比亚迪执行副总裁李柯表示，闪充全面普及之后，燃油车就没有前途了。她所下的结论并不是绝对的，但是需要加上一个限制条件：即闪充全面推广开来之后，燃油车所失去的是“家用主要增量市场”，而不是整个生存空间。汽车产业将会发展成电动车和燃油车完全分开的道路。
电车方向：不断更新迭代，占据主流市场。新能源汽车已经由政策驱动转为技术驱动。超级快充、极寒高效补电、全国网点密集分布，给补能体验带来对标甚至超越加油的感觉；低使用成本、高智能化，符合日常代步的需求。未来的固态电池一旦实现商用之后，续航能力、安全性以及能量转化效率都会得到提升。竞争的重点也就会由排量、马力转到电池技术、智能驾驶、车机生态上。所以电动车的发展方向就是：不断拓展主流市场占有率，成为家庭用车的首选，并且促使整个行业从燃油车过渡到电动汽车和智能化。
燃油车方面：增量结束，存量继续。在家庭主流市场中，燃油车已经没有增量的空间了，车企基本上停止了技术上的更新换代，产品的种类也在减少，并且逐渐退出了大众消费市场。但是它不会被迅速除名。国内有3.2亿辆燃油车，加上10到15年的使用寿命，意味着替代的过程会比较长。另外全球基建和经济发展的不平衡也会拉长这个周期。燃油车将退守细分领域：一是长途重载、偏远地区、复杂路况等工具化场景，其不依赖基础设施、稳定性好等特点无法替代；二是高端性能车、豪华车，依靠机械操控和动力感受保留小众情怀人群。
辩证地看，两者并不是简单的替代关系。闪充的推广将会加快燃油车在家庭市场边缘化的进程，但是由于基础设施建设、电池成本以及地域不同等因素的影响，电动化不能够一蹴而就。未来的格局就是：电动车不断更新换代，占据主要地位；燃油车则逐渐缩小范围，与电动车长期共存。燃油车并不是没有前途，只是从大众化的角度来看，它已经变成了一个补充性的角色；而电动车也不是马上就能取代燃油车，它需要一个过程来完成替代。最终的结果就是电动化是大势所趋，但是替代的过程会很长，并且会有不同的结果。