之前写了一个关于雷凌混动换电池的帖子，得到不少大佬的意见，其实在换了电池之后，也入手了一个obd，能更好的了解车子的各种情况。

说起obd，就是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”，以前基本是只有4s店或者是年审检测站才会使用，接个平板或者笔记本读取车子的一些具体情况信息。

但是近年随时技术的发展，obd已经可以做的平民化和简单化，把入手的OBD接到车子的对应接口之后，就能通过蓝牙连接到手机app来读取和调整一些参数，这次为了链接电池的散热状态，也特意买了一个对应的OBD，监测自己的车子动力电池的情况和大家分享一下换电后的情况。

装好OBD之后，就能在APP里面到电芯的容量，电压和整体温度的情况，之前的文章中有不少人在问“镍氢和锂电工作原理不一样，只换了电芯，不需要设置电池策略和均衡性测试，到底稳不稳？“下图看出来，电池电芯的电压，标称是7.2，但实际上能去到8v左右，别看柱状图的电芯相差那么大，实际看图片就知道电压差就0.1v左右 ，换了电池之后，均衡性还是可以的。而工作温度大约维持在30度左右，状态还是挺理想。

然后这个OBD功能还是挺多的，能读取车辆的错误代码，电池故障代码，如果首次出现电池动力故障，也是可以消除代码，再试试车辆状态，说不定车辆充电之后又恢复正常，但是出现过第一次，就最好重点留意情况了。

然后还可以通过通过OBD的监测，大约的看看电池剩余寿命的问题，不一定正确，但也是有个大概了解，我也做了一次，不过不敢做的太猛，结果也可以看下图。

如果是高级版本的OBD，还能通过打开HYBRDASSISTANT这个app去调整车子对于电池的一些设置，能更好的降低电池的运行温度。不过这个要每次进行设置，不能保存，所以用的时候会有点麻烦。我手上的是便宜版本，做不了修改，所以借用了车友群的车主的图片，需要进阶功能的用户可以考虑入手。

对于以前，OBD好像有点遥远，但是现在技术的发展，让用户也有机会能对自己的车子有更好的了解，更加多的设定，如果你需要向对车子进行更加进阶的设定，入手一个还是不错的选择。