空气悬架、后轮转向、激光雷达，星越L PLUS测试视频一出来，我朋友圈好几个观望的人都坐不住了。
但我得说句不好听的，视频里出现的东西，不等于你能买到。
这台车9月5日就要正式亮相，网上现在各种爆料满天飞，轴距2900mm、车长4955mm，妥妥的中大型SUV尺寸。动力有2.0T燃油和2.0T油混，底盘前双叉臂后五连杆，还有CCD减振和后轮转向。

听起来很完美对吧？

问题来了，这些配置会下放到哪个版本？
我开过现款星越L，这台车中低配和高配之间，配置差距不是一般的大。新款底盘这么多硬货，按照车企一贯的套路，空气悬架和后轮转向，大概率只会出现在顶配或者次顶配上。入门版本能不能保留五连杆都不一定，更别提那些看起来很炸裂的东西。

车顶那颗激光雷达也是同样的逻辑。硬件装上去容易,软件功能什么时候给你开放，开放到什么程度，这才是关键。低配车型很可能只有基础的辅助驾驶，城区NOA这种高阶功能，要么加钱选装，要么压根就没有。

还有油混版本，很多人以为能上绿牌，实际这套系统不支持外接充电，就是个不能插电的混动，限牌城市该摇号还得摇号。
现款星越L指导价13.97万到17.97万，新款尺寸动力底盘全面升级，价格往上浮动两三万很正常。这就意味着，想要那些测试视频里的配置，落地价可能要奔着20万以上去了。

五米长、接近两米宽的车身，老旧小区的地下车库能不能进得去，掉头转弯会不会很费劲，这些都是实际用车要面对的问题。

我不是说这台车不好，只是想提醒一句，买车别被宣传视频带节奏。等9月5日配置表出来，先看清楚哪些配置全系标配，哪些是高配专属，再决定要不要等。如果预算有限，其实现款星越L现在优惠力度不小，性价比反而更高。
你觉得这台车值得等吗？还是直接抄底现款更实在？