朋友小周最近犯了难：预算 12 万左右换纯电 SUV，既要满足周末带老婆孩子跨市露营，又想偶尔体验辅助驾驶，在宝骏云海 EV 2026 款 600km 纯电版（12.98 万）和比亚迪元 PLUS 2025 款智驾版 430KM 领先型（11.58 万）之间纠结了半个月。作为 “过来人”，我陪他跑了两家 4S 店，从续航到智能，从空间到舒适，把两台车摸了个透。最后小周的选择，或许能给跟他一样的 “宝藏生活家” 提个醒。

元 PLUS 11.58 万确实便宜，但续航只有 430km，快充从 30% 到 80% 要 0.5 小时，比云海慢了近 20 分钟。服务网点虽多，但小周所在的三线城市只有一家 4S 店，保养得排队半天。“看似便宜 1.4 万，可续航短了 170km，充电还慢，以后跨市露营得中途补能，反而麻烦。” 小周放下报价单说。

对有娃家庭来说，空间比什么都重要，这也是云海最打动小周的地方。

云海长宽高 4541×1880×1608mm，轴距 2750mm，比元 PLUS（4455×1875×1615mm，轴距 2720mm）长了 86mm、轴距多了 30mm。小周 179cm 的身高，调整好驾驶位后，头部还有一拳两指；后排腿部空间两拳半，老婆带着 3 岁的儿子坐后排，儿子能轻松转身，不会像在元 PLUS 里那样 “蜷着身子”。

“得房率” 更是惊喜，64% 的 “移动大横厅”，轴长比 60.56%，跟保时捷 Macan 同款黄金比例。后备厢基础容积 567L，能同时装下 20 寸 + 26 寸 + 28 寸行李箱，放倒后排扩展到 1570L，小周笑着说：“以后带娃露营，帐篷、折叠椅、玩具箱都能塞下，不用纠结扔什么了。”

设计上，云海的 “腾云而奔” 理念很对年轻人胃口：“腾云马首” 前脸 + 昂首前灯，尾灯 “洒脱飞鬃” 像马尾飘起来，晚上点亮辨识度超高；1.17 宽高比让车身看着更宽大气，俯冲腰线透着动感，小周老婆说 “比元 PLUS 的 Dragon Face 更有特色，开出去不撞脸”。

元 PLUS 空间也够用，但后备厢只有 434L，装下两个行李箱就满了；设计偏简洁，虽然耐看，但少了点个性，小周说 “像小区里的‘街车’，没那么亮眼”。

小周周末常带家人去 150km 外的营地，续航是他的 “刚需”。

云海搭载 150kW 电机 + 310N・m 扭矩，69.2kWh 神炼电池，CLTC 续航 600km。我们满电跑了市区、高速、郊区小路共 230km，空调全程 24℃，表显掉电 235km，续航达成率近 98%，“开空调满载还这么实，以后跨市露营往返 300km，回来还剩一半电，不用补能”。2C 快充更给力，30% 到 80% 只要 20 分钟，小周在服务区试了下：“喝杯咖啡的时间，就能多跑 300km，比元 PLUS 快太多。”

元 PLUS 电机参数一样，但电池只有 49.92kWh，续航 430km。我们跑同样的 230km，表显掉电 250km，达成率 92%，“要是开空调满载跑高速，实际续航可能不到 400km，跨市露营得中途找充电桩，太耽误时间”。快充功率 70kW，比云海慢了不少，小周说 “赶时间的时候，慢 20 分钟能急死人”。

电池安全上，云海的神炼电池很硬核：3G-AHSS 超高强钢箱体，83% 超高强度钢覆盖率，“三横六纵” 结构抗撞；电芯 L 型极耳避免内短路，陶瓷层防热失控，小周看完碰撞测试视频说 “比刀片电池的创新点多，更放心”。

小周原本觉得元 PLUS 的辅助驾驶硬件强，试完才发现 “功能比硬件重要”。

云海的灵眸标准版，有 7 个摄像头 + 12 个超声波雷达 + 1 个毫米波雷达，支持城市 + 高速双场景领航：路口直行保持、左右转、掉头，甚至红绿灯读秒启停都能搞定；高速上自动变道、匝道出入、记忆泊车、循迹倒车，还不用高精地图，全国高速都能用。我们在市区试了下，遇到拥堵路段，系统自动跟车、刹车，小周说 “比我自己开还稳，堵车不用脚酸了”。

元 PLUS 智驾版硬件更猛：12 个摄像头 + 12 个超声波雷达 + 5 个毫米波雷达，Orin N 芯片算力 84TOPS，但只支持高速领航，不支持城市路段。“平时主要在市区开，高速辅助驾驶用得少，城市领航才是刚需”，小周试完说，“而且元 PLUS 的自动代客泊车，得找标准车位，我们小区的窄车位根本用不了，不如云海的记忆泊车实用”。

坐进云海的瞬间，小周老婆就说 “比元 PLUS 软乎太多”。

云海的 “云柔沙发座椅” 用了双硬度发泡工艺，前排坐垫厚 15mm，后排长 40mm，接触面积超 20 万 mm²，坐上去像家里的大沙发，小周开了 2 小时高速，腰不酸背不疼。前排通风加热全系标配，夏天后背不汗湿，冬天一上车就暖和，“元 PLUS 连座椅加热都没有，冬天坐进去跟冰窖似的”。

内饰更是惊喜，云霞双色设计温馨，仪表台 0.48m² 软包 + 前后门板 1.64m² 软包，摸上去全是软的，没有元 PLUS 那种硬塑料的廉价感。47 处声学包 + 前门隔音玻璃，60km/h 以下车内像图书馆一样安静，儿子在后排睡觉不会被吵醒；E-booster 电子制动响应快，刹车不点头，儿子没晕车，小周老婆说 “比以前的燃油车舒服 10 倍”。

元 PLUS 座椅偏硬，支撑性不错但久坐累，没有通风加热，夏天开车后背全是汗；内饰软包少，隔音一般，高速 120km/h 风噪明显；刹车有点冲，儿子坐了半小时就说 “不舒服”，小周摇了摇头：“家用车还是得舒服，不然带娃出门太遭罪。”

试完车，小周没再纠结，直接订了宝骏云海。“600km 续航够跨市露营，城市领航能缓解堵车，‘云柔沙发’全家都舒服，服务还省心，多花 1.4 万值了”，他笑着说，“12 万纯电 SUV，不是越便宜越好，得选适合自己生活的”。

其实元 PLUS 也是台好车，辅助驾驶硬件强、品牌认知度高，适合常跑高速、看重品牌的用户。但对小周这种 “宝藏生活家” 来说，云海的 “长续航 + 城市领航 + 全家舒适”，刚好戳中了所有需求。

如果你也在 12 万级选纯电 SUV，不妨问问自己：是更看重跨市出行不补能，还是常跑高速用辅助驾驶？是想全家坐得舒服，还是追求基础实用？想清楚这些，答案自然就出来了。