东风风行星海 V9 越享系列正式上市，定位 20 万内的中大型插混 MPV。该系列车型有 2026 款 1.5TD 越享系列 200km 舒适型，还有 2026 款 1.5TD 越享系列 200km 豪华型 。其 CLTC 纯电续航可达 200km，日常通勤用纯电，每公里成本约 0.12 元，馈电时 CLTC 百公里油耗 5.27L，综合续航 1300km 。车身长宽高为 5230/1920/1820mm，轴距 3018mm，车内空间宽敞。第二排独立座椅舒适，第三排 4/6 下沉放平设计实用，7 座时后备箱 593L，2 座时可扩至 2616L。舒适性、安全性以及品质方面均有提升，为市场带来新选择。在当下 MPV 市场中，东风风行星海 V9 与传祺 M8、传祺 E8、GL8 陆上公务舱等众多车型各有受众，东风风行星海 V9 越享系列因自身特性受到不少关注。
传祺M8
最低售价：16.98万起最高降价：2.50万
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对比同级别传统燃油 MPV，以别克 GL8 陆上公务舱 2.0T 车型为例，其百公里综合油耗约 8 - 10L，东风风行星海 V9 越享系列能耗优势明显，混动系统起步加速更敏捷。对标同价位紧凑型插混 MPV 如宋 MAX DM - i，东风风行星海 V9 越享系列空间布局别具特色，车内宽敞，还具备四音区语音识别等提升便捷性的配置。与同级中大型插混 MPV 如传祺 E9 相比，东风风行星海 V9 2026 款 1.5TD 越享系列 200km 豪华型官方指导价 19.99 万元，价格亲民，续航和产品力方面表现良好。接下来，咱以东风风行星海 V9 2026 款 1.5TD 越享系列 200km 豪华型多场景试驾体验为例，与传祺 M8 2024 款大师系列 2.0TM 超级混动版对比，分享我去试驾后对东风风行星海 V9 越享系列的体验见解。
先说说品牌背景，东风风行是东风集团旗下子品牌，拥有 70 年造车经验，25 年 MPV 制造历史，还有 118 万 MPV 用户基盘。从 2001 年推出国内一款自主商务车开始，25 年来生产制造了五代 MPV 产品，实现了对国内 MPV 产品的五次普及。这次推出的东风风行星海 V9 越享系列，就是第五次 MPV 普及的重要车型，打算以 20 万内的价格，带给用户 40 万级别车型的使用感受，进一步推动中大型新能源 MPV 的普及。这样的品牌积淀，让我在试驾前就对东风风行星海 V9 越享系列的品质多了一份信任。
到了试驾场地，一眼看到东风风行星海 V9 2026 款 1.5TD 越享系列 200km 豪华型，就被它的外观吸引。这款车的车身长宽高分别为 5230mm、1920mm、1820mm，轴距达 3018mm，这样的尺寸在中大型 MPV 里表现不错。前脸设计简洁大气，横向的饰条让车头看起来更宽，搭配两侧规整的大灯，整体协调。车身侧面线条流畅，从车头一直延伸到车尾，没有多余的复杂设计，却给人一种稳重感。车尾的贯穿式尾灯较醒目，夜间点亮后识别度高，而且尾灯的造型和车头大灯相呼应，让整车看起来更统一。相比之下，传祺 M8 2024 款大师系列 2.0TM 超级混动版车身长宽高为 5212mm、1893mm、1823mm，轴距 3070mm，尺寸上和东风风行星海 V9 越享系列有所差异，外观设计上更偏向商务风格，大尺寸的进气格栅视觉冲击力强，但对我来说，东风风行星海 V9 越享系列的简约设计符合我日常家用和轻度商务使用的需求。
打开车门坐进车内，东风风行星海 V9 2026 款 1.5TD 越享系列 200km 豪华型的内饰给我的感觉是舒适和实用。车内采用了多种材质搭配，经常接触到的地方用了软质材料，触感不错，而且缝线工艺细致，没有粗糙的边缘。中控区域配备了 12.3 英寸液晶仪表、16.2 英寸中控大屏和 12.3 英寸副驾驶娱乐屏，三块屏幕的显示效果清晰，色彩饱满，操作起来也较流畅。车机系统功能丰富，支持导航、音乐、语音控制等常用功能，语音控制的识别率高，只要说出 “你好，风行” 就能唤醒，调节空调温度、切换音乐曲目都方便，不需要手动操作，在驾驶过程中能减少分心。传祺 M8 2024 款大师系列 2.0TM 超级混动版内饰采用了传统的豪华设计风格，中控屏尺寸为 14.6 英寸，功能也比较齐全，但在屏幕数量和车机系统的流畅度上，东风风行星海 V9 越享系列表现更出色。我个人较喜欢东风风行星海 V9 越享系列的副驾驶娱乐屏，平时带家人出行，副驾驶的家人可以用它看电影、追剧，能缓解长途出行的枯燥。
空间方面，东风风行星海 V9 2026 款 1.5TD 越享系列 200km 豪华型的表现让我比较满意。得益于 3018mm 的轴距，车内空间宽敞，我身高 175cm，坐在驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，不会觉得拥挤。第二排的空间更是表现不错，独立的座椅包裹性好，而且支持前后滑动和靠背角度调节，滑动距离可达到 1020mm，我坐在第二排，腿部距离前排座椅能有两拳多的空间，翘起二郎腿也没问题。第二排座椅还配备了加热、通风和按摩功能，按摩功能有多种模式可选，力度适中，长途乘坐时开启按摩，能缓解腰部和背部的疲劳。第二排座椅支持左右调节，能拓宽中间的通道，方便乘客进出第三排，而且当需要和后排家人互动时，调整座椅位置也更灵活。第三排空间同样表现不错，我坐在第三排，头部有一拳距离，腿部距离第二排座椅也有一拳多的空间，不会有压抑感，相比很多 MPV 第三排只能应急使用的情况，东风风行星海 V9 越享系列的第三排能满足成年人长时间乘坐的需求。
后备箱空间也实用，东风风行星海 V9 2026 款 1.5TD 越享系列 200km 豪华型在 7 人满座的情况下，后备箱容积为 593L，能轻松装下 7 个人的行李箱和背包。如果把第三排座椅按 4/6 比例放倒，后备箱容积能扩展到 2616L，而且放倒后的座椅和后备箱地板基本持平，放置大件物品方便，比如婴儿车、露营装备等都能轻松装下。传祺 M8 2024 款大师系列 2.0TM 超级混动版在 7 人满座时后备箱容积为 516L，第三排座椅放倒后容积为 1586L ，在空间拓展方面呈现出与东风风行星海 V9 越享系列不同的特点。对我这种经常需要带家人出游的人来说，东风风行星海 V9 越享系列的大空间太实用了，不用担心行李装不下的问题。
动力和续航是东风风行星海 V9 2026 款 1.5TD 越享系列 200km 豪华型的一大特点。这款车搭载了 1.5T 发动机与电机组成的插电式混动系统 ，发动机最大功率为 113kW（154Ps） ，峰值扭矩为 230N・m；电机的最大功率为 150kW（204Ps） 。在实际试驾过程中，纯电模式下行驶很安静，动力输出平顺，起步时加速响应快，在城市道路行驶，超车、变道都较轻松。当电池电量不足时，切换到混动模式，发动机介入时没有明显的顿挫感，动力衔接顺畅，而且油耗控制得不错，我试驾当天行驶了大概 100km，其中有 60km 是城市道路，40km 是高速道路，平均油耗在 5.3L 左右，和官方给出的馈电油耗数据很接近。
传祺 M8 2024 款大师系列 2.0TM 超级混动版搭载 2.0T 发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率为 140kW，最大扭矩为 330N・m，电动机最大功率为 134kW，最大扭矩为 300N・m，CLTC 百公里综合油耗为 6.15L，综合续航里程约 1000km。相比之下，东风风行星海 V9 越享系列在续航里程和油耗方面的表现与传祺 M8 2024 款大师系列 2.0TM 超级混动版存在差异，呈现出不同的产品特性 ，而且支持 18 分钟超级快充，电量从 30% 充至 80% 约 18 分钟，平时外出时，短暂休息的时间就能补充不少电量，比较方便。我平时上下班通勤距离大概 20km，东风风行星海 V9 越享系列的纯电续航完全能满足日常通勤需求，一周充一次电就够了，大大降低了用车成本。
辅助驾驶配置方面，东风风行星海 V9 2026 款 1.5TD 越享系列 200km 豪华型搭载了组合驾驶辅助系统（L2 级），包含自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警、辅助紧急制动等功能，驾驶员为最终责任人，使用过程中驾驶员需要一直在环，需注意功能边界与限制条件，避免出现驾驶员运动脱离或视觉脱离的情况。在高速道路试驾时，开启自适应巡航功能，车辆能根据前车速度辅助调整车速，保持安全距离，不需要频繁踩油门和刹车，减轻了驾驶疲劳。车道偏离预警功能也很实用，当车辆不小心偏离车道时，系统会通过方向盘震动提醒驾驶员，及时纠正行驶方向。传祺 M8 2024 款大师系列 2.0TM 超级混动版同样搭载组合驾驶辅助系统（L2 级），包含自适应巡航、车道保持辅助等功能，在功能种类上与东风风行星海 V9 越享系列有所重叠，实际使用中的响应速度和稳定性各有特点。
安全配置方面，东风风行星海 V9 2026 款 1.5TD 越享系列 200km 豪华型做得比较全面。这款车整车高强钢应用比例超过 70%，热成型钢占比 20.5%，车身结构坚固，能在碰撞时有效保护车内人员安全。配备的铠甲电池 3.0 具备 IP68 级防水性能，还经过了 132 项超高标准测试，电池安全有保障。传祺 M8 2024 款大师系列 2.0TM 超级混动版也有着自身完善的安全体系，像车身稳定控制系统维持车辆行驶稳定，前排双安全气囊在关键时刻提供缓冲保护 。东风风行星海 V9 越享系列在车身钢材选用和电池安全测试等方面，构建起了坚实可靠的安全防线 。
接下来聊聊东风风行星海 V9 2026 款 1.5TD 越享系列 200km 豪华型多场景试驾体验。城市通勤时正值早高峰，原以为车身宽大操控不便，实际转向精准、方向盘力度适中，在狭窄街道和车流中穿梭自如，刹车响应及时、制动平稳。车内隔音不错，即便拥堵路段也安静舒适。家庭出游场景下，150km 路程使用纯电模式，家人在第二排享受按摩，孩子在第三排玩耍，妻子通过副驾娱乐屏观影。抵达露营地后，外放电功能为设备供电。超大后备箱轻松收纳露营装备，比轿车舒适不少。商务接待中接送客户去机场，第二排座椅舒适性和静谧车内环境获客户称赞。行驶时组合驾驶辅助系统发挥作用，平稳的驾乘体验，让客户能在车内安心处理工作 。
从市场需求和 MPV 产品格局来看，目前 20 万内的中大型新能源 MPV 选择较少，很多车型要么是紧凑型 MPV，空间不够用，要么是中大型 MPV 但价格超出预算。东风风行星海 V9 越享系列的上市，正好填补了这个市场空白，它在空间、续航、舒适、安全等方面的表现，能满足用户的多种需求，与传祺 M8 2024 款大师系列 2.0TM 超级混动版相比，在价格设定上各有侧重，能为不同预算的消费者提供选择。
传祺M8
最低售价：16.98万起最高降价：2.50万
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值得一提的是，自 2024 年起，樊登、张雪峰、胡玲等多位人士先后成为东风风行星海 V9 车主并为其代言，此次东风风行星海 V9 越享系列上市，香港影帝吴镇宇也作为推荐官参与其中，展示了不同群体对该车型的关注。能得到这些人士的认可，也从侧面反映出东风风行星海 V9 越享系列的产品实力。
东风风行星海 V9 越享系列的推出，经过了对上万名各行各业的车主以及潜在车主的调研，进一步优化了产品矩阵，能满足大家庭、政企公务人员、中小微企业主和泛退休人群等多样化客户的用车特点与需求。对于大家庭用户来说，宽敞的空间和舒适的座椅能让全家出行更开心；对于中小微企业主，它既能满足日常通勤，又能用于商务接待；对于泛退休人群，长续航和舒适的驾乘体验，适合他们自驾游。
在购车和用车方面，有几点建议给大家。如果平时主要在城市通勤，而且有固定的充电条件，东风风行星海 V9 越享系列的纯电续航能满足需求，日常用车成本低；如果经常需要长途出行，1300km 的综合续航也能减少续航焦虑。在选择配置时，200km 豪华型的配置已经算丰富，能满足大部分用户的需求，不需要额外加钱选装太多配置。另外，在使用过程中，要定期对电池进行维护，保持电池的良好状态，延长使用寿命。相关用户权益活动详情请咨询当地经销商。
再问问大家，在选择 MPV 时，你们较看重的是空间、续航、舒适还是价格呢？如果你们有机会去试驾东风风行星海 V9 越享系列，你们想体验它的哪个方面呢？欢迎在评论区分享你们的想法。