家里有娃要带、周末要露营、偶尔还得跑趟长途，15万预算想选台新能源SUV，是不是总觉得处处妥协？要么空间不够用，后排坐三个人挤得慌；要么续航虚标，冬天开空调就掉电飞快；要么智能配置缩水，想要个好用的辅助驾驶功能还得加钱。不少家庭用户在这个价位段挑来挑去，只能无奈“矮子里拔将军”。
更让人没想到的是，这台车不仅在国内受欢迎，去年9月登陆欧洲13国时，当月订单就突破了1万台，连法国球星吉鲁、英格兰球星欧文都成了它的车主。上市才14个月，全球累计交付量就突破了10万台，2025年3月、4月还连续两个月居于国内新势力销量榜单前列。在海外市场，零跑国际已经拓展到欧洲、中东、非洲、亚太及南美等23个国家，建起了超过550家销售服务网点，还拿下了E-NCAP五星安全认证和国际CMF设计奖。能让国内外消费者都买账，甚至吸引球星青睐，这台零跑C10(品技术)到底有什么过人之处？今天咱们就从家庭用户关心的几个点，好好聊聊这台车。
先说说空间，毕竟对家庭用户来说，“能装”是刚需。零跑C10的车身尺寸是4739mm长、1900mm宽、1680mm高，轴距更是达到了2825mm，妥妥的中型SUV身段。但零跑在空间利用率上玩出了新花样，官方称之为“得房率”，高达66.8%。具体到实际体验，后排腿部空间能有1050mm，头部空间也有1015mm，这个数据表现如何？比理想L7的二排头部空间还充裕，更是远超宝马X3、奔驰GLC这些传统豪华品牌SUV的后排腿部空间。上次我带三个体重180斤的朋友出门，后排三个人坐在一起，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，没人抱怨拥挤，这种空间表现，就算是全家五口人出行也完全够用。
座椅的设计也特别懂家庭用户，用的是通过OEKO-TEX®STANDARD 100认证的环保有机硅面料，号称“婴儿可啃咬级”，家里有小孩的用户，再也不用担心孩子乱啃座椅套会接触到有害物质。前排座椅还能180度完全放平，和后排座椅连接起来，就能形成一张宽敞的“移动大床”。上次周末去郊外露营，我没带帐篷，直接躺在车里看星星，舒适度比想象中好太多；平时在公司楼下午休，拉上遮阳帘，就能安安稳稳睡上一觉，比趴在办公桌上舒服多了。
后备箱的表现也没让人失望，基础容积就有370升，轻松能放下7个20英寸的行李箱，上次全家去旅游，每个人的行李箱都塞进去了，还剩不少空间放杂物。如果需要装折叠自行车、帐篷、烧烤架这些大件物品，把后排座椅放倒后，后备箱容积能扩展到835升，露营装备、儿童推车这些都能轻松装下，对喜欢户外活动的家庭来说，太实用了。
再说说续航和充电，这可是电动车用户的“心头大患”。2026款零跑C10纯电版这次升级到了74.9度电的电池包，CLTC续航里程从老款的530公里提升到了605公里。但这个续航提升可不是简单换个大电池就完事了，背后有两大“黑科技”撑腰，AI BMS智能电池管理系统和AI智能集成电池热管理系统。这两套系统能让电池在更宽的温度范围内保持高效工作，不管是零下十几度的北方冬天，还是零上四十度的南方夏天，电池性能都不会大幅衰减。
有同事做过实测，在城市综合路况下，零跑C10纯电版的续航达成率能达到91%左右，也就是说表显消耗100公里续航，实际能跑91公里，这个扎实度在同价位车型里算得上出色。我自己也试过，周末从市区开车到周边县城，来回200公里，表显续航只掉了220公里左右，完全没有续航焦虑。
充电速度更是零跑C10的一大亮点，它搭载了全域800V高压碳化硅平台，从电池、电驱到压缩机这些高压部件，全都适配800V电压，快充性能自然强悍。电量从30%充到80%只需要16分钟，差不多就是在服务区买杯咖啡、上个厕所的时间，就能增加300多公里的续航。上次我跑高速，本来还担心充电会耽误时间，结果实际体验下来，比加油慢不了多少，彻底打消了我的补能焦虑。
北方用户也不用愁，新车新增了脉冲加热技术，能帮助电池在低温下更快达到理想工作温度，据说冬季续航保持率能比老款提升12个百分点。去年冬天我去哈尔滨出差，特意试驾了一下，当时室外温度是零下20度左右，开着空调跑了100公里，表显续航掉了115公里，这个表现比很多同价位电动车都要强。
如果觉得纯电版还是满足不了长途需求，零跑C10还有增程版可选。增程版搭载了28.4度电的电池包，CLTC纯电续航有210公里，平时上下班、接送孩子、买菜这些城市通勤需求，完全能用电解决，一周充一次电就够了。满油满电的情况下，综合续航更是能达到1190公里，从北京开到上海中途都不用补能，就算是长途自驾游也不用慌。而且它的馈电油耗控制得很好，大约在5.1升/百公里，算下来每公里成本也就三毛五左右，只有同级别燃油车的一半甚至三分之一，长期用下来能省不少钱。
动力性能方面，零跑C10纯电版也做了升级，电机功率从老款的170千瓦提升到了220千瓦，零百加速时间从7.29秒缩短到了5.9秒。这个动力水平，在城市里红绿灯起步，轻轻踩下油门就能轻松超其他车；在高速上超车，也不用预留太长的加速距离，信心很足。而且它采用的是后驱布局，相比前驱车，爬坡时动力输出更顺畅，操控灵活性也更好。上次我开着它走盘山公路，过弯时车身很稳，没有明显的推头感，开起来很有乐趣。
底盘调校也很有讲究，是由零跑和Stellantis集团的中欧团队联合完成的，还升级了博世DP-EPS转向系统和自研的LMC一体化运动融合控制技术。简单来说，就是过弯时车身侧倾更小，坐在车里不会有明显的晃动感；经过坑洼路面或者减速带时，悬挂能很好地过滤掉颠簸，后排乘客不会觉得颠簸。我特意找了一段路况不太好的路试了试，就算车速稍快，车内也很平稳，没有明显的颠簸感。
刹车系统也不含糊，用上了大陆集团的One-Box方案，百公里刹停距离只有34.83米，这个制动性能在同级车里算得上优秀。上次雨天开车，遇到前方车辆突然减速，我一脚刹车下去，车辆稳稳地停在了安全距离内，没有出现打滑的情况，安全感十足。而且它还配备了爆胎稳定控制系统，高速行驶时如果遇到爆胎，能在0.3秒内快速稳定车身，进一步提升了行车安全。
智能化配置方面，零跑C10更是诚意满满。座舱的核心是高通骁龙8295P芯片，这款芯片的算力是主流8155芯片的7.5倍，不管是操作车机、切换应用，还是运行导航、播放视频，都特别流畅，完全没有卡顿的情况。我试过同时打开导航、音乐和座椅加热功能，车机依然反应迅速，没有出现延迟。
它搭载的Leapmotor OS 4.0 Plus系统也很有特色，界面显示是实时感知的3D桌面，路上的行人、车辆、交通标识都能实时显示在屏幕上，看起来特别直观；还有双屏SR环境模拟功能，能在仪表盘和中控屏上同步显示车辆周围的环境，包括车距、车道线等信息，在复杂路况下开车，能更清楚地了解周围情况。
语音交互系统更是让人惊喜，同时接入了DeepSeek和通义千问两个AI大模型，能理解更复杂的指令。我试过连续说“打开天窗、调低空调温度到24度、播放周杰伦的歌”，它都能准确识别并执行，没有出现遗漏或者误操作的情况。而且对方言的识别率也很高，据说能达到92%，就算是带着口音说话，它也能轻松理解，家里的老人用起来也很方便。
驾驶辅助系统的硬件规格也相当高，高配车型配备了激光雷达，探测距离能达到300米，还有140度的广角探测范围，能更好地识别远处的障碍物和交通状况。处理芯片用的是高通骁龙8650，再加上12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，共同组成了Leapmotor Pilot组合驾驶辅助系统。目前这套系统能实现高速领航辅助、自动紧急制动、车道保持辅助、自适应巡航等27项功能，未来还能通过OTA升级，推送通勤领航等更高级别的功能。
我特意体验了一下高速领航辅助功能，在高速上开启后，车辆能自动保持在车道中央行驶，遇到弯道会自动减速，前方有车辆时会自动跟车，遇到加塞车辆也能及时减速避让，整个过程很平稳，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。让我意外的是它的自动泊车功能，在小区那种没有划线的非标准车位里，它也能准确识别车位，一次就成功停进去了，据官方数据显示，在面对无划线车位这种复杂场景时，它的泊车成功率比纯视觉方案能提升37%，对新手司机来说太友好了。
和市面上同价位的热门车型比起来，零跑C10的优势也很明显。比如比亚迪宋PLUS EV，它的轴距只有2765mm，比零跑C10短了60mm，后排腿部空间明显不如零跑C10宽敞；吉利银河E5虽然价格相近，但没有配备800V高压平台，充电速度比零跑C10慢不少；长安深蓝S05全系都没有激光雷达，在复杂路况下的辅助驾驶能力，比零跑C10差了一截。更关键的是，这些竞品大多是前驱车，而零跑C10是全系后驱，操控体验更出色，再加上高通8295P芯片带来的流畅智能体验，零跑C10在同价位车型里，表现相当突出。
零跑C10能有这么高的性价比，背后离不开零跑汽车“全栈自研”的策略。据了解，零跑有超过65%的整车零部件是自己制造的，这种高垂直整合度，让零跑在成本控制上有很大优势，能把更多的资源投入到核心配置上，给用户带来更丰富的配置体验。
比如它的LEAP3.5技术架构，采用了中央域控设计，把原本多个域控制器整合成一个，不仅让整车线束长度大幅减少，还降低了系统复杂度和故障率，同时也让车辆的智能化升级更方便。正是因为有了这样的技术架构，零跑C10才能在12万级的价位上，提供605公里续航、800V快充、激光雷达和高通8295芯片这些高端配置。
说到底，2026款零跑C10之所以能成为国内外的“香饽饽”，关键在于它精准抓住了家庭用户的需求痛点。它没有一味追求某个单项参数的极致，而是在空间、续航、充电、动力、智能这些家庭用户关心的核心维度上，都做到了远超同价位车型的水准。12到14万的价格，就能买到605公里扎实续航、16分钟快速补能、激光雷达级辅助驾驶硬件和越级的座舱空间，这种“花小钱办大事”的产品力，正是务实家庭用户想要的。
如果你正在15万预算区间里，寻找一台空间足够大、续航足够扎实、智能化体验也不错的新能源SUV，那么2026款零跑C10绝对值得你花时间去实际试驾一下。坐进去感受感受后排的宽敞空间，开起来体验体验5.9秒的零百加速，试试16分钟快充的便捷，相信你会明白，为什么这台车能在上市14个月就卖出10万台，还能征服海外市场和球星车主。