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最近很多山东朋友都在问，这次正在发展的强厄尔尼诺，会不会让山东冬天迎来持续低温，强寒潮加上雨水增多，湿冷的感受会不会比往年更难熬。很多人看到厄尔尼诺，直接默认冬天一定很冷，这个想法其实不完全准确，我们结合气象部门的监测数据和历史案例，把山东今冬的天气情况一次性讲清楚，顺便说说普通人、农户、开车出行的人该提前做好哪些准备。

首先简单讲明白厄尔尼诺到底是什么，不用复杂术语。它就是赤道中东太平洋海水异常升温的现象，海水温度持续偏高，会打乱全球大气环流，改变水汽输送和冷空气南下的节奏。历史上1997到1998年、2015到2016年，都是超强厄尔尼诺事件，这两次冬季有一个共同特点：整个冬季平均气温整体偏暖，但中间穿插了1到2轮力度极强的寒潮，降温幅度非常夸张，并不是从头到尾一直暖和。

放到山东来看，山东处于黄淮北部，正好是冷暖空气交汇的交界地带。在厄尔尼诺背景下，西太平洋副高会变强，更容易把南方的水汽往北输送。一旦西伯利亚积攒的冷空气南下，冷空气遇上充足水汽，就容易出现雨、雨夹雪、暴雪接连出现的情况，也就是大家担心的湿冷天气。很多人分不清一个关键点：气候预测说的冬季整体偏暖，指的是12月到次年2月三个月的平均气温，不等于每天都暖和。冷暖起伏大，是今年山东冬季最核心的特征。

那山东冬天会冷到什么程度？分区域来说。鲁北、鲁西北，像德州、滨州、东营、济南北部，寒潮来袭的时候，降温幅度普遍能达到12到18摄氏度，极端情况下局部最低气温能跌到零下18到零下22摄氏度。半岛烟台、威海，也就是大家常说的雪窝区域，冷空气经过海面加湿，冷流降雪会很突出，单次降雪量大，积雪持续时间长，体感温度会比实际气温更低。鲁南临沂、枣庄、菏泽一带，最低温度一般不会像北部那么极端，但湿冷感会更明显，雨雪过后空气湿度大，零度上下的气温，阴冷刺骨，比干冷更难受。

这里要纠正一个流传很广的误区：厄尔尼诺出现，不代表冷空气就不会来。厄尔尼诺主要是削弱东亚冬季风，降低冷空气频繁持续南下的概率，但北极涡旋一旦出现分裂、西伯利亚高压增强，强寒潮依然可以大举南下。2016年1月，正是超强厄尔尼诺的冬季，我国北方就出现了大范围强降温，山东多地遭遇暴雪寒潮，就是最好的例子 。简单一句话概括：大概率是“暖底色，冷插曲”。前期气温偏高，容易出现短暂小阳春，一旦环流调整，气温断崖下跌，雨雪跟着一起来，这种忽热忽冷的天气，比稳定的寒冬更考验人。

降水方面，受厄尔尼诺带来的水汽输送影响，山东冬季整体降水相比常年容易偏多。不是说整个冬天天天下雨下雪，而是在寒潮过境的时段，降水过程更强，雨雪转换频繁。可能前一天下雨，气温一降，立刻转为雨夹雪或者大雪。雨雪叠加低温，道路结冰风险会显著升高，这也是今年冬季出行需要重点留意的地方。

不同人群要针对性做好准备。普通居民，最需要注意的是气温骤变带来的健康问题。前暖后冷，呼吸道疾病、心脑血管疾病发病风险上升，不要过早把厚棉衣、羽绒服收起来。供暖前后是冷暖切换最剧烈的阶段，早晚温差大，出门随身备好厚外套。雨雪过后室内湿度上升，室内容易返潮，做好防潮。

种植冬小麦的农户，要重点关注两个风险。前期偏暖，麦苗容易旺长，抗寒能力下降，遇到强寒潮容易发生冻害。其次雨雪偏多，田间土壤湿度偏大，低洼地块要提前疏通排水沟，防止积水结冰，冻坏根系。可以根据苗情，适当做好田间管理，寒潮来临前做好防护。

经常开车出行的朋友，寒潮雨雪期间，山东高速、国道桥梁路段极易结冰，桥面结冰时间早、融化慢。遇到雨雪降温天气，尽量减少长途出行，出车提前检查轮胎、防冻液，保持安全车距，避开清晨和夜间低温时段赶路。

还有不少人关心，会不会出现持续几十天的极端严寒。按照目前的气候预测，出现整个冬季持续极寒的概率不高，极端低温都是阶段性的，寒潮过去之后，气温会逐步回升。但单次寒潮的强度不能低估，不能因为整体偏暖就放松防寒准备。气候预测是概率性判断，不是精确的每日天气预报，临近寒潮来临前，还要持续关注省、市气象台发布的短期预警信息，以临近预报为准。

总结一下，这次强厄尔尼诺影响下的山东冬季，核心特点就是平均气温整体偏暖，冷暖波动剧烈，阶段性强寒潮风险高，雨雪偏多，湿冷过程会比较突出。北部和半岛低温、降雪风险更高，鲁南湿冷体感更明显。大家不用过度恐慌，也不能掉以轻心，重点防范突发的断崖降温、雨雪冰冻，提前备好防寒物资，农户做好麦田防冻，出行留意道路结冰预警。

天气变化和我们每个人的生活都息息相关，山东的冬天冷暖起伏大，大家往年遇到湿冷暴雪的时候，印象最深的一次是哪一年？你觉得今年冬天山东雨雪会比往年更多吗？
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