万万没有想到，国有车企的重组会以南、北丰田的合并拉开序幕。
9月14日晚，广汽集团发布公告称，公司与中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽股份”）签署《意向协议》，拟筹划以发行股份方式购买一汽股份持有的某整车合资公司部分股权，并募集配套资金。
据中经网汽车报道，公告中所称的“某整车合资公司”正是一汽丰田汽车有限公司（一汽丰田）。目前，一汽股份持有一汽丰田50%股权，丰田汽车公司持股45.7706%，丰田中国持股4.2294%。
这意味着，此前市场持续关注的南北丰田整合，已经从传闻逐步走向实质性操作阶段。
从目前流出的方案来看，未来一汽丰田与广汽丰田或将不再维持两套相对独立的销售体系，而是成立新的丰田（中国）销售公司（拟）。
据悉，新销售公司拟由丰田占股50%，一汽、广汽各占25%。在产品层面，双方旗下姐妹车型或将进行整合，仅保留全球车型；在渠道层面，两套经销商体系有望进一步打通，实现丰田车型统一销售、统一维修。
如果上述方案最终落地，意味着丰田在华经营多年的“一汽丰田+广汽丰田”双合资、双渠道模式，将迎来重大调整。
事实上，南北丰田的整合已经出现了一些明显信号。
今年7月28日，一汽丰田销售公司总经理聂强调任红旗品牌，而一汽方面此后迟迟没有公布新的接任人选。在广汽集团与一汽股份宣布筹划重大资产重组之前，广汽丰田执行副总经理、副总经理等高管也相继发生调整。
此前，丰田也曾尝试通过建设“双渠道店”等方式推动南北丰田渠道协同，但并未形成更深层次的整合。此次如果通过销售公司合并、渠道打通和产品整合，南北丰田将真正进入“合二为一”的阶段。
丰田加速整合，与其在华市场承压密切相关。
数据显示，今年8月，一汽丰田销量约5.5万辆，同比下降22%；广汽丰田销量约5.24万辆，同比下降21%；雷克萨斯销量约1.2万辆，同比下降34%。南北丰田以及雷克萨斯均出现明显下滑。
在中国汽车市场新能源渗透率持续提升、价格竞争不断加剧的背景下，传统合资车企过去依靠“双合资、双渠道、多车型”获得规模优势的模式，正在面临越来越大的挑战。
此次广汽与一汽的重组，也并非单纯意义上的股权交易。对于一汽而言，通过交易有望进一步盘活一汽丰田股权资源；对于广汽而言，则可能借此获得更深层次的丰田体系协同。而对于丰田来说，打通南北渠道、减少产品内耗、优化产能和经销商资源，无疑有助于降低在华运营成本。
如果此次重组最终落地，南北丰田维持了数十年的“双车企、双渠道”格局，正在迎来真正的拐点。
一汽丰田与广汽丰田的“合并”，或将成为丰田在华经营模式的一次重大重构。
受重大资产重组消息刺激，9月15日广汽集团港股高开，盘中一度涨超15%，随后涨幅明显收窄，截至收盘上涨2.58%，报2.385港元/股；
广汽集团A股继续停牌。