作为一个每天要送孩子上学、周末常带爸妈短途出游的家庭户主，选大型 SUV 时我踩过不少坑 —— 之前试过某款车，看着空间大，实际第三排坐老人直喊憋屈；还有车动力太猛，孩子坐安全座椅总往前倾。直到开上 2026 款腾势 N9 DM，才明白 “家用车” 该有的样子：不是堆参数，而是每个设计都能解决家里人的实际需求。今天就跟大家唠唠这一个月的真实体验，给同样在选家用车的朋友做个参考。
第一次在 4S 店看到腾势 N9 DM 时，我心里犯过嘀咕：车长 5258mm、宽 2030mm，比我之前开的紧凑型 SUV 大一圈，会不会不好停车？但实际开起来发现，担心是多余的。
它的设计没让人觉得 “笨重”—— 车顶从 B 柱开始微微下收，线条流畅得像台轿跑，停在小区标准车位里，只要注意左右距离，就算我爱人这种新手，看 360 度全景影像也能一次停好。不过得提醒一句，22 英寸的大轮圈确实显气派，275/45 R22 的轮胎滤震也舒服，但要是蹭到马路牙子，修复成本不低，停车时得多留点心。
我选的是紫瑢金双色车身，这颜色真的越看越喜欢。阳光好的时候，车身是偏暗的紫色，藏着细细的金色颗粒，小区里邻居都问 “这车颜色在哪选的”；阴天时颜色变深，低调不张扬，接孩子放学也不会太惹眼。比起常见的黑、白、灰，这种配色既满足了我对 “颜值” 的小要求，又不会显得浮夸。
二、六座空间：老人孩子都舒服，这才是家庭车该有的样子坐进车里的第一感觉是 “敞亮”，2+2+2 的六座布局，没有七座车 “第三排挤成小板凳” 的问题，每个座位都有自己的舒服空间。
我身高 180cm，驾驶位调到合适位置后，头部还能留一拳多空隙，不会觉得压抑。真皮座椅摸着手软，但支撑性够强，每天开 40 分钟通勤，腰不酸背不疼 —— 之前开老车，半小时就想找地方歇会。方向盘大小刚好，能上下前后调节，我和爱人换着开，都能找到顺手的姿势。
第二排是爸妈和孩子的 “专属区”，两个独立座椅间距宽，中间过道能轻松过人。冬天上车，我爸总念叨 “座椅加热真快，坐上去不冻腰”；夏天开通风，我妈说 “后背不闷汗，比家里沙发还舒服”。比较实用的是按摩功能，我爸腰不好，带他去郊区玩，开了 1 个半小时，他全程开着 “腰部揉捏”，下车后说 “腰比在家歇着还松快”。孩子的小桌板也得夸，放零食、架平板看动画片都方便，不用再让他抱着东西晃来晃去。独立空调控制也贴心，我妈怕热开 24 度，我爸怕冷开 26 度，互不影响。
之前最担心第三排，试坐后彻底放心了。把第二排座椅往前调 5cm，我 180cm 坐进去，腿部还有一拳空间，头部能留四指，不会蜷着腿。座椅靠背能电动调节，想半躺歇会也没问题，两边还有杯架和 USB 接口，爸妈坐后面喝水、给手机充电都方便。周末带一家五口出门，后备箱放两个登机箱、孩子的玩具箱，还有爸妈的折叠轮椅，空间完全够，不用像以前那样 “纠结带什么、扔什么”。
车内的储物空间也多到惊喜：前排中控台下的大储物格，能放下我儿子的书包；杯架带限位器，放保温杯不晃；后门板的储物槽能塞下大瓶矿泉水；副驾手套箱够大，孩子的零食、湿巾都能装进去。以前开老车，车里总乱糟糟的，现在每个东西都有地方放，看着就舒服。
作为家庭车，我对动力的要求不是 “猛”，而是 “顺”—— 毕竟车上坐着老人孩子，太冲的动力容易让人不舒服。腾势 N9 DM 的 2.0T 发动机 + 三电机组合，刚好满足这点。
市区开纯电模式，起步特别轻柔，不会猛地往前窜，我儿子坐在安全座椅上，不会像以前那样 “哎呀” 一声往前倾。红绿灯起步、超车都从容，就算急加速，动力也是慢慢上来的，不会有顿挫感。发动机介入时也很安静，不仔细听根本察觉不到，我妈说 “这车开着跟电动车一样静”。
底盘调校偏舒适，配的空气悬架真管用。过小区门口的减速带，车身起伏小，我儿子在后排喝牛奶，不会洒出来；高速变道时，车身侧倾控制得好，不会晃得人头晕。转向手感轻，我爱人开着也说 “调头不费劲，比想象中好开”。隔音效果更是超出预期，纯电模式下，车内静得能听见孩子小声说话；高速开 120km/h，风噪、胎噪都小，跟爸妈聊天不用扯着嗓子喊，孩子睡觉也不会被吵醒。
续航是我比较满意的点之一。WLTC 纯电续航 165 公里，我每天通勤 30 公里，加上接送孩子、买菜，一天大概 40 公里，充一次电能用 3-4 天，不用天天找充电桩。周末带家人短途出游，来回 100 公里，纯电模式足够，不用烧油，省了不少钱。
长途也没焦虑，混动模式下综合续航能超过 1000 公里。上次带爸妈回老家，全程 500 公里，出发前加满油、充满电，只在中途进了一次服务区加油，不用像以前那样 “盯着续航表找充电桩”。快充从 10% 充到 80% 大概 40 分钟，周末去商场逛街，顺便充个电，回来就满了；慢充可以晚上回家插着，第二天早上满电出发，不耽误事。混动系统切换也智能，电量够就用电，电量低了发动机自动介入，高速上发动机和电机一起工作，动力足还省油，百公里油耗大概 6 个多，比我之前的燃油车省一半。
腾势 N9 DM 的配置没有 “华而不实” 的东西，每个功能都能用到实处。
360 度全景影像对大车太重要了！小区里路窄，会车时能看清两边距离，不用再让爱人下车指挥；停车时连马路牙子都能看清，不会蹭到轮毂。副驾的娱乐屏幕是 “带娃神器”，孩子坐后面看动画片，安安静静不闹，我和爱人能踏实聊天；偶尔我爱人坐副驾，还能看剧刷视频，不影响我开车。
全速自适应巡航和车道保持辅助，让长途驾驶轻松不少。上次开高速，打开巡航后，车子能跟着前车走，不用一直踩油门刹车；车道保持能帮着修正方向，不会跑偏，但我还是会集中注意力，毕竟安全第一。
当然，这车也不是没缺点：纯电续航要是能再长点就好了，开空调，续航会掉一些；车宽超过 2 米，窄路会车时得放慢速度，小心刮蹭。但这些小缺点，比起它给家庭带来的方便，根本不算什么。这一个月下来，我觉得腾势 N9 DM 是一台 “懂家庭用户” 的车：它知道老人需要舒服的座椅和加热功能，知道孩子需要安全的空间和娱乐屏幕，知道家长需要平顺的动力和省心的续航，知道一家人出门需要足够的储物空间。如果你也像我一样，是上有老下有小的家庭用户，选大型 SUV 时别只看参数，一定要带家人一起试驾。坐进去感受下空间，开一段试试动力，看看配置是不是真的能用得上。毕竟适合自己家庭的车，才是好车 —— 就像腾势 N9 DM，对我家来说，刚好够用、够舒服。