听说现在的年轻人特别喜欢零跑，你知道为啥吗？公司的90后同事这几天刚提了一辆跑B01650激光雷达版，看着很拉风，坐过他车的同事都说这车性能好，价格不贵，关键性价比高。
零跑品牌10月整体销量突破6万台，日均卖出2000+台，这样的品牌交付能力，售后维修、配件供应这些后顾之忧自然就少了很多。零跑B012025款共有6款车型，指导价8.98-11.98万，下面小编来详细唠唠零跑B01650激光雷达版。
外观设计方面：零跑B01走的是“自然科技美学”风格，线条十分流畅，没有多余的夸张设计。它的溜背角度设定为17.2°，既保留了一定运动感，又没像某些溜背车型那样把后排空间“挤压殆尽”。更实用的是，配合空气动力学鸭尾设计，风阻系数低至0.197Cd，这个数据在同价位车型里是比较少见的——风阻低不仅跑高速时风噪更小，还能间接降低能耗，日常开着更省电。车身侧面的比例很协调，溜背造型从车顶一直延伸到车尾，没有刻意追求运动而牺牲头部空间。车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，晚上刹车时的动态效果很醒目，跟网约车那种单调的红光比，质感差了不止一个档次。颜色选择上也很懂家用需求，除了黑白灰这些安全色，还有摩根粉、曦露紫、星夜蓝这种清新色调，年轻人开不沉闷，长辈看也不浮夸。尾部溜背尾门搭配断点式贯穿尾灯，灯光发色偏粉红调，柔和不刺眼，夜间辨识度高。电动尾门为高配标配，后备箱开口大、进深惊人，实用性远超同级。整体来看，B01在10-13万价位做到了越级的外观设计水准——有轿跑姿态、低风阻、高质感配色和细节考究，兼顾美观与实用。
内饰方面：零跑B01全车88%的区域都用了软包材质，手能摸到的地方基本都是云绒质感的皮革，中控台全是硬塑料，夏天晒得发烫，冬天摸起来又冰手，对比之下差距很明显。内饰有两种主题风格可选，一种偏向科技感，中控饰板带点细闪效果，晚上开氛围灯时特别有氛围；另一种更沉稳，适合喜欢低调风格的用户。中控区域的镀铬饰件采用了高精度抛光工艺，没有廉价塑料那种“喇手”的触感，反而让内饰显得更精致。中控是14.6英寸2.5K高清中控屏（分辨率2560×1600，强光下可视）+8.8英寸全液晶仪表，显示续航、驾驶辅助等信息。之前开过一些低价位的电动车，最怕的就是车机卡顿。B01搭载的Leapmotor OS，支持方言识别（粤语、四川话等）、多模态交互（语音/手势/人脸）、车路协同及OTA升级。内嵌高通骁龙8295芯片确实给力，系统响应速度很快，应用启动基本没有延迟。语音助手识别准确率很高，支持连续对话，不用每次都喊"你好零跑"。贴心的是副驾的"魔术拓展坞"，有6个标准化接口，能自己装折叠桌板、手机支架甚至小桌板。带娃出门时装个平板电脑支架，孩子在后座看动画不吵闹；加班族临时需要处理工作，搭个折叠桌板就能变成移动办公位，这种可DIY的设计比千篇一律的内饰强太多。B01在这方面考虑得很周到。座椅采用竹炭纤维材质，通过母婴级环保认证，具备加热、通风功能，坐垫中性偏软，长途乘坐不易疲劳。方向盘加热、12扬声器音响、电动遮阳帘等配置提升豪华感。
车的的空间与尺寸方面：长宽高分别为4770mm、1880mm、1490mm，它的轴距达到2735mm，空间利用率高达86%，这个数据在同级别里属于上游水平——很多同价位车型轴距看着差不多，但空间利用率只有80%左右，实际乘坐空间差距不小。我身高186cm，坐在驾驶位调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑；后排坐三个人也不拥挤，腿部空间有两拳左右，中间地板的凸起不高，大概三指宽度，坐中间的人不用叉着腿，长途乘坐也不会太累。之前带父母和孩子出门，家人坐后排能轻松把腿伸直，孩子在安全座椅上也能自由活动，不像有些车型后排坐两个人都觉得挤，孩子稍微动一下就碰到旁边的人。后备厢常规容积有400多升，放两个20寸行李箱加一个婴儿车没问题。后排座椅支持4/6放倒，上次帮朋友搬洗衣机，放倒后居然塞进去了，这种灵活性对于家庭用户来说太实用，而且电动尾门操作起来非常顺手。过年拉年货、带娃出游放婴儿车，空间都绰绰有余。副驾的“百变洞洞板”设计更是神来之笔，挂个手机支架、装个折叠桌板，实用又新奇。
动力与续航方面：B01是后置后驱布局，电机总功率为160kW,总扭矩为240Nm,起步特别轻快，0-50km/h加速比很多燃油车都快，绿灯亮起时能轻松起步。零百加速6.5秒左右，高速上超车很有信心，深踩电门能明显感觉到推背感，满足驾驶者的需求。零跑B01直接用数据和体验打消了这个顾虑，10.98万的650悦享版，CLTC续航能到650公里，这在10万级纯电轿车里几乎找不到对手——比亚迪e2顶配才501公里，几何A多至600公里还超预算了。充电速度也够用，支持快充功能，从30%充到80%只要18分钟，平时逛商场顺便充个电，喝杯咖啡的功夫就又能跑几百公里。电池用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，安全性有保障，而且零跑的电池质保政策也给力，不用担心后期维护问题。CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，车身扭转刚度33000N·m/deg，电池热失控48小时不起火，远超国家标准。朋友平常上下班代步也就几公里，偶尔出个远门，也是在百八十公里以内，就算两周充一次电，也完全够用，快充差不多20分钟左右，就能把电量从30%充到80%，所以不仅开起来真的没有续航焦虑，而且用车成本较低，百公里耗电量仅12.3kWh，民用算下来，一公里连一毛钱都不到，这不比那些油车省多了？
底盘方面，B01采用了前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，调校偏向舒适但保留了一定路感。我特意找了段烂路测试，滤震表现比预期好很多，没有同价位车型常见的松散感。转向手感适中，女生开也不会觉得沉，男生开又不会觉得太轻飘。电机输出线性，起步无突兀推背感，中高速动力衔接流畅，无顿挫感，适合日常通勤及长途驾驶。
辅助驾驶方面：零跑B01 2025款650激光雷达版搭载Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，配备1颗128线激光雷达（探测距离300米，视角140°）+11个摄像头+12个超声波雷达+3个毫米波雷达，构成27个高精度感知硬件。搭载高通骁龙8295芯片，支持端到端大模型辅助驾驶，包括无高精地图高速领航、通勤领航及停车场记忆泊车，算力也足够未来几年内的功能升级。辅助驾驶方面，B01标配了L2级驾驶辅助，包括ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能。高速上使用体验不错，跟车距离和加减速都比较自然。更高级的功能可以通过后续OTA升级。
安全性能方面：其车身为9横7纵的笼式框架结构，而且该车严格按照欧洲标准设计开发，其中高强度钢占比为79%，热成型钢占比28%，整车的扭转刚度高达36300N·m/deg。与此同时，零跑B10配备6安全气囊，为乘员舱提供了极致的安全守护。主动安全方面，标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础安全配置，同时还具备主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、信号灯识别等功能，实时监测路况，提前规避风险。
总结：零跑B01无论是在外观设计、内饰细节，还是空间续航、智能 驾驶、动力操控以及安全配置，都能满足消费者日常代步与家庭出行的需求，是一款值得推荐的高性价比车型。如果预算10-15万，想买高品质纯电轿车的年轻人：想要颜值、智能、续航、空间兼得，B01是目前更均衡的选择。 注重性价比的理性消费者：不想为品牌溢价买单，追求实实在在的配置和体验。有家庭的用户：空间实用，配置丰富，特别是带娃家庭需要的各种小细节都考虑到了。科技爱好者：8295芯片+激光雷达的组合，在这个价位真的很有诚意。