本田新一代油电混合动力系统已正式定名为 Honda Hybrid，计划从 2027年 起陆续搭载于全新车型。到 2030年3月底 前，本田预计在北美、日本、印度等市场推出约 15款 搭载该系统的车型，其中北美仍是重点市场。

这套系统并非从零开发，而是基于本田现有的 e:HEV 双电机混动架构 升级而来。本田将扩大发动机高效运转区间、缩小驱动单元体积，并优化能量管理，目标是进一步提升燃油经济性，同时保留本田在驾驶质感上的优势。
新系统三大重点
统一命名 全球统一使用 Honda Hybrid 取代 e:HEV 传播名称，品牌识别更清晰
轻量化平台 全新高刚性轻量化平台 减重同时提升操控与舒适性
电动四驱 新增 e-AWD 电动四驱 覆盖更多SUV、大型车与复杂路况
轻量化不只是减重，还强调“会形变”的车身
新一代平台引入了新的车身刚性管理思路。本田称，新平台在降低车重的同时提升车身刚性，并通过合理控制车身在转弯时的弹性形变，改善轮胎接地表现和循迹稳定性。

简单说，车身不会一味追求“硬”，而是让刚性分布更聪明：该稳的地方稳，该顺应路面的地方保留一定弹性，从而提升高速稳定性和过弯质感。
电动四驱补强本田混动短板
新系统将配备全新开发的 电动四驱系统 e-AWD，并与前驱车型共同构成产品阵容。轿车和紧凑型SUV预计仍以双电机搭配四缸发动机为主；针对北美市场更受欢迎的大型车，本田还规划了 V6混动系统，并在后轴增加第三台电机实现全轮驱动。

这意味着，未来本田混动不再只是前驱省油车，也会覆盖更多需要四驱、拖曳能力和复杂路况适应性的车型。
中国市场会同步吗？
本田这次的新混动规划主要面向北美、日本和印度市场。 中国市场方面，广汽本田计划在2027年推出三款全新车型，其中一款将搭载 第五代 i-MMD 混动技术。 但它与海外发布的 Honda Hybrid 并非完全同一套时间表，国内混动、插混和新能源市场竞争更激烈，新系统是否会同步导入，仍需进一步观察。

总体来看，Honda Hybrid 更像是一次“稳扎稳打”的技术升级：不追求激进颠覆，而是通过 更高效发动机、更小驱动单元、更轻平台、更强四驱，把本田擅长的混动体验继续做厚。对消费者来说，如果2027年后的新车能真正把油耗和操控同时提升，本田混动在全球市场的竞争力还会进一步增强。