从1985年日产汽车公司北京办事处成立至今，日产在华已经走过了整整40年。40年里，它给中国市场带来了大量经典车型，比如蓝鸟、轩逸、天籁、奇骏、逍客、帕拉丁、途达等等。

10月16日，日产中国在杭州举办了40周年品牌之夜庆典。庆典现场，日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）亲临，并重点强调了中国市场的重要性。

埃斯皮诺萨表示：“我们的商业计划‘Re:Nissan’，旨在重新定义当下与未来我们需要实现的价值。这意味着要强化核心优势，重燃日产品牌激情，打造令人心动且值得信赖的产品。这代表着更精准聚焦的产品策略、更强大的品牌实力，以及对客户焕然一新的承诺。这场转型的关键在中国。中国市场的发展速度、技术引领地位与用户洞察，正为全球汽车行业树立标杆。”

近年来，中国本土品牌快速崛起，极大挤压了包括日产在内的跨国品牌生存空间。

对此，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣坦诚分享了自己的想法，“清醒认识到了转型必须加速”。

马智欣表示，近两年日产中国开启了一场深刻的战略与组织变革。在日产汽车总部更高的信任和授权、以及东风集团全方位支持下，中国团队从产品定义、开发节奏，到供应链整合、价格策略、市场打法，都拥有了比以往更大的主动权。“我们拥有一支由本土精英与全球人才融合而成的团队，这种多元协作的结构是我们最核心的竞争力。在全新的Glocal模式下，日产汽车将真正实现为中国造车，并从中国走向全球。”

今年上半年，日产推出了全新新能源天演架构下的首款纯电中高级轿车N7，它的推出是日产加速电驱化和智能化的重要里程碑。据悉，N7仅50天累计大定就突破了20,000台，成为最快大定破万的合资纯电车型之一。连续多月获得合资新能源车型销量榜首，在8月份更是成功突破一万台大关，成为首个“单月销量和交付双破万”的合资纯电车型。

此次40周年活动现场，日产又带来了两款全新车型，一款是日产全球首款插电式混合动力轿车N6，另一款则是日产首个搭载鸿蒙座舱的燃油车——天籁·鸿蒙座舱。

N6与N7技术同源，可以视为“插混版N7”。但车身尺寸比N7小一些，车长4831mm，轴距2815mm。搭载了同级最大的21.1kWh电池，有着更长的纯电续航。据悉，N6将于未来数周内上市。

天籁·鸿蒙座舱，搭载了华为鸿蒙座舱5.0与HUAWEI SOUND声学系统，将新一代天籁的舒适标杆基因与华为顶尖的智能生态相结合，新车也将于未来数周内上市。

值得一提的是，此次官方还透露正在积极筹备，于明年将有着纯粹赛道基因与性能追求的经典车型Z NISMO引入中国市场。据悉，到2027年夏季以前，日产将在中国推出10款新能源车型，其中9款属于日产品牌。