买合资 B 级车的朋友，是不是都有过这种纠结：想要德系车的稳，又馋日系车的省；想偶尔踩油门爽一把，又怕牺牲家庭用车的实用性。我身边好几个准备换车的朋友，看了雅阁、帕萨特、凯美瑞一圈，最后都把目光锁定在了福特新蒙迪欧(图片|配置|询价)上 —— 不是没别的选择，而是这款车中期焕新后，简直把 “鱼和熊掌” 都端到了面前。

强劲 2.0T 发动机带劲到能超越不少同级车，外观改得更运动大气，后排空间大到能跷二郎腿，智能车机比不少电车还好用，安全用料更是实打实的美式硬核。这性价比在 15-20 万级合资 B 级车里，真没几个能打。今天就用大白话跟大家唠唠，新蒙迪欧(看资讯)到底凭啥能成为 “全能选手”，让注重实用又爱开快车的消费者都满意。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

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买燃油车，动力绝对是硬指标 —— 谁也不想开着车，超车时磨磨唧唧，高速上踩油门光吼不走。新蒙迪欧(用车口碑)这款 2.0T EcoBoost 发动机，中期焕新后还多了 5kW 功率，现在能输出 261 匹马力，峰值扭矩 408N・m，光看数据就知道有多猛。搭配的 8AT 变速箱也靠谱，不是那种顿挫感明显的双离合，开着特别顺。

可能有朋友对数据没概念，我拿几款热门车对比下就清楚了：本田雅阁 1.5T 为 192 匹马力，上次我开朋友的雅阁上高速，想超个大货车，得提前踩半天油门，动力储备明显不够；日产天籁 2.0T 虽然有 243 匹，但有个坑 —— 得加 95 号汽油，我同事开天籁，每月油费比开 92 号的车多花 200 多，长期下来不划算；大众帕萨特 330TSI 那版 2.0T，为 186 匹马力，开着就是纯家用通勤的感觉，想偶尔 “撒个欢” 根本没门。

就连以动力见长的起亚 K5 2.0T，也才 240 匹马力，扭矩比新蒙迪欧少了近 100N・m，而且它是干式双离合变速箱，我另一个朋友开 K5，说堵车时低速挪车，偶尔会有顿挫感，开着闹心。新蒙迪欧这动力参数，在同级别燃油车里处于前列水平，不管是日常通勤还是周末跑山，都能满足你对速度的需求。

很多人觉得大马力车开着 “窜”，不适合家用，但新蒙迪欧完全没这问题。它的动力输出特别线性，不是那种一踩油门就往前窜的突兀感，而是轻踩油门就有劲儿，涡轮迟滞几乎感觉不到 —— 早上送孩子上学，堵车时跟车，轻点油门就能走，不会因为动力太猛导致顿挫，老婆孩子坐着不晕车。

要是想爽一把，深踩油门，变速箱立马降挡，动力随叫随到，红绿灯起步时，轻松就能甩开旁边的车，那种推背感真的很解压。我上次开新蒙迪欧跑高速，120 码巡航时，转速才 2000 转左右，发动机声音特别小，车内很安静，而且还留着充足的动力储备，想超前面的慢车，稍微踩点油门就过去了，完全不用费劲。

对比下竞品就知道差距了：帕萨特低功率版动力偏缓，高功率版又贵了好几万，性价比不高；雅阁、凯美瑞动力倒是平顺，但风格偏 “佛系”，开着少了些乐趣，高速上想超车得提前预判，信心不足。新蒙迪欧就不一样了，既能满足你偶尔的驾驶激情，又能兼顾家庭用车的平顺舒适，市区、高速、山路都能应对，这才是家用车该有的样子。

现在买 B 级车的朋友，越来越看重颜值了 —— 毕竟车不仅是代步工具，也是面子。新蒙迪欧中期焕新后，外观改得更动感大气了，前脸是大尺寸进气格栅，搭配犀利的 LED 大灯，看着特别有气势；车身侧面的溜背造型，线条流畅又运动，不像帕萨特那么沉闷，也不像雅阁那么激进，看着就舒服。

让人惊喜的是新增的两种配色：赤霞红和沧海蓝。赤霞红特别亮眼，阳光下看着很有质感，年轻人开出去回头率不低；沧海蓝就比较沉稳，不管是日常通勤还是接客户，都不违和，家用、商务兼顾。我身边一个做销售的朋友，就订了沧海蓝的新蒙迪欧，他说 “平时接客户不丢面，周末带家人出去玩也合适”。

对比下同级车：帕萨特的外观偏商务，年轻人开着显老；雅阁的运动外观有些过于激进，长辈可能不太喜欢；凯美瑞的设计中规中矩，缺乏新鲜感。新蒙迪欧这种 “大气又运动” 的设计，不管是 20 多岁的年轻人，还是 40 多岁的家庭用户，都能接受，受众特别广。

坐进新蒙迪欧的车内，感觉就是 “高级”—— 不像有些竞品，一摸全是硬塑料。新蒙迪欧内饰用了大面积软包材质，中控台、车门内侧经常摸到的地方，都是软软的，手感特别好，而且细节处还有金属饰条和精致的缝线，质感一下子就上来了。

环抱式座舱设计也很加分，坐进去感觉被车包围着，很有安全感，而且中控屏是 1.1 米的超广联屏，视觉效果特别震撼，比雅阁、凯美瑞那种 “小屏幕” 看着高级不少。座椅用的是高品质面料，填充厚实，支撑性也很好，我上次开了 3 个小时高速，下来后腰不酸背不痛，比坐朋友的雅阁舒服不少 —— 雅阁的座椅偏硬，连续坐 2 小时就觉得累。

再看看竞品：帕萨特、迈腾的中控台硬塑料占比太高，摸着有廉价感；凯美瑞的内饰设计偏保守，中控屏风格老旧，科技感不足；天籁的内饰虽然软，但设计老气，缺乏新鲜感。新蒙迪欧的内饰，既有豪华感又有科技感，摸得着的地方多为软性材质，坐着舒服，看着也养眼，日常用车心情都变好了。

买 B 级车的家庭用户，对空间的要求绝对是 “刚需”—— 毕竟要带老人孩子出门，空间小了坐着憋屈。新蒙迪欧的轴距达到了 2945mm，轿车版车长 4935mm，运动版 4920mm，这个尺寸在合资 B 级车里属于越级水平，甚至比部分 B + 级车还大。

这么长的轴距，带来的空间体验确实出色！我身高 185cm，坐进后排，腿部还有两拳多的距离，头部也有一拳多，完全不会顶头，跷二郎腿毫无压力。上次我带三个朋友出门，后排坐了三个成年人，也不显得挤，每个人都有足够的活动空间，这在同级车中并不常见。

对比下竞品就知道差距了：帕萨特轴距 2871mm，后排腿部空间尚可，但中间地台凸起高达 12cm，中间坐个人腿都没地方放，满载 5 人时特别难受；凯美瑞轴距仅 2825mm，而且溜背造型影响了头部空间，我 185cm 坐进去，头部几乎贴到车顶了，特别压抑；雅阁的后排横向空间不错，但腿部空间比新蒙迪欧差了一截，长时间坐还是会觉得挤。

新蒙迪欧的黄金轴长比设计太贴心了，既保证了车身的协调比例，又最大化利用了车内空间，不管是前排还是后排，都能提供宽敞舒适的乘坐体验，全家出游再也不用 “挤着坐” 了。

除了乘坐空间，储物空间的实用性也很重要 —— 日常用车，手机、水杯、钥匙、孩子的玩具、老婆的包包，都需要地方放。新蒙迪欧的车内总储物空间达到了 43L，中控台还扩容了 4.5L，随手就能找到放东西的地方：门板上的储物格能放下大水杯，中控台的储物盒能放手机和钥匙，扶手箱深度够，能装下不少杂物，实用性出色。

让人惊喜的是后备箱和后排座椅的设计：后排座椅支持多挡可调，还能放倒，后备箱容积平时是 520L，放两个大行李箱、一个婴儿车完全没问题；要是需要装大件物品，比如洗衣机、自行车，把后排座椅放倒，容积就能扩展到 1550L，不管是搬家还是运东西，都能轻松应对。

我身边一个买了新蒙迪欧的朋友，上次搬家，把后排座椅放倒，居然装下了一个小沙发和几个纸箱，省了一笔搬家费，他说 “早知道空间这么大，当初就不用纠结要不要买 SUV 了”。对比下竞品：帕萨特的后备箱虽然大，但后排座椅不能放倒，想装长一点的东西根本不行；雅阁的后备箱开口大，但容积比新蒙迪欧小，而且座椅放倒后不能形成平整的装载空间；天籁的储物空间设计中规中矩，缺乏亮点。新蒙迪欧的空间设计，真正做到了 “以人为本”，不管是乘坐还是储物，都能满足家庭用户的全场景需求。

探险者

最低售价：30.98万起

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现在买新车，智能车机绝对是绕不开的话题 —— 谁也不想开着一辆 “智能老年机”，导航卡顿、语音不好用，太影响体验了。新蒙迪欧搭载的 SYNC®Max 智行互联系统，在同级中表现出色，核心原因就是它用了车规级高通骁龙 8155 芯片，这芯片运算速度特别快，相当于把高端安卓手机的芯片搬到了车上。

配合全新的 STR 快速启动技术，车机启动只要 2 秒就能语音交互，比我朋友的电车启动还快。我实测过，上车点火后，还没系好安全带，就能喊 “你好福特，导航到公司”，车机立马响应，导航瞬间加载完成，完全不用等。语音识别也很准，就算带点方言，或者在车内放音乐、开空调，也能精准识别指令，支持多指令连续输入，比如 “打开空调 24 度，打开主驾窗户，导航到最近的加油站”，车机都能一一执行，不用反复喊，特别方便。

而且还支持 Apple CarPlay 互联，习惯用苹果手机的朋友，直接连接就能用，不用适应新系统。对比下竞品：帕萨特、迈腾的车机系统，反应慢半拍，语音控制只能识别简单指令，稍微复杂点就难以应对；雅阁、凯美瑞的车机功能单一，响应速度慢，导航还经常卡顿，跟新蒙迪欧相比有明显差距。新蒙迪欧的智能车机，可媲美新能源车型，让燃油车用户也能享受到便捷的智能体验。

对于新手司机或者女司机来说，泊车、过狭窄路段真的是 “噩梦”—— 怕刮到别人的车，怕蹭到马路牙子，每次都得小心翼翼。新蒙迪欧升级的 540° 全景影像 + 透明底盘功能，直接解决了这个痛点：通过摄像头和算法，能在中控屏上看到车辆周围 360°+ 底盘下方的情况，就像给车装了 “透视眼”，不管是侧方停车、倒车入库，还是通过狭窄的胡同、山路，都能清楚看到周围的障碍物，有效消除盲区，再也不用让人帮忙指挥了。

更贴心的是，还支持 3D 车模环绕和陡坡视野辅助，过陡坡时，能看到前方路面的坡度，避免托底；停车时，3D 车模能直观看到车辆与车位的距离，精准入库。除此之外，新蒙迪欧还标配了 L2 级辅助功能，包含自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，跑高速的时候，打开自适应巡航，车辆能自动跟车、保持车距，不用一直踩油门和刹车，长途驾驶能省不少劲；车道保持功能还能防止车辆跑偏，主动刹车能在紧急情况下自动减速，降低碰撞风险。需注意的是，辅助功能仅为驾驶辅助，不能替代驾驶员操作，驾驶时仍需保持注意力集中。

我一个刚拿驾照的闺蜜，买了新蒙迪欧后，说 “有了全景影像和辅助功能，现在敢自己开车上下班了，再也不怕泊车和跑高速了”。对比下竞品：帕萨特的辅助功能只有顶配才有，中低配都没有；雅阁、凯美瑞的全景影像没有透明底盘和 3D 车模，实用性差很多；天籁的智能安全配置更是数量有限。新蒙迪欧把这些实用的智能配置都作为标配，不管是新手还是老司机，都能享受到更安全、更便捷的驾驶体验。

买车看重的是什么？绝对是安全！不管动力多强、空间多大，要是安全没保障，一切都是白搭。新蒙迪欧在安全方面，投入十足，采用的是超强笼型车身设计，轿车版全车 600MPa 以上高强度钢占比提升到了 53%—— 可能大家对这个比例没概念，简单说，高强度钢占比越高，车身越坚固，碰撞时越能保护车内人员。

值得一提的是，新蒙迪欧在 A/B/C 柱、车门防撞梁这些关键部位，用了三层复合结构的马氏体钢，强度高达 1700MPa+800MPa+250MPa。1700MPa 是什么概念？相当于一平方厘米的面积能承受 17 吨的重量，堪比航母甲板用的钢材强度，就算发生碰撞，也能有效抵抗车身形变，保护乘员舱的完整性。

对比下竞品：雅阁的最高钢材强度为 1500MPa，而且只用于 A 柱，车身整体高强钢比例比新蒙迪欧低；帕萨特、迈腾的高强度钢占比虽然不低，但未采用 1700MPa 级别的马氏体钢，车身抗冲击能力稍逊一筹；即便是 50 万级的豪华车沃尔沃 XC90，硼钢强度也为 1600MPa，新蒙迪欧的车身用料，达到了越级水准。

光说用料好还不够，得有权威测试来验证。新蒙迪欧在中保研碰撞测试中，所有安全项目都拿到了全优成绩 —— 中保研的碰撞测试有多严苛，相信关注汽车的朋友都知道，很多车型在正面 25% 偏置碰撞中表现不佳，比如有些日系车出现过 A 柱弯折的情况，安全表现备受争议。

新蒙迪欧能在中保研所有安全项目中都拿到全优，说明它的车身结构、安全气囊、约束系统等都达到了行业优秀水平，不管是正面碰撞、侧面碰撞，还是车顶强度、座椅鞭打测试，都能为车内人员提供充足的保护。我身边一个买了新蒙迪欧的朋友说：“知道它中保研全优，每次带老婆孩子出门都特别放心，就算遇到突发情况，也能最大程度保护家人安全”。

对比下同级车：帕萨特、迈腾的安全评级虽然不错，但在正面 25% 偏置碰撞中的表现还有提升空间；部分日系车的安全表现不稳定，有些车型甚至在关键项目中拿到较差评价。新蒙迪欧这种 “钢筋铁骨”+“权威全优” 的安全配置，才是家庭用车该有的样子，让你每一次出行都没有后顾之忧。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车0.85万起 | 1214辆

如果你正在选 15-20 万级合资 B 级车，想要动力带劲、空间够用、智能好用、安全靠谱，还不想花冤枉钱，那福特新蒙迪欧是值得考虑的选择。

它没有德系车的老气和双离合顿挫，没有日系车的动力佛系和安全争议，反而把动力、空间、设计、智能、安全都做到了均衡出色：261 匹马力的 2.0T+8AT 动力总成，兼顾激情与平顺；2945mm 轴距带来越级空间，全家出行不拥挤；大面积软包 + 1.1 米大联屏，质感和科技感出色；骁龙 8155 芯片 + 540° 全景影像，新手也能轻松开；1700MPa 马氏体钢 + 中保研全优，安全有保障。

现在合资 B 级车市场竞争这么激烈，能有一款车型做到 “全面均衡无短板”，还价格亲民，并不多见。如果你不想选车纠结，不想买了之后后悔，那新蒙迪欧绝对值得你去 4S 店试驾体验下 —— 相信我，开上之后你就会知道，什么叫 “买了不后悔，越开越香”！