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网上一直有两种声音，一部分人觉得特斯拉底子强，高速行驶、电控方面能吊打所有国产电车；另一部分车友觉得现在国产电车进步飞快，不管是续航、配置还是舒适性，已经完全不输特斯拉。为了搞清楚真实差距，有人做了140公里高速实测，今天抛开网络争吵，用实测的客观表现，聊聊两者真实的差别，不吹不黑。
这次测试路段全程高速，保持常规高速车速，模拟普通人节假日自驾的状态，重点记录电耗、底盘稳定性、辅助驾驶、车内隔音这几项大家跑高速最关心的指标。
先说特斯拉在高速上的优势。第一是底盘和车身跟随性，高速变道、过大曲率弯道的时候，车身姿态控制比较干脆，不会有明显晃动。电控调校成熟，加速、松油门的动力输出很线性，不会突然窜动或者顿挫。
第二是高速辅助驾驶，这套系统经过大量道路数据积累，在标线清晰的高速路段，跟车、保持车道的稳定性不错，长途开车可以减轻驾驶员疲劳。另外特斯拉的热管理系统，高速持续行驶的时候，电池温控比较稳定，长时间跑，电耗波动不会忽高忽低。
但实测也暴露出特斯拉的短板。最明显的就是车内隔音，高速行驶风噪、胎噪传入车内比较明显。底盘调校偏硬，路面上细小颠簸会直接传递到座舱，长时间乘坐，后排乘客容易觉得不舒服。内饰设计简约，用料普通，很多舒适配置需要额外花钱选装，座椅舒适性一般。
再看参与对比的国产电车。不少国产车型高速实测下来，续航达成率并不比特斯拉差，部分车型甚至更有优势。优势集中在乘坐体验，底盘滤震更柔和，高速隔音处理更好。内饰用料更实在，座椅填充物厚，后排空间更大。智能座舱功能丰富，大屏幕、语音交互、座椅通风加热这些配置，很多都是标配，不用额外加钱。
国产电车的短板也客观存在。部分车型高速快速变道时，车身侧倾会更大。不同品牌的辅助驾驶水平差距明显，有的车型高速表现稳定，也有部分车型在标线模糊路段，识别能力不如特斯拉。还有部分车型长时间高速行驶，电池温控波动更大，持续高车速下电耗上涨更明显。
很多人容易陷入一个误区，非要分出谁能“吊打”谁。但看完这次140公里高速实测就能发现，不存在单方面碾压。两者只是调校思路不一样。特斯拉偏向驾驶质感，优先保证操控、电控稳定；国产家用电车优先照顾乘坐舒适性、配置和空间。
不同用车需求，适合的车完全不一样。如果你经常一个人开车跑高速，看重车辆操控、辅助驾驶能力，不太在意内饰用料和隔音，特斯拉会更贴合你的习惯。如果经常全家出行，后排经常坐老人小孩，看重车内安静、座椅舒适、丰富的配置，很多国产电车体验会更好。
给准备买车，经常跑高速的朋友几个实用建议。
第一，买车不要只看网上的测评，一定要自己跑一段快速路或者高速试驾。城市低速试驾感受不出高速风噪、底盘稳定性。
第二，区分辅助驾驶的定位。不管是特斯拉还是国产电车，高速辅助只是辅助，不能完全脱手，驾驶员必须全程接管车辆，这是安全底线。
第三，重点看高速电耗，而不是单纯看CLTC标称续航。高速工况才是电车续航缩水最明显的场景，高速电耗高低，直接决定长途充电频次。
现在国产电车的进步肉眼可见，不再是几年前差距巨大的状态。特斯拉有它的技术积累，但国产车型在舒适、配置、售后网点上，有自己的优势。买车没有绝对的赢家，适合自己出行习惯的，才是好车。
话题讨论
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免责声明：本文仅基于高速实测现象进行解读，不构成购车推荐。不同车型、路况、气温下实测数据存在差异，购车建议线下试驾体验。