现在的消费者选家用 MPV 太纠结了：便宜的空间局促、第三排没法坐成年人，空间够大的要么是燃油车油耗高，要么价格直奔十五万往上。像比亚迪宋 MAX DM-i 入门版超 14 万，而传祺 M6 PRO 选个中配也得 13 万，稍微想要点舒适配置就超预算，让二胎家庭和多口之家犯了难。直到我去 4S 店试驾了五菱的星光730，才发现 10 万级预算真能拿下 “全能家用 MPV”！星光730提供三种动力可选，可以满足不同消费者对动力的需求。其中，燃油版 1.5T 6MT 舒适型 9.28 万起，1.5T CVT 精英型 10.58 万；插混版 125km 豪华型 11.98 万，125km 旗舰型 13.28 万；纯电版 500km 豪华型 13.98 万，这价格要比同级竞品便宜两三万。下面，我们就一起来聊聊这款车。
先聊聊外观，星光730这台车彻底打破了我对廉价 MPV “像面包车” 的偏见。该车拥有4910mm 车长 + 1875mm 车宽 + 1775mm 车高，搭配 2910mm 轴距，车身比例很协调，不像有些 MPV 看着头重脚轻。前脸用了五菱家族的 “星耀” 设计，横向镀铬饰条把 LED 大灯连起来，灯组里还藏着星点日行灯，白天开出去不扎眼，但接娃时停在学校门口，辨识度也够。车身侧面，最让我心动的是中配以上就有的电动侧滑门，是麦格纳的供应商，销售说经过 10 万次开关测试，平时窄车位开门，只要留 30cm 空隙就能打开，老人抱娃不用费劲拉门，轻轻按一下门把手或者用语音喊 “打开侧滑门”，门就慢慢滑开，下雨天还能避免手被雨淋。车尾部分，采用了贯穿式尾灯设计，晚上刹车时亮起来像条光带，后保险杠还做了防刮设计，偶尔蹭到花坛也不怕掉漆。
坐进车里，星光730的空间表现直接惊艳到我，不愧是五菱的 “空间魔术师”。该车采用的“2+2+3” 的七座布局太合理了，我身高 177cm，坐进第三排膝盖还能留出一拳距离，头部空间也有一拳半，丝毫不是那种 “只能塞小孩” 的小板凳。 之前试某竞品时，我坐第三排膝盖都顶到第二排座椅了，全程得蜷着腿。更贴心的是，该车的中排有 230mm 宽的过道，如果家有老人腿不好，从第二排走到第三排不用侧身挤，扶着座椅就能稳稳过去，这在同级别里真少见。储物空间更是藏满巧思。其前门板槽能塞 4 瓶 500ml 矿泉水，后门板还能放折叠伞；而中控台的镂空格则刚好放抽纸和手机，下面还有个无线充电板，我手机放上去，半小时充了 30% 电；第二排座椅侧面有小储物袋，放孩子的绘本和零食正好；就连第三排座椅旁边都有杯架，老人喝水不用递来递去，全车算下来有 25 处储物点，再也不用把东西堆在脚下。
舒适性上也够实在，星光730的内饰用了暖沙棕配色，中控台和门板上半部分都是软包材质，摸起来不硌手，比我之前看的某款纯塑料内饰的 MPV 强太多。座椅是 10mm 厚的复合皮，坐着比织物座椅舒服，夏天不闷汗，冬天也不会像真皮那样冰屁股。前排座椅能 180° 放平，车里躺下后，腿也能伸直。中排独立座椅带双侧扶手，还能前后滑动 15cm、靠背角度调节 12°，乘客坐中排时，把座椅往后调，再把扶手放下来， 跟家里的沙发似的。不过得提醒一句，燃油版低配是手动侧滑门，开关时得用点劲，建议加 1.3 万上 CVT 精英型，不仅有电动侧滑门，还多了第二排腿托，长途坐车时把腿托放下来，能缓解疲劳。后备箱也很能装，7 座状态下能塞两个 20 寸登机箱 + 一个背包，野外出行时，即便是放上婴儿车、尿不湿包和野餐垫，还有空余地方；而把第三排座椅翻折后，容积直接拓展到 1202L，过年带着行李和年货回老家也够装。
座舱智能方面，星光730的表现虽然不算头部，但家用基本够用，甚至比我预期的好。该车配备的12.8 英寸的中控大屏看着很唬人，尺寸比 iPad Pro 还大，操作起来不算卡顿，滑动切换界面时没明显延迟。而且还支持华为 HiCar 互联，我手机连上去后，导航直接投到屏幕上，比看手机屏清楚多了，音乐也能接着手机里的列表放，不用重新搜歌。值得一提的是，该车配备的灵语 AI 中枢挺实用，能识别四川话、粤语等 8 大方言。即便不会说普通话，喊一句 “把空调开热点”，空调立马就升温，比之前用某款车时 “喊半天没反应” 强太多。更让我惊喜的是，其配备的540 度全景影像（燃油版高配、插混和纯电车型才有）表现不错，连透明底盘都有。试驾停车时，地面有个小石子，我从屏幕上看得清清楚楚，再也不怕蹭到车轮。不过语音助手响应不算特别快，喊完得等 1 秒左右才有反应，但对家用来说基本够用，毕竟没人会用 MPV 玩 “语音控制全屋家电” 的花活，实用就行。
动力续航妥妥的是星光730 的核心优势。该车居然同时提供燃油、插混、纯电三种版本，太懂不同家庭的需求了。我试驾的是插混版，市区拥堵路段基本靠电驱动，起步时电机响应很快，轻点油门车就走，不会像老燃油车那样有延迟。车内静谧性也不错，60km/h 以下基本听不到发动机声音，我家娃坐在后排，居然安安静静待了 20 分钟，之前坐其他车时早就闹着要下车了。销售说这套 1.5L 插混系统的发动机热效率有 43.2%，满油满电能跑 1100 公里（官方 CLTC 综合续航），根本不用中途找加油站。而且，该车在亏电状态下百公里油耗才 5.3L。我算了下，按现在 92 号汽油 6.81元 / L 算，每公里油费才 3毛 6，比我家之前的燃油 SUV 省一半，就算满载开空调，油耗也才 5.8L 左右。如果家里能装充电桩，纯电版更划算，每公里电费约 7 分钱，每月通勤 200 公里，电费才 14 块；要是偏好传统动力，燃油版 1.5T 发动机配 CVT 变速箱（中高配），百公里油耗 7L，加 92 号汽油，每月油费也才一百多元，养车压力很小。
智能辅助驾驶得按版本说清楚，避免大家误会。星光730的燃油版中低配（9.28 万那款）只有基础的后倒车雷达、胎压监测，平时停车得自己多注意；燃油版高配（10.58 万）加了前倒车雷达、定速巡航和 360° 高清全景影像，跑高速时定速巡航能解放右脚，不用一直踩着油门；插混高配（13.28 万）和纯电版更实在，直接给到 L2 级辅助驾驶，有 ACC 自适应巡航、车道保持、AEB 自动紧急制动这些功能。我在高速上试了 ACC，跟车距离调在 “中”，前车减速时我的车也跟着慢，前车加速时也能慢慢跟上，不用频繁踩油门刹车，长途开车没那么累。不过，不管哪个版本，都有 ESP 车身稳定系统，雨天开高速时更稳，这点比有些只给基础配置的竞品良心。
安全和操控方面，星光730这台车也没含糊。该车的车身 76.4% 都用了高强钢，A 柱、B 柱这些关键部位用的是 1500MPa 热成型钢，相当于每平方厘米能承受 15 吨重量。销售说经过碰撞测试，车身变形量比国标要求少 30%。值得一提的是，该车的插混和纯电版搭载的神炼电池，经过针刺、高温炉烤（85℃）、低温冷冻（-40℃）等测试，可以实现零自燃风险。底盘调校明显偏舒适，过减速带时滤震很柔和，试驾时经过门口的减速带，车速 30km/h 过去，后排的水杯里没洒多少水，比我之前试的某款 MPV 强 —— 那款车过减速带时，水直接洒了一半。不过，这款车在快速过弯时侧倾有点明显，毕竟车高 1.77 米，家用 MPV 求的就是舒服，操控本来就不是强项，平时开慢点就行。另外，该车的制动踏板脚感很线性，刹车时不会突兀点头，老人坐在后排也不会觉得晃，这点对家庭用户太重要了。
最后算笔账，以星光730插混版 11.98 万起为例，比宋 MAX DM-i 便宜 3 万多，还能享受到旧车置换至高 1 万元补贴。而且质保也给力，整车 6 年 / 15 万公里，三电系统终身质保（首任车主），就算开个 10 年，也不用担心大问题。虽然有小遗憾，比如第三排座椅偏薄、没有座椅加热（冬天北方用户可能需要加装），但对于 10 万级预算来说，能同时拥有大空间、低油耗、电动侧滑门和可靠的安全配置，已经找不到第二台了。
如果你是多口之家，想要一台 “能装、省油、好开、不贵” 的家用 MPV，星光730 真的可以闭眼入，它没什么花里胡哨的配置，但每一分钱都花在了家庭用户最需要的地方。比如电动侧滑门、大空间、低油耗，这才是 10 万级家用车该有的样子。建议直接去 4S 店试驾插混版，而且要带上家人一起试，让老人坐第三排、孩子坐安全座椅，亲身体验下空间和舒适性，大概率不会失望。