10月28日晚间，浙江嘉化能源化工股份有限公司（以下简称“嘉化能源”）发布公告，拟投资不超过1.65亿美元（约合人民币11亿元），在江南造船订造1艘102000立方米大型液化烃运输船，以保障公司PVC生产原料稳定供应，降低原材料采购及运输综合成本。

根据公告，该船将由江南造船（集团）有限责任公司负责建造，计划不迟于2030年6月30日交付。项目投资总额预计不超过1.65亿美元，不含建设期财务费用，资金来源为公司自有及自筹资金，船款将按照建造进度分五期支付。

嘉化能源表示，此次投资建造大型液化烃运输船，主要是为了提高主营业务抗风险能力，补齐远洋运输能力短板，构建自主可控的原材料运输体系。

在运营模式方面，新船将以自用为主，主要承担公司远洋大批量液化烃原料进口运输任务，保障PVC生产所需原料稳定供应；富余运力则面向国内炼化企业及贸易商提供运输服务。

据了解，嘉化能源目前拥有两套PVC/VCM生产装置，合计年产能60万吨，是公司循环经济产业链的重要组成部分。长期以来，嘉化能源PVC/VCM装置主要依赖外购乙烯组织生产。受国际市场形势、资源分布及地缘政治等因素影响，近年来乙烯价格波动加剧，原材料供应稳定性不足，导致公司PVC业务利润空间持续承压，成为影响公司经营业绩的重要因素。

为解决这一问题，嘉化能源计划通过建造大型远洋液化烃运输船，直接进口海外乙烯，增强原材料供应的稳定性和自主可控能力，降低产业链运行风险。

值得注意的是，该船除运输乙烯外，还可兼顾乙烷运输。嘉化能源表示，未来可通过委托第三方加工的方式，将进口乙烷裂解生产乙烯，再用于公司PVC生产，从而进一步拓宽原材料供应渠道，在保障供应的同时降低综合采购成本。

嘉化能源指出，液化烃国际贸易通常具有运输距离长、单批次货量大的特点，此次拟建造的大型液化烃运输船属于目前市场上技术成熟、具有规模经济性的船型，能够满足大批量、低成本远洋运输需求。

在现有液化烃码头接卸及仓储业务的基础上，进一步发展远洋运输业务，将有助于公司降低对外部航运运力的依赖，实现大宗原材料远洋运输自主可控，增强供应链韧性。

对于选择投资建造船舶而非租赁运力，嘉化能源表示，主要基于供应链安全、长期运输成本、船舶适配性以及资产配置等方面的综合考虑。

一方面，自有船舶能够形成长期稳定的运输通道，降低租船市场运力紧张、运价波动等因素对原材料供应的影响。另一方面，公司认为，与长期租船相比，自有船舶在长期运营中具有单位运输成本优势，可减少租金溢价支出。

此外，嘉化能源指出，目前租船市场可供选择的液化烃运输船以中型船舶为主，难以充分满足公司大批量远洋原料运输需求。自建船舶还能够形成可长期持有的固定资产，具备折旧、抵押融资及残值处置等价值。

除了保障生产原料供应，此次新造船投资也是嘉化能源完善码头储运业务布局的重要举措。

根据公司规划，码头及储运业务是未来重点发展的战略板块之一。目前，嘉化能源已通过全资子公司浙江乍浦美福码头仓储有限公司，以及参股浙江物产化工码头有限公司、宁波信润石化储运有限公司等企业，布局相关码头岸线及储运资源。

随着现有港口接卸、仓储业务与远洋运输能力进一步衔接，嘉化能源有望形成覆盖远洋运输、港口接卸和仓储服务的综合物流体系，提升现有码头储运资源的利用效率和协同效益。

嘉化能源表示，此次投资建造大型液化烃运输船，既是保障主营产业原材料供应、降低生产成本的现实需要，也是公司向远洋运输领域延伸产业链、推动码头储运业务协同发展的重要举措，有利于增强企业长期经营的稳定性和可持续发展能力。