零跑B10在慕尼黑正式亮相，吸引了众多国际目光。与以往中国品牌汽车“低价出口”形象不同，零跑B10(逛导购)展示了一种新的可能性——中国设计、中国制造的智能电动车同样能获得欧洲市场认可。

更令人惊讶的是价格反差：国内9.98万元起的零跑B10，在欧洲的售价预计将是国内的两倍左右，而配置可能还不及国内在售版本。这种价格倒挂现象，在传统燃油车时代几乎是不可想象的。

01 外观设计：从慕尼黑到中国市场

零跑B10采用名为 “引力场”的设计语言，封闭式前脸配以贯穿式LED灯带，构成鲜明的视觉识别特征。前包围的进气口设计并非单纯装饰，而是切实优化了空气动力学性能。

矩阵式大灯不仅具备良好照明效果，夜间点亮时更呈现出飞翼式星芒效果，大幅提升车辆辨识度。

从车身侧面看，零跑B10的线条简洁流畅，尾迹云腰线从前翼子板一直延伸至尾灯。配合隐藏式门把手和低风阻轮毂设计，整体造型既保留SUV的实用性，又不失运动感。

作为零跑B系列的新款全球化车型，零跑B10的设计显然考虑了全球审美。在慕尼黑这样一个以汽车工业为傲的城市获得认可，证明了中国汽车设计已经走向成熟。

02 内饰与空间：高得房率的实用主义

坐进零跑B10车内，第一感受是内饰设计遵循着实用主义原则。中控台采用85%软质材料覆盖率，触手可及处多为柔性材质。

2735mm的轴距为车内空间打下了良好基础。但数据只是基础，真正重要的是空间利用率。

零跑通过CTC 2.0技术（电池车身一体化），实现了87.4%的“得房率”。这意味着在相近的车身尺寸下，零跑B10能将更多空间分配给乘坐区域。

实际体验中，身高178cm的乘客坐在后排，腿部空间超过两拳。纯平地板设计让中间位置的乘客不再需要“骑槛而坐”，三人乘坐的舒适性显著提升。储物空间方面，零跑B10全车设置了22处储物空间，包括门板雨伞槽、后排抽纸盒等贴心设计。后备箱常规容积为420L，后排座椅放倒后可扩展至1415L。

03 动力与操控：满足日常的储备

零跑B10 600激光雷达版搭载160kW高功率电机，配合碳化硅电驱系统，实现6.8秒的零百加速能力。

实际驾驶中，起步瞬间的推背感明显，80km/h以下加速力道充沛，完全满足城市超车需求。动力输出线性可控，即便是电动车新手也能轻松掌握电门特性。

零跑B10提供多种驾驶模式选择，包括经济、舒适和运动模式。不同模式下的电门响应、转向手力和空调功率都会相应调整，以适应不同的驾驶场景和驾驶风格。

底盘调校由Stellantis集团团队参与完成，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合。这套悬挂系统在滤震与支撑性之间取得了良好平衡。

04 续航与充电：缓解里程焦虑

零跑B10 600激光雷达版搭载67.1kWh的电池组，CLTC续航里程达到600公里。

对于日常通勤来说，这样的续航能力意味着每周只需充电一次。即使是周末往返于城市周边，也不需要中途补电。充电效率方面，零跑B10支持800V高压快充，19分钟即可从30%充至80%。这样的补能速度，意味着在高速公路服务区休息片刻，车辆就能恢复大半续航。

值得一提的是，B10标配了热泵空调和27合1超级集成热管理系统，这些配置有助于提升冬季续航表现。对于北方用户来说，这在寒冷天气下能减少续航缩水幅度。

05 辅助驾驶：激光雷达下放

零跑B10在辅助驾驶方面的配置尤为引人注目。600激光雷达版配备1颗激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头。这样的传感器组合，在12万级纯电SUV中极为罕见。硬件层面支持高速及城区领航辅助功能。

目前，零跑B10已实现高速NOA（导航辅助驾驶）功能，包括自动变道、自动上下匝道。这些功能在长途高速行驶中能显著降低驾驶疲劳。值得一提的是，B10的辅助驾驶系统支持记忆路线功能，可在固定通勤路线上实现“点到点”的辅助驾驶。对于每天行驶相同路线的用户来说，这一功能颇为实用。

06 车机系统：流畅的交互体验

零跑B10搭载高通8295芯片，相比市面上常见的8155芯片，AI算力提升约8倍。更强的算力支撑了更流畅的车机体验和更复杂的语音交互功能。

14.6英寸2.5K中控屏显示效果细腻，操作流畅度也值得肯定。车机界面简洁易上手，常用功能都在一级菜单，减少了操作层级。语音助手支持连续指令和双区识别，能够实现“开窗并调低空调至22℃”这类复合指令。在实际使用中，语音识别准确率和响应速度都达到了良好水准。

零跑B10还支持手机APP远程控制，可提前开启空调、查看车辆状态等。在炎夏或寒冬，提前调节车内温度的功能颇为实用。

07 价格反差：国内外对比

零跑B10在国内市场的起售价为9.98万元，即使是配置丰富的510悦享版也仅10.98万元。

而600激光雷达版作为长续航的高配车型，指导价为12.98万元。考虑到其配备的激光雷达、67.1kWh电池组和高通8295芯片，这样的定价颇具竞争力。

相比之下，零跑B10在慕尼黑亮相后，欧洲市场的预估售价可能会达到国内价格的两倍左右。而且欧洲消费者可能还无法体验到国内这么丰富的配置选择。这种价格反差颠覆了传统汽车行业的定价策略。在过去，同样车型在国内市场的售价往往高于国外市场，而零跑B10反向而行，体现出中国品牌对本土市场的重视。

08 市场竞争：性价比优势

在10万级纯电SUV市场，零跑B10面临诸多竞争对手，如吉利银河E5、比亚迪元UP、深蓝S05等。

吉利银河E5起售价10.78万元，但入门版本的续航仅为440km，且低配车型甚至没有基础的L2级辅助驾驶系统。

深蓝S05纯电版起售价11.98万元，全系续航510km，但在辅助驾驶硬件和车机芯片上稍逊于B10。

比亚迪元UP起售价虽然更低，但401km的续航和较小的空间，使其更适合城市通勤，而非家庭主力车。

相比之下，零跑B10以9.98万元的起售价，提供了510km的续航、2735mm的轴距以及L2级辅助驾驶系统，展现出明显的性价比优势。

零跑B10在慕尼黑的亮相，仅仅是中国电动车全球化的一个缩影。从产品力到价格策略，它都展现了中国新能源汽车产业的现状——在国内市场激烈竞争中磨练出的产品，已具备国际竞争力。

这一现象的背后，是中国新能源汽车产业经过多年充分市场竞争后形成的综合实力。国内激烈竞争环境促使企业不断提升产品力、优化成本结构，这些经验与能力为其参与全球市场竞争奠定了基础。

零跑B10的欧洲亮相，不仅仅是一款产品的海外发布，更是中国新能源汽车产业从国内市场导向转向全球市场布局的一个信号。它表明，在中国这个全球新能源汽车市场锤炼出的产品，正逐渐具备在国际市场上与传统汽车强国产品同台竞技的实力。

中国电动汽车企业的全球化进程仍在继续，未来的发展路径与市场表现值得持续观察。但可以肯定的是，随着更多像零跑B10这样的产品走向世界，全球消费者对中国汽车的认知与接受度也将随之改变。