得每 2 年提交 100 小时飞行记录年审喔。

你们考试的时候遇到过什么事？评论区聊聊，帮后面的兄弟避避雷～